Mistäköhän voisi johtua? Lämpimänä lähtee laakista aina, mutta kylmänä yön jälkeen saa toisinaan sahata todella pitkään. Ominaisuus on mielestäni pahentunut koko ajan.
Aluksihan tuo oli vain sellainen, että lähti ensin mutta sammui samantien. Seuraavalla käynnistyksellä sitten jäi käymään.

Tulpat näyttivät ihan hyvältä, kärkivälikin vaikutti ihan normaalilta vaikkei rakotulkkia ollutkaan käytössä. Kaasari (Solex) on hiljattain läpikäyty edellisen omistajan toimesta, joten senkin uskoisin olevan suht. kuosissa. Bensapumpun vaihdosta en äkkiseltään löytänyt tietoa, mutta aika tuoreelta sekin näyttää, kun on niin puhdas. Auto ei hävitä nesteitä, paitsi bensaa saa tankata silloin tällöin.

Eli mitä mahdollisia syitä tällaiseen käytökseen voisi olla? Painotan edelleen, että lämpimänä tai edes puolilämpimänä auto toimii kuin enkeli. Voisikohan esim. bensapumpun rikkinäinen kalvo (onko tuossa edes sellaista) tai joku automaattiryypyn ongelma (ei hajuakaan miten tuo toimii) aiheuttaa tällaista?

katoppa joku kerta kun oot menossa starttailemaan kylmää konetta ,että onko toisessa kurkussa näkyvä ryyppyläppä kuinkakin kiinni. ruuvari joko ristipää tai tavallinen , klemmari löysälle ja imurööri pois kaasarin päältä. läpän pitäisi olla kiinni. jos eioo ,niin sitten tarviit pikkusen tietoo ja työkaluja . homma eioo vaikee. jos on apulainen joka osaa startata , niin kato samalla sitä ryyppyläppää, startissa sen pitäisi avautua tuommosen 5-7mm.
se aikaisempi käytös startin jälkeisestä smmahtamisesta on täysin normaali ilmmiö. pari lutkautusta pedaalilla ja sitten jalka pois ja startti.
kuumana ja varsinkin vajaalämpöisenä , startti kaasupohjassa ilman mitään lutkutuksia.

Täytyypi tutkia tuota ryyppyläppää sitten.
Tuota pedaalilla lutkuttelukikkaa en tiennytkään kun en ole ennen omistanut kaasariautoa. Aina oppii uutta.

Moi,
kun käynnistät kylmänä, ei kaasua ensin lainkaan, pitkä startti. Jos ei sillä heti lähde, uudestaan sama. Tuossa on tosiaan koho, neulaventtili ym. vaihdettu kaasariin, ja alipaineensäädin myös. Solex-kaasarien ja beksien sinänsä supertietäjä Esko Öblom on tulossa tänään ilmeisesti Auraan. Tule sinne niin saat tosi hyvää infoa.
Nähdään,
kari

Niinhän se sitten oli, että BX:ssä tai sen kaasarissa ei ollut tällä kertaa mitään vikaa. Se ongelma istui koko ajan ratin ja penkin välissä.
Eilen tuli Merikarvialta ja Kokelta riittävät ohjeistukset, ja niillä opeillahan se sitten heräsi aamulla innokkaasti käymään.

Kiitos kaikille märkäkorvaa neuvonneille.