Tampere mallisen Cx:n kanssa on semmoinen pulma, että tiputtelee öljyä suodattimen tiivisteestä ja suodattimen vaihto ei auttanut, eikä kiristelykään. Havaitsin, että suodattimen kiinnityskohdassa näyttää olevan pieni kolhu kehän ulkoreunassa siinä mihin tiiviste kiristyy (kuva). En keksi muuta kuin, että tämä on vuodon aiheuttaja. Kuinkahan tämmöisen saisi korjattua? Onko ideoita? Pitäisi saada auto näytille katsastajalle niin, ettei tiputtelisi öljyä toiste katsurin päähän
Juu, ja kyllä olen muistanut öljytä suodattimen tiivisteen ennen kiinnitystä. Tätä on kysytty minulta jo muutamaan kertaan...

Eri filsu jossa tiiviste ulottuisi sisemmäs?
Mitä tarkoittaa "Tampere-mallinen"? Pikkusen vaikea hakea vaihtoehtoja, kun ei ole muuta tietoa autosta, mutta olisi Oiroopan parhaat luettelot nenun alla...

Esim Purfluxin LS867 filsulle tiipparin ulkohalkaisija on 71mm ja sisähalkaisija 62mm, mutta jotkut muut valmistajat sanoo tiipaksi 73/64 eli sulle jo tuo vaihteluvälin parikin milliä voi olla tärkeä.

Malli on siis Cx 20 tre vuosimallia 1987. Anteeksi epämääräinen ilmaisu...

Niin ja Purfluxin suodattimia olen käyttänyt.

Eli osasin arvata oikein stesonilla mikä filsu
Pääsetkö tsekkaamaan halkaisijan tuosta ehjästä osasta jalan pinnassa? Varmistaisi senkin että onko tuossa se ongelma, ja osaisi haeskella vaihtoehtoa.

Tuo "kolhu" ei näyttäisi ulottuvan kuin ihan ulkoreunaan, eikä edes naarmua näyttäisi menevän tiivistepinnan poikki, joten epäilen, josko tuo olisi vuodon aiheuttaja..

Mutta voihan sen hioa tai koneistaa tasaiseksi, jos haittaa. toinen tapa varmistaa, olisi kokeilla esim. hylomarin kanssa yksi suodatin, että loppuisiko vuoto.
Onko vanhassa tiivisteessä jälkeä tuolla kohden? Vai olisiko vuoto sittenkin tuon suodatinjalan ja lohkon välissä? sehän on pulteilla kai kiinni.

Olikohan jollakin tyrkyllä tuommoista Douvrin-konetta tai semmoisen osia, josta saisi mahdollisesti virheettömämmän osan tilalle? M25-koneisen suodatinjalka ei taida käydä?

Cxtb2:n kanssa olen taipuvainen pohtimaan samaa asiaa kun toi kolhu ei tosiaan mene tiivistepinnan poikki. Vanhassa tiivisteessä en havainnut jälkeä. Jos puolestaan vuoto olisi suodatinjalan ja lohkon välissä, uskoisin, että öljy valuisi ulos muuta kautta kuin suodattimen pintaa pitkin. Nyt kuitenkin on niin, että varsin nopeasti kun koneen laittaa käyntiin, suodattimen kärkeen muodostuu pisara, toinen, kolmas jne. Tämä seikka viettää epäilyksiäni enemmän juuri suodattimin tiivistettä kohden. Koneistaminen varmasti olisi hyvä ratkaisu, mutta saakohan tuota osaa irti nostamatta koko konetta paikaltaan? Suodatin ei sijaitse aivan maailman helpoimmassa paikassa.

zX-files: Eipä tullut mitattua halkaisijaa vielä kun suodatin oli irrallaan, mutta täytynee taas mittailla jos ja kun se sieltä pitänee jälleen irroittaa.

Tässä jo yksi Sitruunapatongin lukija ehti soitellakin, kiitoksia hänellekin vihjeestä (kuten myös muille), ja ehdotteli kemiallista metallia käyttämään. Hmm... Tätäkin tuumaan kovasti.

Siksipä juuri sitä ehjän pinnan mittaa utelin, eli jos tiiviste menee reilusti tuon kolhun sisäpuolelle, niin ei se siitä pitäisi vuotaa. Mutta jos jää kolhulliselle ulkoreunalle, niin ehkä tiivistyspinta ei enää riitä paineen alla?

Hmh, toisaalta tuo jalka on kyllä niin öljyinen, että voisiko se kuitenkin vuotaa lohkon ja jalan välistä? Siinähän on tiiviste... Annoin itseni jossain vaiheessa ymmärtää, että tuossa douvrinissa se menee jossain vaiheessa elämää. Suodatin on kuitenkin alaviistoon, niin voisihan öljy kuitenkin valua sitä pitkin...

En kyllä mene sanomaan varmaksi mitään, ei ole omaa kokemusta aiheesta. Arvailen vain joutessani.

Noissa rellukoneissa ei vanhemmiten liene saumaa joka ei vuotaisi..

Tuossa koneessa on aikas yleistä vuoto suodattimen jalan tiivisteestä, todella ikävä vaihtaa se, ja välillä oli vaikea saada sitä O-rengastiivistettäkin..

Jollen kovasti väärin muista suodatinjalan irroitus vaati myös pakosarjan irroituksen?

Tuo Rellukone saa mulla aina näkeen punaista, kun moinen mainitaan, ei se mikään Rellun tekele ole kele sentään .

Edit: Niille jotka ei tiedä: http://en.wikipedia.org/wiki/Douvrin_engine

Ompahan

Kas kun ei kukaan sitä PRV-konetta (ZPJ) haku rellun koneeksi? Samaa Douvrinia kuitenkin .

Mikä estää sipaisemasta pikkusen moottori silikonia molempiin vastepintoihin?

samaa mieltä Puoskarin kanssa, alkoi oikein naurattamaan, kun juuri tänään purnasin ja kommentoin tuota Douvriniä, ettei pidä öljyä muutenkuin purkamalla ja kasaamalla huolellisesti uudelleen... ja senkin jälkeen se alkaa vuotaa rasvaa, varmaankin parin kuukauden päästä uudelleen. Joku on joskus muutamankin kerran moittinut Geesua öljyn valuttamisesta, mutta pitäis laittaa se pahvi sinne Tampere-mallin alle....

Tulsku: Enpähän varmalla kiellä, etteikö asia voisi olla niinkin, että vika on siinä jalassa, perskeles sentään... Kuitenkin tuo rakenne jalassa on sellainen että öljy tulisi mielestäni silloin pikemmin koneen runkoa pitkin ulos kuin suodattimen pintaa nuoleskellen. Toinen juttu on sitten se, että öljy joka ulos tiputtelee, on ihan kirkasta ja puhdasta. Luulisi, että vähän kuraisempaa olisi, jos se tuon jalan kautta olisi tullut. Alkaa toi katsastusaika umpeutua pikapuoliin, joten joku ratkaisu pitänee virittää. Ehkäpä käytän sitä kemiallista metallia ja kiristän vielä ylimääräisen tiivisteen tuohon kannan ja suodattimen ympärille. Tätä nyt olen enimmäkseen ajatellut.

Mitä sitten tässä muut keskustelivat kyseisen moottorityypin öljyvuodoista, niin joo totta onhan tuossakin jo paikattu yhtä jos toista ja ehkäpä tämäkään ei varsinaisesti ole uusi vuoto, sitä ei vaan ole huomattu aiemmin kun muualtakin on lorissut enemmän. Isommillakin vuodoilla on joskus katsastuksessa hyväksytty, joten saas nähdä, miten tässä lopulta käy.

Kyllä mä olen siihen taipuvainen, että tämän kyseisen menopelin (liikkuvan ympäristökatastrofin) vuoksi olen menettänyt taivaspaikkani jo aikaa sitten...

Niin tosiaan se moottorisilikoni, sellaistakin on. Se voisi olla asiaa.

suodatin ei kirkasta öljyä.

Tämän asian tiimoilta on Vantaassa ehtinyt jo vettä virrata, mutta palaan asiaan silti. Kovan vääntämisen ja virittelyn jälkeen sain öljynsuodattimen tiivistettyä ja katsastajakin pitkin hampain leimasi auton paperit. Ei tästä kuiteskaan ihan tiivistä tullut ja Huoltomiehen kommentit tuossa ylempänä kyseessä olevasta moottorityypistä lie harmittavan oikean suuntaisia. Seuraava vuotokohta näyttäisikin olevan öljypohjan tiiviste. Tämän vaihtaminen taitaa vaatia koneen nostamisen paikaltaan, vai pystyykö operaation suorittamaan muutoin?