Oho... XM on kyllä talviautoista parhaimmasta päästä. Ihan suotta on pujuja pöksyissä. Mikäs tuon hinta on kun ei tainnut lukea tuolla ilmoituksessa... Oho, siis eikun kuus donaa, siis neljännesmilli ajettu ja vain 6kg€

Ei XM ole kokemukseni mukaan sen huonompi talviauto kuin muutkaan merkit, jos vain on hyvin pidetty.

Enemmän olisin huolissani varaosien saatavuudesta, lähivuosina. Veho myy jo paljon ei-oota mm. koriosiin. Ihme ja kumma, vielä löytyi Y3 etusisälokasuojiin alkuperäiset muovitulpat...

On muuten kyllä todella nätin näköisessä kunnossa kuvein perusteella, ei uksoisi kilsoja noin isoiksi

Siisti on. Muutamia lommojakin tosin näkyy. 6000 euroa on silti käsittämätön hinta autosta joka ei ole taloudellinen, sisältää ihan mukavasti ajoneuvoveroa ja liikennevakuutusmaksutkin ovat korkeat...Silti mulla on vielä joskus käyttöautona V6 XM.

Talvella XM on ihan hyvä auto. Tuplatakalasi aiheuttaa joskus omituisia huurtumisilmiöitä, jos on tärkeää nähdä aina kaikki taustapeilistä.
Osien saanti alkaa tosiaan heikkenemään niin kotimaassa kuin ulkomailla.

Saahan sitä vähemmänkin tarjota, kuin mitä pyydetään, esim. 4500 €. Kun yksityinen kuluttaja ostaa auton liikkeestä, on myyjäliikkeellä ½ vuoden virhevastuu. Näin ollen liikkeessä hinnan on "pakko" olla huomattavasti kalliimpi kuin yksityisellä myyjällä, joka ei kanna vastuuta mahdollisista vioista.

Tuo kyseinen auto siis oli 2,1 turbodiesel. Ei liene kovin "juoppo"? Hyvät väännöt tuossa oli. Mutta verrattuna bensa-XM:iin, automaatti ei minusta toiminut kovin mukavasti. Liekö normaali ominaisuus? Toivottavasti tuo hopeaharmaa XM saa jostain uuden kodin, eikä joudu "kiertolaiseksi".

Ei tuollainen tosiaan mikään juoppo ole. Iso lotjake, mutta menee siinä kuuden litran molemin puolin (automaattina). Manuaalilla meni jopa viiden huitteilla.

Talviautonakin tuo toimii hyvin. Sen ylimääräisen takaklasin funktio ei minulle oikein auennut, joten pidin sitä lähinnä tallissa irrallaan.

Automaatti toimi kyllä muutoin hyvin, mutta tuossa 50-60 paikkeilla oli vähän sellainen kohta missä ei tietynyt millä vaihteella pitäisi mennä. Halusi kovin pitää kierrokset 2000:n tuntumassa. Hieman oudoksuin myös alaspäinvaihtoja samaisessa nopeudessa. Aiemmissa automaateissani (Mersu, jenkit) pienemmälle vaihdettiin käytännössä vasta nopeuden hiipumisen jälkeen kaasua painettassa. Xm vaihteli pienelle kaasun asennosta riippumatta, kun vauhti hiipui tuohon raja-arvoon. C5 tuntuu olevan samanmoinen, joten kyse lienee halutusta ominaisuudesta ennemmin kuin viasta

Noh, eipä kulu jarrut...

Käyttöohjekirjan mukaan sen sisemmän takalasin idea on ettei lastatessa kabiini viilene, sinne ei tuule, eikä sada mitään vaikka takaluukku olisi auki.

Ja, estää se helteellä noin 1 % verran lisäkuumentumista. Oikesti, täysin idioottimainen lisäpaino.

http://www.nettiauto.com/citroen/xm/5090892

aika hieno. löytyyköhän diravi?

Ei ole diravia eikä 200 hepoakaan, vain noin 190 Vain PRV-koneessa (24 valve) on 200 konia. Tuossa on ES9J4-kone eli ei diravia. Harmi.

Ei ole Diravia, koska ES9J4-koneella, väärä taka-äänenvaimentaja ehkä hämää, eli pitäis olla tuplapillit .

Todella ärsyttävä myynti-ilmoitus muutenkin, kehutaan niin kovasti, vaikka ei ole aihetta kehua. Ja Täydellinen huoltohistoria, ja kulutusosat vaihdettu, mutta ei mainintaa jakopäästä? Pelkät osat sinne noin 700e .

Hieno on mutta hinta ei ole kohdillaan, ellei sit kilsoissa ole tullut typöä, että ne onkin 40 tkm .

Salanimen takaa on näköjään hauska tarinoida. Myynnin todellinen syy lienee juurikin tuo jakohihna, kuka nyt möisi XM:n autoedun takia?

...onkos tämä Kari S. jotenkin tuttu?

Toisaalta kyllä mää tuollakin ajelisin...

http://www.nettiauto.com/citroen/xm/5090892

9500 Eur

Mullahan on näköjään arvoauto! Voisin antaa kyllä vähän kilometrialennusta, esimerkiks 500 euroa. Herää kysymys, onkohan joku vetänyt puikulansa lunastuskuntoon ja laittanut kaverin "myymään" omaansa:)

Tosiasiahan on, että XM:t vähenee vauhdilla tässä maailmassa, ja kun kysyntää on, alkaa niiden jäljellä olevien hinta tottakai nousemaan...

Pitäkää huolta arvokulkineista siis

10v. päästä on Suomessakin enemmän D-malleja kuin XM:iä.

...niinno sopivasti surfaamalla avautuu myyjästäkin ihan kunnioitettavaa tietoa ja uskon, että hintapyyntö on siinä taloudessa ihan taskurahoja. Tuokin auto olisi kannattanut viedä vaikka Trianglen riviin eikä tuoda irvittäväksi Nettiautoon...

Ihan vaan tietämättömänä kyselen. Kun lähtee ostamaan autoa (XM:ää ) tai perehtymään tarjontaan, niin havaitsee että siistin näköisten yksilöiden pyyntihinnat ovat kovia. Niinkuin nyt tuo viimeisimmäksi kommentoitu (minunkin mielestäni ainakin kuvissa huippusiisti) V6 Exclusive käsivaihteisena 9500 €. Mutta mitenkäs kun itse laitat tuommoisen myyntiin, niin tuleeko ostotarjouksia tyyliin "myytkö kolmella tonnilla / tarjoan 4000 € välirahaa jos järjestyykö rahoitus ja jos hyvität tästä minun karvalakki-Xsarasta 4000 € (ajettu 400.000 km) joka ei ole katsastettu ja on käytöstä poistettu. Vai saako XM:n todella helposti myytyä suoralla käteiskaupalla juuri siihen hintaan mitä siitä itse haluaisi (= hinnaksi haaveilee) tai mikä niillä on pyyntihintana? Vai jääkö auto ns. omiin käsiin happanemaan, vaatien vuosittaisen katsastuksen ja pientä laittoa muutamalla tonnilla vuodessa? Ois hauska tietää. Kun nääs yleisti ottaen tuntuu että omaa autoaan myydessään hyvinkään pidettyä autoa on vaikea saada järkevällä hinnalla myydyksi. Ja toisaalta jos lähtee ostokohteita kartoittamaan ja haluaisi löytää hyvän käytetyn auton niin sellaista ei millään löydy ja silti hintapyynnit ovat taivaissa. Plus että on näitä huikeita myyntiargumentteja "ens kuussa tulee uudet renkaat, sit hinta taas pompsahtaa ylös" tai että "jos ei mene kaupaksi, niin pidän itselläni!".

Kirjoitanpa tähän toiveen, joka lienee monella mielessä - automallista ja merkistä riippumatta. Olisipa nyt mahdollisuus ostaa "halvalla" upouusi Citroen XM: täysin ajamaton, "tehtaan paketissa", kahden vuoden takuu, ei ruostetta, ei vikoja, ei kulumisjälkiä. Hinta esim. V6 Exclusive Aut:lla olisi kai viimeisimmistä markkahinnoista suoraan muuntaen ~60.000 €

Hmmm, paljonkos se uusi C6 nyt maksoikaan? On ESP, ksenonvalot, sadetunnistin, jne....

Kyllä mulle XM on alustalähtien ollut ns. pitoauto (ei saa kaupaksi vaikka haluaisi..). Omasta -96 V6:sta maksoin yli kaksi vuotta sitten ylihintaa koska autokuume oli kova ( = 4 k€). Laitoin Diravin kuntoon ja kaikkea muuta pientä, edelleen löytyy toki laitettavaa mutta silti jos nyt myisin auton niin en kyllä kehtaisi yli 2000 ekeä pyytää. Todennäköisesti 1500 olisi käypä hinta katsastetusta ei-merkkaa-reviiriään XM:stä. Tällä hinnalla voisin katsoa ostajaa silmiin toisenkin kerran. Mun autolla on mittarin mukaan ajettu 250tuhatta, jotenkin vaan tuntuu että ainaski 100tuhatta enemmän...

XM on erinomainen talviauto.

No tuota, taitaa Mupezinkin XM olla myynnissä ja se on pirun hieno ja vähän ajettu, hän ei liikoja siitä huutele mutta eipä taida käydä kauppakaan:

viewtopic.php?f=4&t=12178

Olen tuon kyydissä ollutkin ja on hieno ja ehtä Y3 ihan oikeilla toimivilla pikseleillä jotka EI toimi missään Y4:ssä. Suosittelen että käykää katsomassa tämä peli jos mielitte XM:ää diravilla ja V6 automaagilla.

Komea kaara, jos löytyisi taskusta 9500 € niin ostaisin [Euro on kreikaksi "eypo", teksti löytyy setelistä euro-sanan alapuolelta haamukirjoituksella, olettekos huomanneet?]
Tuossa taas hinta asiallinen, toki vaatisi sitä kuuluisaa pientä laittoa mutta on varmastikin upea lähtökohta. Kyllä se vaan "Y3" on komea sisältä, varsinkin kojelauta!

Hyvistä XM:stä puheen ollen, onko jollakulla tästä mitään tietoa
http://www.nettiauto.com/citroen/xm/5034659

Toki itselläni ihan siisti XM on mutta tuossa olisi esim. automaatti ja ilmastointi jotka tätä nykyä puuttuu (turbon ja muutaman sähköhärpäkkeen lisäksi). Ja aika vähän ajettu tuo olisi jos paikkansa pitää sekä viisi vuotta nuorempi.

-Hannu-

Oho, 120 000 ajettu TCT XM turbo ja noin "uusi" tämä on selkeästi hyvin harvinainen yksilö. Hintapyyntikin on ihan järkevä mikäli kilsat ovat tuossa.