Nyt, kun talvikin pikkuhiljaa käynnistyy (-22), niin ajattelin kysyä lohkolämmittimen käytöstä. Ohjeena on yleisesti, että yli kahden tunnin lämmitys on turhaa. Siksi varmaan nuo tolpatkin on usein varustettu kahden tunnin kellolla. Omalla työpaikalla kelloa ei ole. Nyt onkin tullut mieleen, että mahtaako olla haittaa, jos laittaa aamulla töihin tullessa piuhan tolppaan ja antaa sisälämmittimen ja moottorinlämmittimen lämmetä heti? Sisälämmitin pienellä teholla ei kabiinia saunaksi saa ja ei luulisi moottorinlämmittimenkään kiusaa tekevän. Ja kun sähkökustannuksetkin menevät vielä firman piikkiin Niin, ja lämmitystä olisi tarkoitus pitää vaan ruokatuntiin asti, eli max. 4 tuntia kerrallaan.

Ei kait tuossa mitään muuta ole kuin ettei syty palamaan kun kokoajan jauhaa. Mut eiköhän toikin ole enempi vanhojen autojen vika ja yleensä sisätilalämppäristä lähtöisin.

noo,nykyaikaset nämä säteilylämmittimet voisi olla vaikka yötämyöten kovilla pakkasilla,suositushan on 3 tuntia jo yli 15 asteen pakkasella,tehohan on nuissa noin 300wattia....

Reilu 20 vuotta on ollut työmaalla tuolleen, ainoa haitta on lumisateella tuleva jäätyminen, lämmittimet on toiminut ja kestänyt hyvin.

Joo, varmistaa vaan tolppiin riittää sähköä myös sisätilalämppäreiden pyörittämiseen. Jos Sulake paukkuu näillä keleillä, voi saada vähemmän mukavia kommentteja kanssapysäköijiltä =)

Jep, työmaan tolpat ei kestä kuin jonkun 700W sisälämppärin, Mut hyvin oli viime iltanakin Beksi pysynyt sulana 500/1000W lämpärillä

Pitää ajaa kesäautolla töihin kun talviautolla ei enää tarkene

Kuusitoistanen tappi näytti olevan. Siitä huolimatta omassa sisälämppäri vain puolella teholla. Saa tolpan toiseltakin puolelta antaa vielä lisäkuormaa

Kympin tappi sädehtivälohkis sisälämppäri 1250W pelittelee.

Väittävät, että nestetilassa oleva lämmitin vanhentaa jäähdytysnestettä nopeammin, sillä neste kiehuu siinä vastuksen pinnassa. Tästä tosin selvitään sillä, että vaihdetaan se neste ajallaan huolto-ohjeen mukaan. Säteilylämmittimien pintalämpötila jää pienemmäksi, joten sen ei pitäisi myöskään keittää nestettä kosketuskohdassaan

eihän sen 10 ämpärin sulakkeen kautta tuolla kulutuksella kulje kuin vajaa 5.5 ämpäriä. ja nalli kestää sen 10.

Sitähän mä sanoin vaikken mitään puhunu

Vanhoissa kaapeissa voi olla yksi sulake kahdelle pistorasialle, jolloin se 10 A ei enää oikein riitä molempien sisälämppäreille.

Joo sen näkee jos näkee kun ne tapit töllöttää silmään kun sen kannen aukasee eiks jee. Meillä on joka pistorasiassa oma 10A tappi on sen verren vanha yhtiö et on ne porsliiniset.

Ja saa kyllä mennä ihan jonkin verran yli tuon 10 A:n, jos meinaa tunnissa tai parissa sen polttaa. Unohtui joskus 1850/850 W Defa isolle alueelle lohkolämppärin kaveriksi, kun tässä Xantiaa lämmittelin pari tuntia. Olikohan lämpömittarin lukema jossain -20 astC:n tienoilla. Ei napsahtanut C6 johdonsuojakatkaisija.

Hankin sunnuntaina defa termini 1350/2100w lämppärin,löytyy ainakin potkua jos tulee kunnon pakkaset. Tosin nyt käytän 1350w tehoa,sitten kun sähkömies käy joskus tällä viikolla laittamassa tallin seinään kelloajastin lämmityspistokkeet 16A niin sitten voisi harkita kokeilla 2100w tehoa jos tulee sellaiset kelit. Tällä hetkellä 2100w tehonkäyttöä estää sekin että jouduin vetämään tallista 2-3m jatkojohdolla virtaa ulos,oliko tuo nyt 1.5 kumikaapeli joka ei taida riittää 2100w terminille ja 500-600w lohkolle? 5m defan kaapeli sitten jatkojohdolta auton pistokkeeseen.

Kaivoin toissasyksynä lämpötolpan parkkipaikalle. Tolppaan tulee kolmivaihesyöttö 3x16A, joista tosin vasta 1 vaihe on käytössä. Riittää vielä toistaiseksi ja tarvittaessa kahdelle autolle yhtäaikaa.

Tallissa on valmiudessa Calixin vanha 2,2kW puhallin, joka kaivetaan esiin, jos tulee oikein kylmä. Muuten riittää 1250 ja 1300W lämmittimet.