Tälläkin mallilla on tuotantokaari lopussa. Jospa joskus pääsisi kiinni tähän

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288522327466.html

Hienoa, että autosta tulee harvinaisuus jo nuorella iällä.
DS9:ää pitänee jäädä odottamaan, jos Metropolis on haudattu. Vai onko kyseessä sama konsepti?
Jos C6 saa seuraajan on toivottavaa, että siihen saisi oikean jousituksen, ettei siitä tule samanlainen loukkaus Citroënistejä kohtaan, kuin DS5:stä.

ps. lehtikuvan auto on hianon värinen!

Mitä muuta kuin rautajousinen se DS5 voisikaan olla? Mallin profilointi estää kaasunestejousituksen. Lisäksi sehän ei ole C5- vaan C4-alustalla.

DS oli maailman ensimmäinen kaasunestejousituksella varustettu Citroën.
Valitettavasti PSA ratsastaa DS-nimellä melko mitättömien autojen myynnin lisäämiseksi.
Ihan hyvää niissä on varsin kohtuullinen laatu, vaikkakin joutavanpäiväiset kikkailut ovat oma murheellinen lukunsa.
Näyttää siltä, että aito Citroën on kuolemassa pois markkinoiden paineessa.
Ovatko C5 ja C6 viimeisiä mohikaaneja?

Olisin pettynyt, mutta en juurikaan yllättynyt, jos nykyinen C5 on viimeinen hydesitikka. Ajatella, millaiset mahdollisuudet nykyinen ESP-järjestelmissä käytettävä anturitekniikka antaisi aktiivisen hydraulijousituksen toiminnalle. Tästä huolimatta liekki on jotenkin hiipunut, Xantia Activan jälkeen oli vielä C6 Amvar mutta siihen se taisikin sitten jäädä?

Natero: vaikka olenkin C6-ihailija, niin se nyt vaan täytyy ajatella myös kaupallisesti. Nuo DS-mallit ovat erinomainen tapa myydä sitä lifestyle-autoa, mistä saa nyt rahaakin, ja uusilta = eri asiakkailta kuin ennen. Kun PSA'lla ei mene niin kamalan hyvin, niin ennemmin näen DS-malliston auttamassa merkin säilyttäjänä, kuin perinteisen mallinimen väärinkäyttämisen rikkeen.

Hiukan samoilla linjoilla olen, eli C5 jää viimeiseksi hydesitikaksi. Sääli...

Näinhän se aina menee, että juuri se lopetettava malli on se viimeinen oikea Sitikka. CX:n esittelyn aikaan DS oli se ainoa oikea, mutta kuinka ollakkaan kun XM esiteltiin tuli CX:stä se viimeinen oikea Sitikka.
Mikä on oikean Sitikan määritelmä, kaasunestejousitus? Jos näin niin eikö 2CV ja Traction Avant ole oikeita Sitikoita? Minun mielestä DS-sarja kunnioittaa hienosti merkin perinteitä, varsinkin DS5.

Tämä merkki ei ole retroillut vaan aina pyrkinyt tuomaan markkinoille jotain uutta. Saas nähdä pitääkö linja kun alkaa tehtaalla olemaan rahoitus tiukassa.

Näin minäkin sen yritän ajatella.

Häh? Kuka on käynyt muokkaamassa aikajatkumoa ja poistanut maailmasta hydetaka-akselilliset Tration Avantit?
Minä vaan olen varovaisen pessimistinen ja epäilen niiden hirvitysten haluttavuutta missään piireissä...

Jossain määrin jopa ymmärrän sitikan DS-premium-suuntauksen, sillä kiina nousee kohisten automarkkinoilla. Halpoja peruspurkkeja tulee lähitulevaisuudessa suomenkin markkinoille, jolloin sillä segmentillä taitaa olla turha kilpailla.

Hydejousituksen hävittäminen sensijaan on yhtä hölmöä kuin makkaralogo keulalla.

Tänään tuli vastaan hieno kommentti siihen, että viimeinen C6 rullasi linjalta eilen; Hieno ajoitus tehtaalta, kuka niitä enään tarvitsee, kun maailmanloppu tulee huomenna...
Maailmanlopunvehkeitä?

Maailma muuttuu mutta muutummeko me maailman mukana

...eipäs nyt vielä synkistellä (vaikka maailmanloppu olikin 7 minuuttia sitten)...

http://www.autobild.fi/artikkeli/29308/ ... nyt-totta/

"Sitä vastoin Opel Insignian mukaisen yhteisen keskisuuren mallin kehittämisestä luovuttiin."

Ei tullu maailmanloppua, C6:lla ajeltu suomen halki joulunviettoon, -28 pakkasta ja lämpöä riittää sisällä. Harmittaa että tuotanto loppui koska eihän nää ole huonoja laitteita...

Tuo kyllä vetää tunnelmaa todella alas jos Opel Zafirasta aletaan puhumaan Citikan tulevan malliston yhteydessä