PietuG kertoo Xantian LHM vaihdosta seuraavaa:
"LHM-pöntön pohjalle oli kertynyt tummaa tahnaa joka lähti pois bensalla ja äskettäin puhdistamani suodattimet olivat taas vähemmän siistissä kunnossa ja niissä näkyi selvästi pieniä kokkareita. Kun olin tyhjentänyt ohjaustehostimen ja muun järjestelmän niin hyvin kuin sain, laitoin vielä polttoöljyä systeemin täyteen ja jumppasin järjestelmää suunnilleen vartin verran ylös-alas ja vääntelin rattia laidasta laitaan. Tuo lisäkäsittely pelkällä polttoöljyllä näytti tulleen tarpeeseen, sillä ilmausruuveista näytti alkuun tulevan lähes mustaa nestettä ja pönttöönkin kertyi selvästi tummentunutta polttoöljyä. Suodattimissakin oli taas sattumia, mutta vähemmän kuin ensimmäisellä kerralla. Tämän jälkeen putsasin ja tyhjensin systeemin ja huuhtelin polttoöljyn pois parilla litralla LHM:ää. Tämän jälkeen tein vaihdon näiden http://www.citroenkerho.fi/xantia/ohjeet/lhm.htm ohjeiden mukaan."

Tuo polttoöljyn käyttö vaikutti oudolta. Ohjekirjassa neuvotaan että "hätätapauksessa" voidan käyttää moottoriöljyä LHM:n korvikkeena mutta että polttoöljyllä pestäisiin järjestelmä??? Joka tapauksessa sitä jää aina väjän järjestelmään. Kannattaisiko käyttää "pesuun" myös LHMää vaikka onkin kalliinpaa??
Sitten Citroenkerhon vaihto-ohjeet xantiaan, käykö ne myös XM:ään? Näin voisin arvata? Pari kohtaa ihmetyttää:
" 12mm ruuvi auki varaajasta" jos ruuvin aukaisee niin karkuun pääsee jousi ja kuula joten eikös sitä vain raoteta puoli kierrosta? Tuleeko ko reijästä sitten nesteet , ohjeen mukaan tulee?

Onhan tuohon olemassa myös varsinaista LHM-pesunestettä, polttoöljy saattaa olla tehokkaampaa noin pikaisesti käytettynä, sen käytöstä täällä on väännetty jo vuosia

Se 12mm ruuvi laskee paineet pois varaajasta, neste menee silloin paluuputkea pitkin säiliöön. Ruuvia ei tarttee kun vähän pyöräyttää, sen kyllä kuulee kun paineet sihahtaa pois.
Ja sitä ei tarttee vääntää hampaat irvessä takaisin. Just sen verran että ottaa kiinni.

OK
nyt mä tajuan systeemin

"polttoöljy saattaa olla tehokkaampaa noin pikaisesti käytettynä, sen käytöstä täällä on väännetty jo vuosia"

Onneksi vuosia nimenomaan niin ompa tullut täysin toteen näytetyksi VUOSIEN kokemuksella että hydejärjestelmää se löpö ei riko.

Eikai kukaan ole pitänyt löpöä järjestelmässä vuosia?
Vaikka sinne laittaisi hetkeksi mitä tahansa, mikä liukenee LHM:ään, ei luultavasti todistettavissa olevia vaurioita tulisi.
Kun löpö on punaista ja LHM vihreää, ei liene ihmeellistä, että niitä sekoittamalla saa mustaa

itse kyllä käytän LHM pesunestettä, mikä lienee vihreätä plttoöljyä

Omaa kokemusta ei XM:stä vielä ole, mutta luulisin että samat periaatteet käyvät myös XM:n liemien vaihtoon. Eli lyhyesti: Poista mahdollisimman tarkasti vanhat liemet, pese pönttö ja suodattimet, laita uudet liemet tilalle ja valuta jarrujen ilmausruuveista ulos kunnes sieltä tulee uutta nestettä.

Laitoin järjestelmään LHM:n sekaan n. litran verran löpöä ja pidin sitä järjestelmässä vajaan viikon jonka aikana tuli ajeltua ehkä n. 500 km. Tämän coctailin väri oli melkeinpä mustelman väri . Ja vaihtoa tehdessä poistin tuon seoksen ja laitoin tilalle pelkkää löpöä joka oli sisällä vajaan tunnin, eli sen jumpan ja ratin veivauksen ajan. Sen jälkeen huuhtelin systeemin LHM:llä jumpalla ja veivauksella, joten sinne ei jäänyt löpöä mitenkään silmin havaittavia määriä.

Tuon LHM:n huuhteluneste on varmasti myös ihan hyvää, mutta ymmärtääkseni sen pitää olla järjestelmässä hieman pidempään kuin tuo 500 km.

Ja se musta siirappimainen tahna siellä pöntön pohjalla jonka otin pois ennen pelkällä löpöllä pesua, ei kyllä ollut mitään löpön ja LHM:n sekoitusta, vaan se piti kirjaimellisesti kaapia sieltä pois lusikalla ja pestä loput pois bensalla.