Noniin, kyseessä vm -98 1.8 16v farkku Xsara. Heitin tänään supparin peräluukkuun, pistin johdot kiinni ja kun lähin hakeen ISO-liittimiä soittimeen, mittaristo sekos ja stereot ei sanonu enään yhtään mitään. En siis laittanu kun RCA:t soittimeen kiinni, enkä koskenu piuhoihin. Kierroslukumittari pyörähti 360astetta, sen tapin väärälle puolelle, kellossa palaa valo, mut numeroita ei näy. Mistä mahtaa johtua? Sulakkeet oli ok.

Laitoitko siis käyttösähkön vahvarille kiinni? Jotain vikaa vahvarissa tai kytkentähässäkkä ja sähköä ei riitäkään muualle oikein. Alhainen jännitehän ainakin hyppyyttelee mittarinneuloja.

Juu siis muut laitoin paitsi herätejohdon.. Otin johdot irti ja kokeilin, ei vaikutusta.

väärää meteliä

Ny meni ohi

Eli kaikki ongelmat ovat mittaristossa? Onkos se tuommoisessa jonkun erillisen älyn perässä, joka olisi mahdollisesti mennyt sekaisin jännitetason notkahduksesta? Jos on, niin resettiä kehiin. Akun kuntoa lienee myös syytä arvioida, jos ei selvää kytkentävirhettä ole subbarin vahvistin on ok.

Mittaristossa ja stereoissa. Stereot ei sano yhtään mitään. Akku on n. vuoden vanha ja mittailin siitä jännitteet ilman virtoja, vajaa 13V, auto käynnissä päälle 14V ja sit pistin vahvariin virrat päälle, +johdon akkuun ja herätteen +johdosta, edelleen päälle 14V. Eli ei kai pitäis akussa olla vika? Tosta erillisestä älystä en osaa sanoo mitään. Ja kytkennät tosiaan vahvarilla on kunnossa; virrat akun +navasta, maa kontin pohjasta, paljaalta pelliltä (maalit hioin pois). Ja herätteen otin siitä +-johdosta, kun oli vakioliittimet soittimen perässä.

No akun kengillä huono kosketus tai maa vaiva. Normi sekoilua Saaralla

Juu Rallea kompaten tuo maatto konesalissa kandee tsekata eli kone - maa, akku - maa ja lisäksi akun kenkien sisäpuoli ja navat ja edelleen kenkien kaapelikiinnitys voi olla hapettunut siellä ihan salaa piilossa mikäli joku vaihdellut aiemmin kenkiä. Hapettumat tekevät joskus suuremmalla kuormalla jännitenotkahduksen kun kuorma lämmittää hapettuneen kohdan niin lämmetessään äkkiä vastus kasvaa äkisti ja jännite notkataa, notkahdus taas jäähdyttää tuon kohdan ja jännite palaa sikaäkisti jolloin mittari neula pomppa ja mittarinneulan hiusjousi onkin sitten solmussa.

Edelleen kompaten: Akkukenkähommat ovat tuttuja. Varsinkin lyijyiset kengät, niiden kaapelien puristusliitos väsähtelee. Ja aiheuttaa jännitehäviötä, jota aiheuttaa virran kulku, se taas synnyttää (häviö-)tehoa, joka lämmittää kenkää, liitosta. Nähty on. Tuo häviöjännite on sitten pois käyttöjännitteestä. Määrät toinen juttu. Näitä vastaavia "häviö"-liitoksia löytyy maadoituksistakin. Yleensä moottori-vaihteistoseuduilta. Xantian akkukenkähommista saattaisi löytyä vielä juttua, parin, kolmen vuoden takaa.

Kiitos neuvoista, tänään yleismittarin kanssa tutkiskeleen kunhan tästä nyt vähän heräilen..

Onkos sulla vielä ne orkkis kierrettävät kengät tossa? Revi ne raittiiseen ja laita kunnon kengät

Juu, vakio kengät on

Joku maavika siä on. Otin soittimesta maajohdon irti ja pistin heti takas kiinni. Nyt on kierroslukumittari oikeella paikallaan mut nopeusmittari osottaa alas Painoin kaasua niin nopeusmittari lähti kiipeen väärään suuntaan ylöspäin. Miks ostin ranskalaisen auton vaikka en ymmärrä mitään noista sähköjutuista..

Janne, parjaatko ranskalaisia nyt? Eli ranska on väärä maa, kun puhut maaviasta? kyllä noi happanee kaikista autoista ne maadoitusliuskat akulta, rungosta ja moottorin välistä jossain vaiheessa...omassa xantussa oli aika rouheena ne lätkät, en viittiny vaihdella...nopeusmittari toimi jos toimi...nykyisessä ei ole suurempaa häikkää onneksi vielä, mittarit toimii

No siis onhan se totta et ranskalaisissa noita sähkövikoja on.. Muutenha noi on hyviä autoja, vanhaa 80 audia sai korjata oikeesti JOKA viikonloppu

Heh, tajusin vasta nyt..

Ja sama Bosch siellä monessa osassa lukee, mikä lukee saksalaisissakin. Ja vastaavasti saksalaisissa lukee monessa osassa se sama Valeo kuin Citikoissakin...

Jep.. Soitin on vissiin paskana, kun sulakkeen vaihdon jälkeen tulee jokaseen piuhaan oikeet jännitteet ja maatkin tuntu olevan kunnossa ainakin yleismittarin mukaan.. Koitan aamulla alkuperäsellä soittimella.. Voiko toi mittaristo sekoilla soittimen takia?

Ei toiminu alkuperäselläkään soittimella -.- Jännitteet on kuitenki kaikissa johdoissa sen 12V virrat päällä ja 14V auto käynnissä..

Löytyykö sieltä soittimen liittimiltä myös 12 V silloin, kun soitin on käynnissä? Eli siis kuormitettuna. Ja onko se +12 V soittimen takana myös sen kun mittaat suoraan akun miinusnapaa vasten?

Siis se soitin ei mene päälle. Ei vaan käynnisty kun vääntää virrat, eikä napista..

Niin, ehkä se ei saa sähköä. Mittaa nyt, onko siellä oikeasti sitä tarjolla. Vai mittasitko heti aluksi matalalla tuloimpedanssilla tai jonkin kuorman kera tuon jännitteen?

Kuten aiemmin sanoin, en ymmärrä yhtään mitään näistä sähköjutuista.. Eli ampu yli ymmärryksen

Elikö ampu?