Ei ota nyt murheet loppuakseen. No viime yönä (rengas-rikko) poikaa ja apua odotellessa lakkas automaattinen lämmönsäätö toimimasta. Aiemmin oireillut siten että hetkeks pimentynyt ja ruvennut taas toimimaan. Nyt pysyy pimeänä näyttö ja -oikeanpuoleiset nappuloiden merkkivalot....näytön vasemman puoleiset siis palaa ajovalojen ollessa päällä....prkl ketuttaa. Eli o nko muille näin käyny (en nyt usko monien polttimoidenkaan palamiseen).
No lähettävä renkaitten vaihtoon, kun ei tuossa parkkialueellakaan tuolle mitään voi, samalla katottava josko löytys resonoinnin vika(matalilta kierokksilta lähdettäessä) etuvasemmalta.

Y4:n ilmastointi pimenee koska sen 40A sulake on täysin idioottimaisessa paikassa eli siinä akun vieressä ottamassa vastaan kaiken suolaveden. Irroita ja koita putsata niitä kantoja sulakkeesta sekä vastinpinnasta.

Niitä jo yöllä raplasin...pimeessä tosin...no katotaan mitä päivänvalo saa aikaan

Olikos tämä ny tämän kesän eka raportoitu Y4-Xm:n sulaketaulun sulaminen? Näitä on ollut järjestään se toistakymmentä/vuosi kun on Xm:n sielunelämän kanssa painittua tullut...

Kuten Cikatti mainitsi, vikapaikka löytyy 99% varmuudella akun viereisestä sulaketaulusta. Sulaneena löytyy joko itse sulakkeen kontaktit, taululta lähtevän piuhan liitin, tai molemmat. Eikä putsailu enää auta, pitää korjaamaan alkaa...

Tuossa taulussa on, tapauksesta/moottorista/varusteista riippuen useita tyhjiä sulakkeenpaikkoja, nyt pitää siirtää tästä sulaneesta tapauksesta sulaketaulun alla oleva "huonontunut" piuha ehjempään, pientä viilausta saattaa joutua tekemään liitinrungolle että sen uuteen paikkaan sopimaan saa. Ja "yllättäen", taulun alapuoliset liitännät eivät ole lähelläkään toisellapuolella olevaa sulaketta, saattavat olla yllättävän kaukanakin...

Jos ei sitten enää ehjiä paikkoja löydy, niin voi toki ilmastoinnin syöttöpiuhan katkaista ja laittaa siihen uuden erillisen sulakepesän, ja laittaa paksun syötön tälle, joko sulaketaulun ruuviliittimeltä tai suoraan akunkengältä.

Tässä sulaketaulujutussa ei ymmärtääkseni ole oikotietä onneen, putsaus/puristelu siirtää ongelmaa muutamasta päivästä muutamaan viikkoon, ja pahentaa lopputulosta. Voi pientä tai lievää suurempaa sähköpaloakin olla saatavilla...

Joo toi 40 A:n sulake on viisainta kaivaa kokonaan pois ja valmistaa uusi johdotus ja viedä se sulake sen jälkeen todella kauas auton keulasta. 40 A:n virta todella pienekin hapetuksen tuottaman vastuksen kanssa muodosta valtavasti lämpöä ja saa pahimillaan tulipalon aikaan.

Oikeassa olitte sieltähän se vika löyty, heti kun vapaat alkavat niin kohteen työstöön.
Kiitokset