Xsara hylätty katsastuksessa joutokäynnin HC:n vuoksi. Katsastusmies oli kuulemma huudattanut moottoria pitkään ja ihmetellyt arvoja.

ARVOT:
CO%: 0,1 / 0
CO2: 15,4 / 15
HC ppm 175 / 7
02: 0,5 / 0,2
Lambda: 1,00

VIIME VUONNA ja 6000 km sitten: (sama konttori)
CO%: 0,01 / 0
CO2: 15,4 / 15,5
HC ppm: 9 / 6
02: 0,4 / 0,3
Lambda: 1,01

Nyt vaihdettu tulpat ja ilmanpuhdistin, joutokäyntimoottori ja kaasuläppäkotelo putsattu, puolapaketin sisään kurkattu (ei halkeamia eristeessä), auturien liittimet käyty läpi crc:llä, STP:n suutinkliineriä tankissa. Auto seisoi talvella kuukauden verran ohjaustehostimen pumppua odotellessa.
Joutokäynnissä havaittavissa lievää pätkimistä (tshump). Mitähän seuraavaksi?

Sain Xsaran kuntoon tai ainakin läpi katsastuksesta.

Ruiskun paineensäätimeltä imusarjaan menevässä alipaineletkussa oli halkeama -> vaihtoon, samoin "purge valvelta" kaasuläppäkoteloon menevä letku. Puolan höihiöpoistokondensaattori oli murtunut irti maadoituskorvakkeesta, juotin uuden tilalle. Puristuspaineiden mittaus -> OK ja polttoaineensuodattimen vaihto. Yski tyhjäkäynnillä edelleen -> uusi puolakansi Ranskasta (Valeo, 125 euroa). Imusarja sekä suutintukki irti ja map-anturin puhdistus. Lohkossa olevien antureiden liittimien käsittely crc:llä. Uudet imusarjan tiivisteet paikalleen ja tankkiin lisää suutinkliineriä. Myös ruiskusuuttimien ja map-anturin kovahkot o-renkaat olisi kannattanut vaihtaa, mutta kiireessä en ehtinyt hankkia uusia. Tuo pitää tehdä myöhemmin.

Uusintatarkastuksessa päästöt (223 tkm):

CO%: 0 / 0
CO2: 15,3 / 15,3
HC: 12 / 12 (tyhjäkäynnin HC laski 175 -> 12, kierroksilla nousi 7 -> 12)
O2: 0,47 / 0,3
Lambda: 1,01

Lambdalle ja katalysaattorille en tehnyt mitään - voivat olla jopa alkuperäiset. Pakoputken liitokset tiivistin. Kaikki suodattimet ja sytytysosat on nyt vaihdettu. Xsara käy nyt melko tasaista tyhjäkäyntiä.

Kysymys: Voiko Sagemin ecun kanssa käyttää Boschin suuttimia? Kyseiset suuttimet sopivat ainakin ZX:n, Xantian ja 406:n XU7JP4 koneeseen.