Xsaraan ilmaantui talven aikana kiusallinen
ongelma: Kun moottori lämpenee, moottorin
tyhjäkäyntikierrokset ovat n. 1200-1500 rpm ja
jos tällöin polkaisee kaasua, kierrokset jäävät
3000 rpm tienoille eivätkä laske ennenkuin lähtee
liikkeelle tai sammuttaa moottorin. Jos moottorin
sammuttaa muutamaksi minuutiksi tyhjäkäynti on
normaalilla tasolla, mutta muutaman kilometrin
ajon jälkeen taas nousee korkealle.

Mikähän mahtaa olla? luin jo internetin ihmeellisestä maailmasta mutta siellä puhutaan vaan tyhjäkäyntimoottorista?
Missähän päin moottori tilaa tämä tyhjäkäyntimoottori mahtaa siaita?
Ja mistä muustahan tää vois johtua?

Onkos tuollaisessa Xsarassa XU-moottori vai joku muu? Tuon ikäluokan 1.8 16V XU:sta tyhjäkäynninsäädin löytyy kaasuläppäkotelon kupeesta, mutta ei se kyllä tyhjäkäyntimoottori siinä ole.

XU? löytyy siis kaasuläppä kotelon kupeesta vai ei ? ei nyt oikein ota selvää ja minkä lainen kokoneinen on tyhjääyntimoottori?

Kokeiles kirjoittaa googlen kuvahakuun "xsara tyhjäkäyntimoottori"

Servicestä varmistettuna näyttäisi imupuolen osalta kovin samalta kuin Xantiassa. Eli kaasuläppäkotelon kupeesta löytyy, edestä katsottuna kaasuläpän takapuolelta. Lienee kahdella ruuvilla kiinni, mahdollisesti Magneti-Marellin tekele tuon ikäisessä. Ja tosiaan eikö tyhjäkäyntimoottori ole sellainen kaasuläppää kääntävä moottori kuin ainakin joissain monejeteissä? Tuo ei sellainen siis ole, vaan ihan säätöventtiilinä toimii itsessään eikä kaasuläpän toimilaitteena.

Onkos tuohon muuta vaihtoehtoa kuin XU???

Siinä kaasuläppä härdellissä se tyhmäkäyntion kiinni. Ota koko kaasuläppä samalla irti ja putsaa voi olla sen verran likaa jo välissä ettei toimi kunnolla.
Kaasuvaijeri kannattaa katsoa ettei ole liian kireellä. Ja jos ei auto niin sitten se erittäin kivassa paikassa oleva MAP-anturi putsaukseen. Noilla nyt alkuun.

Moottorin malli siis XU7

Piti nyt varmistaa, kun en noita pösöjä niin tunne