Onko liittimessä näkyvää hapettumaa/kuumentumaa? Jotain kontaktispraytä?

Tuo edelleen vilkuton C5 makoili rengas tyhjänä äsken,hiukka ilmaa ja pajalle-tulos,ei vuotoa??? Lopun alkua sanon minä.

Talbotista(Chrysler 1510) kytkinakseli poikki,kytkin pohjaan,ping, ja ei vetoa. Vaihteet toimii,moottori käy,poljin normaali eikä mitään ylimääräistä ääntä. Akseli oli kuin sorvissa katkaistu.

Buick 401 kadotti puolitoista mäntää Turun motarilla täysi ryhmä kyydissä,katto auki,aurinko paistaen Alastaron yökisoihin menossa,voisin sanoa että hiukka syletti. Koneesta jäi ehjäksi toinen kansi varauksin.

Citroen Xsara 00 1,6 b aut. Eskarin pihassa ei sallinut kepin siirtoa pois P-asennosta. -24 pakkanen ei edistänyt vianhakua vaan hinurilla duuniin. Jarruvalokatkaisija kärventynyt,halvin vika tähän asti mutta vaati hinurin.

BX ajettu ilman toimivaa hydepumppua (ei siis ohjaustehostinta,jousitusta eikä jarruja) poikineella kytkimellä ja virrattomalla akulla n.25 km pajalle. Iso akku siis apparin penkillä ja kaapelit ikkunasta konehuoneeseen.

Tässä mieleenpainuvimmat.

Ei ainakaan siinä naarasliittimessä - pitää kurkata urospuoleen vaikka peilillä, sinnehän on hyvä, että sormet mahtuu, saati sitten pää

Huomenna, tai siis tänään pitää taas pyyhkäistä reilu 500km...taidan tosiaan tarjota spraytä liittimelle...

Samalla kun tarkistusluin tätä, niin muistuikin mieleen, että otankin kännykällä kuvan. Se on tosi näppärä sitte tietsikalla tsuumailla...ei vaan aina tahdo muistaa vaikka puhelin olis taskussa

Sillä metodilla selvis ilmastointikompurankin merkki tästä vehkeestä, niin osas ostaa uuden hihnan varalle...

Ford Falcon utility loppu bensa .

No eihän kännykkäkään mahtunut....piti peilin avulla näpsästä kuva. Ylempi nasta oli hiukan tummunut, mutta ei paha.

Elektroniikan puhdistusspraytä ja eikun kovaa ajoa, eli hyvin toimi(i?)

Citikani on jäänyt kaksi kertaa tienpäälle. Ekakerta oli koeajoreissulla, kun loppui bensa. Toisena kertana jäi flektit päälle ja akku meni tyhjäksi.

2CV4:lla eilen Nurmijärvellä moottoritiellä. Naputtavasta koneesta katosi vedot yks-kaks. Hinattiin huoltsikalle ja jätettiin sinne. Poika tuli trailerilla vastaan ja lähdettiin hakemaan ostos kotia. Päivän ajomatka n. 1000km. Tienpäällä 14h. Elämä on..

Niin. Vanha totuus Rättärin moottorityyppien naputuksesta ja sen kestosta...

Wanhuksella ajaa vielä sata tonnia, kun naputus alkaa. Kutosella vielä loppukesän, Nelkulla ei välttämättä pääse edes seuraavalle bussipysäkille...

Ja joo, koettu on Nelkku ja Kutonen (myös konerikon osalta), ja voin hyvin olla samaa mieltä kokemuksiin vedoten...

Datsun 100A -78, bensa loppui (mittari ei tominut lainkaan)
Lada 1300S -84, bensa loppui (mökillä ollessamme kaveri lähti kruisailemaan huomautuksestani huolimatta, bensa loppui seuraavana päivänä matkalla mökiltä kotiin)
Lada 1200L, bensa loppui (bensat varastettu yöllä, ei riittänyt lähimmälle tankkauspisteelle)
Opel Kadett D, kohtasi voimakkaasti liikenteenjakajan. Etupyörän ripustukset rikkoontuivat. Nuoren kaaharin oma moka. Kalliit oppirahat.
Xantia HDi -00, polttoaineen siirtopumppu.
Xantia HDi -00, kaksoismassapyörä laukesi täyskiihdytyksessä -> keinuvipusilppua
Boxer HDi -04, diisseli loppui. Oma moka, eikä edes mene nuoruuden piikkiin enää...
Boxer HDi -04, kytkimen painelaakeri.

BX TurboD (ex) yritti kahdesti:

Ekalla kerralla totesin, että ei diesel voi tolleen sammua yhtäkkiä kesken ajon ilman minkäänlaista ylimääräistä meteliä. Avasin konemuovin ja arvelin, että kyllä se vaan on nyt sammunut ja jostain on diagnoosi aloitettava. Arvelin, että katsotaan nyt, kun on kerran dieselöitykin (ja sähköt hiukan mystisesti vedelty), että sammutussolenoidi saa virtaa. Pika-analyysi ilman yleismittaria osoitti, että se tiukalla kuin viulunkieli ollut solenoidin piuha oli vihdoin katkennut! Olihan sitä jo auton ostohetkestä lähtien meinattu korjata (useita kuukausia), mutta nyt se piti tehdä kuutostien varressa Kymijoen sillan kupeessa. Onneksi ei tuhannen tähden tallin katto vuotanut sillä hetkellä.

Toisella kerralla alkoi hydrauliikan valo vilkutella kesken ajon, jossain Jyväskylästä pohjoiseen. Moottorin alla menevä putki oli hinkkautunut toveriaan vasten puhki. Onneksi keli oli mahtava, hellettä ja auringonpaistetta ja oheisen levähdyspaikan oja aivan kuiva ja mukava pötkötellä. Tein letkusta ja klemmareista "paikan" putkeen ja silkalla tuurilla se piti, sillä kyseessä oli ohjaustehostimen putki, jossa painetta ei ole ellei rattia käännetä. Mutkissa se ei kyllä pitänyt yhtään, mutta suoraan valtateitä ajellessa neste ei vajunut kuten aikaisemmin ja Helsinkiin päästiin helposti.

Ja kerran kilkkasi TCT Xantiasta laturi ja 15 kilsaa ennen kotia alkoi kone käydä kummallisesti. En tohtinut lähteä sillä moottoritielle koettamaan onneani ja tilasin isäukon hakemaan. Enää en kyllä yhtään muista kuinka auto saatiin pois. Todennäköisesti ladatulla akulla ajamalla.

Eli tähän hätään muistan jääneeni tielle vain kerran.

Bensan loppumisia ei lasketa, mutta yksi tapaus on mainitsemisen arvoinen:

Varhaisessa autoiluhistoriassa ajeltiin isäukon Volvolla mökille. Isä oli mennyt Hiacella edeltä ja antanut ohjeeksi, että ennen Juvaa pitää Volle tankata. Tästä oli kuitenkin erimielisyyttä meidän matkalaisten keskuudessa ja päädyimme konsensukseen, että kyllä sillä nimenomaan Juvalle pääsee - ja eihän sillä päässyt. Kone alkoi nykiä ja hyytyi ihan muutaman sadan metrin varoituksella. Kurvasin sattumalta kohdalle osuneelle bussipysäkille ja käännyin kysymään takapenkiltä, että mitäs nyt tehdään. Sanat takertuivat kurkkuun, kun huomasin, että viereisen metsäkielekkeen siimeksessä oli kyläkauppa ja sen pihassa bensamittari! Matkaa noin 100 metriä. Oltiin oikeastaan keskellä metsää ilman bensaa ja lähin pumppu oli lähempänä, kuin auto nykyajan marketin parkkipaikalla! Tällä reissulla opin myös, että kastelukannu on oiva bensantankkausväline.

Käytännössä vain kerran ja sekin oli fuulaa eli jos olisin jaksanut odottaa niin olisin päässyt perille
Kun peli oli jäähtynyt tarpeeksi niin se kävi ihan hyvin kolisten todella pitkiä aikoja.

Vehjes oli siis CX TRD II, jonkin verran viritetty ja se lienee suurin tuhon syy.

Polttoaineen loppumisia en viitsinyt itse mukaan luetella. Niitä kun on tapahtunut sekä bensa- että diesel-Bx:llä, parilla Xm:llä ja melkein viikottain Dyanella. Viimeisen kohdalla ei oikein toimi yhtälö, käytöstä riippuvainen kulutus, toimimaton bensamittari sekä lähimuistiongelma...

Omalta listalta unohtui pois se kerta kun viritetyllä Visan bokserilla varustettu Dyane jäi silloiselta askartelupaikalta muutaman kilometrin päähän. Pari päivän koeajot kesti ihan hyvin, kun ei oikein polkea viitsinyt täysin vaimentamattoman sivupakoputkiston kanssa. Ja heti vaimentimen asennuksen jälkeen "testimäkeen" kokeilemaan, paljonko sai kunnanrajalle nopeutta. Olikohan eka vaihto kun kone kolahti ja jumittui täysin...

Siitä sit soittamaan Eskerelle, jotta tulisiko hinaamaan takaisin, ja siinä narun jatkeena tuli kokeiltua suostuisiko millään vaihteella kone pyörähtämään. Ei halunnut, renkaita lukkoon veti...

Tuomio sit oli, vauhtipyörän pultit löysällä, ja tuloksena kampiakselin limput liikahtaneet, aiheuttaen toista milliä heittoa kammen suoruuteen. No, tästähän selvisi käymällä kotona, ottamalla uuden kampiakselin hyllystä ja asentamalla sen paikalleen. Ja tällä kertaa lukitusliiman kanssa momenttiin vauhtipyörän pultit laittaen...

Olisi pitänyt nuokin älytä tarkistaa, kun puoliksi puretun moottorin tuli ostaneeksi. Se vaan hämäsi kun oli kytkintä myöten osat paikallaan, ja paineasetelman pultit olivat tiukassa...

Kaksi kertaa on auto jättänyt tien päälle.
VW Kupla-66 vuonna -73 Hankasalmella, nuoren kollin maallinen omaisuus kyydissä.
Olin muuttamassa Kuopioon, Kupla ei sinne asti jaksanut. Kone leikkasi kiinni, kaveri
tuli kuorma-autolla hakemaan kulkineen pois viikon kuluttua.

Opel Ascona-86 1.6S vuonna -91 jätti Säkylässä tien poskeen. Jakohihna poikki,
ei mitään vaurioita. Hinaamalla kotiin ja hihna vaihtoon. Jäi siltä päivältä menemättä
Ruotsin risteilylle.

Mää olen jäänyt tien päälle kuorma-autoilla ainakin Pitkänokka- ja buldoggi Pettereillä. Lisäksi Ford Customilla, erilaisilla Volvoilla, Scanioilla.
Yleensä polttoainevikoja, startti hajonnut, tai muuten sähkö loppunut. Kerran hajosi konekin Fordista. Talvella tietty jäätynyt suotimet, mutta en sitä nyt oikein viaksi laskisi.

Pakuilla tielle on jättänyt ainakin junakeula Volkkari, sikanokka Transiitti, Datsun Vanette, Toyotan Litukka ja nyt jo viime aikoina kolmeen kertaan Sevelin Scudo.

Henkilöautoista tielle ovat jättäneet ainakin Sitikan ID, Nissan Micra ja Skodan L mallit. Skodasta räjähti kone motarilla, kun ajoin kisaa vanhan savuttavan 200D Mersun kanssa. Molemmat kulki jopa yli 100km/h

..jaa molemmat yhteensä?

Jäin tien päälle todella 2 pvää sitten eli kotiin... BAT: laukesi startti (kotipihaan), Cad: katsastamatta ja katsastuksen yrityskin antoi vain fataaleja vikoja, CBX: eli 2-pyöräinen: kaasari nro 5 luisti jumissa. Helvetillinen tilanne muuten. Valitsin "pakollisimman" eli Cad:n ja kunnostus kesti melkein 10 tuntia, pari puslaa, ABS ja päästöt.

On muuten ihan eri juttu jäädä tien päälle kuin jäädä yht äkkiä kokonaan ajoneuvottomaksi. Yleisiä en suosi vieläkään sillä se on kidutuksesta pahinta laatua

No jep, vähän ehkä topicin sivusta, pahoittelut. Lue tämä tarina kärsimysviihteenä

Ei tien päälle, mutta olen melkein jäänyt kotipihaan joskus, kun lähes kaikissa Citikoissa on ollut samanaikaisesti vikaa... osaavat ne kyllä vetää yhtä köyttä.

Minä jäin eilen Orankikiikulla tien päälle, kun sähköjärjestelmä päästi osan käyttösavuistaan ulos. Edellisten omistajien lähes 40 vuoden aikana tekemät viritykset siellä vain savusivat. Nyt pitää kerätä motivaatiota alkaa vedellä uutta johtoa ja tutkia, josko siellä on jotain pahempaakin oikosulussa. Onneksi Sätkässä ei paljon johtoa ole

Tälle vuodelle on siis kerran hinattu Sitikalla Saappia ja nyt vuorostaan Saapilla Sitikkaa. Puntit tasan, sano.

Olen ajellut sähköautolla noin 12 vuotta ja Elcatilla olen jäänyt kerran tien päälle. Vein kaatopaikalle romulastia, kaatopaikalla yksi ajoakuista käänsi napaisuuden ja kabiinissa oli paikkaan liittyen sopivasti mädän kananmunan löyhkä. Vara-akkua ei ollut juuri silloin tietenkään mukana.

Toisella kerralla kaasuvaijeri napsahti poikki ajossa. Otin laitekotelon auki ja sidoin parin metrin piuhan kiinni kaasupotikkaan.
Kotiin päästiin käsikaasulla piuhasta nykimällä.

renault 18... liikaa sahtia... mutta siittä on jo aikaa...

Jaahas, autot, jos nyt näin tuosta ensimmäisestä voi sanoa, joilla muistan joutuneeni tulemaan toisen auton hinaamana kotiin:

Skoda 120GLS 1984
Vuosi taisi olla 1989 tai -90, kun moottorin kylkeen tuli nyrkinmentävä reikä. Toyota Hi-Ace hinasi kotiin parisataa kilometriä ja parilla sadalla markalla ostin varaskoodan, josta vaihdoin koneen. Loput varaskodasta myin satasella. Sen jälkeen en ole enää Skodia ostanut. Toimivan, korjatun annoin pois n. puoli vuotta koneen vaihdon jälkeen.

Citroen BX 1.6TRS 1983
Jakopään hihna katkesi. Vuosi taisi olla joku 1993 ja 200-sarja diesel-Volvo hinasi kolmisensataa kilometriä kotiin. Venttiilit menivät uusiksi. Kannen irrotin ja laitoin paikalleen itse, koneistamo teki kannelle tarvittavat toimenpiteet, joiden hintaa en enää muista. Hihnanvaihtoa ei ollut tullut tehtyä ajallaan, vaan oli roikkunut jonkun aikaa odottamassa. Sen jälkeen ei ole tullut enää roikotettua hihnanvaihtoa.