Onko kenelläkään ideaa mikä mahtoi aiheuttaa savun tuloa ratin edestä mittarien alta. Kun lähdin liikkeelle ZX kulkimella niin suntavilkun jälkeen vilkkurele jatkoi naksutusta nopeammassa tahdissa kun palautin suuntaviiksen. Hetken kuluttua tuli heikkoa savua kojelaudasta ja naksutus jatkui vaihtelevanna nopeudella. Kuitenkin vilkut toimi normaalisti kun koklasin viiksellä kumpaakin suuntaa. Puolen tunnin ajon jälkeen naksutus loppui ja samoin savun tulo. Kotona avasin sulakkeiden alla olevan paneelin ja muovin ratin alta enkä nähnyt mitään kärunneen merkkiä missään. Vilkkurele lienee siellä poterossa aivan perimmäisessä kulmassa vasemmalla

Vilkkuviiksi vetelee viimeisiään?

Ainakin minullakin oli Xantiassa se viiksi savumerkkien lähteenä ja sama osa/rakenne useammassa PSA-kulkineessa.
http://philsworkbench.blogspot.com.au/2 ... epair.html

Kiitoksia pätevistä neuvoista. Philin ohjeessa neuvottiin jopa korjaamaan se kytkinmekanismi viiksen juuressa.
Tota ei ehdi heti vaihtamaan eikä lähi-motonetissakaan ole sitä kuin tilaamalla. Tuskin tuo pahempaa tulipaloa saa aikaiseksi. Täytyy yrittää välttää suuntavalojen käyttöä ja ajella kuin juntti kunnes saa sen toimimaan.
Onko tuon vaihtamiseessa varaa ilmapallon poksahtamiseen?

Tuskin sen enempää kuin enintään koko kulkine palaa. Kannattanee nykäistä sieltä nyt liitin heti irti ja koska ilman vilkkuja ei juuri voi ajaa, välttää sillä ajamista siihen asti, että saa ehjän osan hankittua tai nykyisen osan korjattua.

Haynesin kirjassa oli koko ratti irrotettu kun noita viiksiä vaihdetaan ja koko juttu siinä on aivan mitätöntä tasoa. Englantilaisessa liitteessä jonka Olli... laittoi ymmärrän että vain muovipuolikkaat irti rattiakselin ylä- ja alapuolelta ja viiksimekanismi irtoaa kahdella Torxilla. Meneekö se näin helposti

Itse vaihdoin omaani tuon viiksen, eikä tarvinnut rattia irrottaa.

Nyt on viiksi vaihdettu. Sellainen löytyi Autoartikkelista. Osan päällä lukee AX 07/91 ja Xantia 07/91 eli sama vempula monesa mallissa. Vaihdossa pitää myös irrottaa paneeli jossa valojen korkeussätö on kiinni. Se nuljautetaan oikeasta päästä irti ja vänkätään oikealle että vasemmassa päässä olevat väkäset irtoaa.
Minä yritin murjoa viiksimekanismin irti irrottamatta tässä panelssa olevaa valojensäätöjen liitintä tuloksella että valojensäätöyksikkökin savusi. Sieltä paloi yksi folio poikki kun takapää irtosi osittain. Sen sai purettua ja tinaten langanpätkä siitä tuli kuntonen