Neuvokaas miten saa XM Y3:n kojelaudan alta ne releet kätevästi esille; mitä irroitetaan ja missä järjestyksessä?

Olenko ymmärtänyt oikein, että releet ovat samassa taulussa sulakkeiden kanssa, mutta toisella puolella - kippaako se systeemi jotenkin vai... äh

Siisniinku tämä. Parempaa kuvatusta ei näemmä otettua tullut...

Sulaketaulu on yhdellä M6 ruuvilla tai mutterilla kiinni, vuosimallista ilmeisesti riippuu kummalla. Aika syvälle jalkatilaan saa sukeltaa että sen löytää, mutta suht hyvin kuitenkin näkyy. Ruuvi/mutteri irti, mielikuva on että myös kojelaudan alapuolinen muovilista irroittaa pitäisi (aina ollut muustakin syystä pois, siksi epävarmuus) ja sitten taulu ei ole enää kuin takareunastaan "koukuissa" kiinni...

Toki piuhat laittaa "ihan pikkasen" hanttiin, mutta pitäisi tuon kuitenkin alkaa näkymään. Ihan takareunassa (eli lähimpänä kuskia) on valosummeri, vilkkurele sekä takalasin pyyhkijän tihkurele.

Seuraavaksi sitten tulee kolme riviä moninapaisia liittimiä, ja syvimmällä sitten sijaitsee 3x3 relepaikan kokoelma. Joskus noiden toiminnoista yritin selvyyteen päästä, mutta näkyy paperilla olevan se projekti pikkasen vaiheessa...

Jotain kuitenkin on, alkaa ihan rintapellin läheisimmästä, vasemmalta oikealle:

Etusähkölasien rele, ei tietoa, etusumuvalot
Takalasin lämmitin, ei varmaa tietoa (ehkä rele mikä vetää kun moottori käy?), tuulilasinpyyhkijän tihkurele
Ei tietoa, takapenkin lämmittimet, ei tietoa

Jotenkin viime syksynä räntä/lumisateessa tehty tutkiminen ei isommin kiinnostanut, ja sittemmin se vaan jäi, raadon poistuttua romukuormaan. Johtosarjat kuitenkin on edelleen jemmassa, odottamassa sitä hetkeä että motivoitunut asiaan olisi...

Kiitos taas Jasu

Näillä mennään ja katsotaan mitä löytyy... hakusessa on siis etuvalojen pesurin rele,
joka kummittelee XM-manuaalissa - sähkökaavion sivu 56 (xm 561-00/20), rele 808 (merkitty sulkuihin kaaviossa).
Manuaalin sulake/relekuvassa (xm 502-00/1) ko. 808 relettä ei ole, mutta englantilaista Citroen XM Forumia aikani selattua päädyin
otaksumaan, että rele on juurikin tuossa ryppäässä "ilmastointi/lämmitinreleen rinnalla". Kyseessä lienee 5-napainen rele (kuten
sähkökaavionkin avulla voi päätellä). Brittivihje releelle oli mallimerkintä "6555 51 pink", joka sitten johti surffailuun Peugeot-foorumeille
ja sitä kautta mahdollinen vinkki oli, että Motonetin rele 48-1865 saattaisi sopia tähän kohtaan?

Taitaa olla hieman erilainen tuo relesijoittelu per auto, riippuen varustelusta?
Eikun ihmettelemään.

Pitäisikö se sulake/relehässäkkä tosiaan irrota pelkällä yhden pultin tai mutterin irrotuksella paneelin etupäästä, siis polkimien puolelta
Sain sen pultin irti mutta relehässäkkä istuu aivan jumissa kiinni. Ei sillä ole edes mahdollisuutta liukua eteenpäin että ne pirun raitalanlahaarukat irtoaisi hahloistaan kun ottaa lattiaan kiinni. Hermo meni, piti tulla sisään rauhoittumaan.

Pitäis. Mutta eteenpäin se ei käsittääkseni mahdu yhtään, ainoastaan alaspäin, jolloin etureuna kun on edelleen siellä "kaukana" niin kallistuessaan sitten takareunan koukut päästää irti...

Ei toki ihan pienellä voimalla siirry, piuhat kun pistää ihan hyvin vastaan, varsinkin jos näillä keleillä pihalla tuota tekee...

En vaan saanut murjottua sitä sulake-rele yksikköä irti. Aikomus oli käsitellä sitä viiverelettä joka antaa lasinpyyhkijöiden hioa tuulilasia tolkuttoman kauan. Sieltä kulmasta näkyy vihdeä rele, oliskohan se juuri se.
Auto on tallissa pukeilla ja odottaa ensi kesää. Homman tekee pirulliseksi se että tälläsen normi-elementtitalon autotalli on niin ahdas runsasmittaselle sitikkarouvalle että ovet ei aukea kokonaan

Aavistuksen off topic, mutta ei niin kovasti, eli onko joku muuttanut karvalakkimallin XM:n tihkua paremmin varustelluissa olevaan säädettävään tihkuun?

Eli onko eroa johdotuksessa, vai onnistuuko jopa vain releen ja viiksen vaihdolla? En ole itse asiaa (vielä) tutkinut...

Asia vain tuli mieleen, kun kiroan tuon nykyisen auton, eli Xantian automaattipyyhkijöitä, tuossa kun ei ole tihkuasentoa lainkaan on vain tuo pirun automaattiasento .

^On, arvaas kuka...

Sama rele toimii, yksi piuha piti siirtää eri kohtaan, sekin on niin helppo päätellä kun vertaa viiksen liittimiä, ettei ole tullut dokumentoitua muistaakseni mihinkään...

Samalla vaivalla onnistuu "ajotietokoneen" lisääminen, liittimeen pari piuhaa lisää (tyhjiin paikkoihin, luonnollisesti) joista toinen maihin ja toinen sille tietokoneenkaltaiselle laitteelle...

Siihen siun entiseen tuon muutoksen tein, edelliseen "vain" tietokonemallisen viiksen lisäykset...


Ei, vaan tuolla laittamassani kuvassa näkyvä sininen "isoin mötkäle", keskimmäisen rivin oikeanpuoleisin...

Ihan lähinnä kuskia on sitten neljäs rivi releitä, ja sieltä löytyy sit takalasin vastaava viiverele...

Miulle kävi kuten Roplaajalle: ei se perhana lähtenyt irti helpolla ja ulkoremonttina tosi ikävä
- kahden autopaikan puristuksessa katoksessa

Eikun paikat takaisin kiinni ja mietiskelytauolle. Olen edelleen...

Löysin tollaisen relekartan. En sentään viitsi noin sitä irrottaa
Inner edge nearest wiring sockets.
A - Part 817 - 5pin relay - Front heated seat.
B - Part 824 - 4pin relay - Rear heated seat and/or sunroof.
C - Part (-) - 4 pin relay position - not used.

Middle row.
4 - Part 820 - 7 pin relay - Heated rear screen.
5 - Part 848 - 5 pin relay - Engine running information.
6 - Part 962 - 5 pin relay - Windscreen wiper timer.

Outer row.
7 - Part 809 - 4 pin relay - Electric front window.
8 - Part 874 - 4 pin relay - Sun roof supply.
9 - Part 806 - 4 pin relay - Front foglamps.

Kun vielä saisin kuvan tähän mukaan mutta aina hylkää sen

ei tämä huoli minun releboxin kuvaa

täällä pohdittu pyyhkimien juttuja, mm. sen tihkureleen pyyhkimisajan muutosta:

viewtopic.php?p=141678#p141678

--uusi yritys kameralla näytöltä. Suttunen tulee mutta tulkoon

Row of 3.
1 - Part 130 - 5pin relay - Lights on warning buzzer.
2 - Part 170 - 3pin relay - Flasher unit.
3 - Part 963 - 6pin relay - Rear screen wiper timer.

Nämäkin jäi pois releluettelosta

Releet tuossa em. kuvassa numeroilla: 1,2,3,7 ja 9 näyttävät olevan samoja
ja samoissa paikoissa kuvissa, joita olen haalinut eteeni.
Kaikki muut ovatkin jotain aivan muuta --- ei kai tästä voi vetää kuin yhden johtopäätöksen:
jokaisen XM:n reletaulu on / voi olla poikkeava, riippuen varustuksesta, vuosimallista ja
tuontimaasta?

Tuosta kuvasta puuttuu esim. rele 808 (ajovalojen pesuri) eikä tämä mikään yllätys enää ollut.
Äh...

Minun XM vm 91/91 (loppuvuosi-90) relesatsi näyttää aivan samalta kuin kuvassa. Mutta....
Kertokaa hyvät ihmiset miten saan sen releet esille. Joko minä olen aivan tyhmä (todennäköisin vaihtoehto) tai Ranskan insinöörit ovat yliviisaita. Tota relemoduulia kiertää sivulta ja takaa (polkimien puolelta josa kiinnityskorvake kiinnitysmutterille) peltireunus. Peltireunus menee sivulta hahlon päälle. Sen hahlon (haarukan) tehtävä on pitää relemoduulia paikoillaan penkin puolelta. Pelissä on tiukka reikä hahlon kohdalla josta se paksu rautalanka menee läpi.
En ole vielä valmis irrottamaan relepurkkia samalla menetelmällä kuin tuossa englantilaisessa kuvassa: piuhat poikki ja moduli vääntäen pois. Ilmeisesti tuota viheliäistä peltireunusta ei ole aikaisemmissa sitikoissa

Peltireuna on kiinni M6 ruuvilla sivultaan aivan lattiamaton rajasta. Se irti enskin ja sitten kevyesti vääntäen tuo alarauta sivuun. Senjälkeen lähtee yläreunan hahlot irti.

Tuo oli tärkeä lisäys. Peltilipare -kysymyksen jälkeen olen yrittänyt muistella miten se vaikutti ja mihin, mutta ei tule muistikuvaa. Muutakuin se että pellin olen irroittanut, sillä se oli irtaallaan lattialla puretussa raadossa...

Jos sitten en ihan väärin muista, niin samaisessa pellissä on sitten kiinni johtosarjojen liittimiä, tuo pitäisi ne sopivassa paikassa turhia liikkumatta? Liitinrunkoja muistan irroittaneeni pellistä, mutta pellin irroittaminen ei vain mieleen palaudu...

Sitä Brittien (?) kuvaa sulaketaulusta en täysin ymmärrä, miksi ne piuhat on katkoa pitänyt. Kaikki piuhat olisi kuitenkin lähtenyt kivasti pois, kun olisi vaivautunut liittimen lukituskieltä painamalla irroittamaan liittimet taulusta...

Ihan samannäköinen taulu on löytynyt kolmesta yksilöstä mistä on päässyt moista ihmettelemään, -91 -92 ja -94 yksilöistä. Vahva on usko myös että Y4:ssä olisi vastaavasti toteutettu sähköjen tuo osuus..?

Eipä tämä ihan helppo homma näemmä olekaan. Ja ulkona on jo pakkaskelit.
Pitänee siis hommautua auton kanssa lämpimiin sisätiloihin ja mukaan
runsaat eväät (poislukien viinit)...

No niin. sehän on helppo nakki avata tuo relepurkki. Siihen tarvitaan vain rautasahan tesä. Sahataan relepurkin oikean puoleisesta hahlosta ylempi pää pois aivan sen rautalangan takaa. Siihen siis jää tynkä jäljelle joka on riittävä. Yritin ensi sahata rautalankaa mutta siihen onneksi saha ei pystynyt. . Relepurkin oikean takareaunan saa nyt muljautettua meiselillä alas. Sitten purkki vääntyy oikealle ja vasemman takareunan saa pois. Vasemmassa laidassa oleva peltikin tällöin irtoaa. Siinä pellissä on vain reikä, ei hahloa.
Tämän jälkeen relepurkin kiinnitys toimii normaalisti. Ne haarukat vaan on turhan pitkät, mitä lie ajatelleet.
Relepurkin etupäässä (koneen puoleisessa) on se 10 mm kannalla oleva mutteri. Pahempi paikka on aivan etusivulla vasemmalla oleva pitkä 10 mm kannalla oleva pultti joka myös piti irrottaa. Sillä on se sivupelti kiinni etureunastaan. Ehkä sitä peltiä ei olisi tarvinnutkaan irrottaa releitä varten. Minä etsin kadonnutta johtoa joka löytyi relepurkin edestä
Parkkijarrun palautusvaijerin alapää irtosi helposti sorminäppäryydellä kuten täällä neuvottiin. Sormien kynsillä pidinlankaa sivuun ja pallero pois poterostaan Se helpottaa huomattavasti työtä ja säästää päreitä kun yksi viheliäinen paneeli on pois tieltä.