Ensimmäinen OIKEA vika löytyi sattumalta. Eli puolalta tuleva majohto joka päätyy siihen mystiseen mustaan vähän sokeripalan kokoiseen muovipalikkaan joka on venttiilikopan vieressä runkoon 10mm pultilla laitettu kiinni. Se oli sulattanut nätisti ala puolen ja menettänyt kontaktin. Ja totta kai niin huomaamattomasti että huomasin vasta kun siihen käsi osui ja se palikka putosi alas. Mikä ko palikka on kun miköään varaosa luettelo ei näytä tunnistvan ja mistä niitä saa. (jos nyt tuosta kuvaelmasta jotain tunnistaa )

Se on kondensaattori. Siis mikäli se on sokeripalan kokoinen maadoitettu nelilömäinen muovinappi ja siihen tulee yksi johto. Tarkoitus estää radiohäiriöitä...

Juuri se. Eikö sillä ole muuta virkaa. No sitten käyntihäiriöt ei varmaan löydy sieltäkään

Siitä kondensaattorista. Haynesin kirjassa, jossa on jakaja pirrettynä on samanlainen kondensaattori. Se puolalta lähtevä johto ei ole maajohto johon se konkka on kytketty vaan plus johto. Haynes käyttää konkansta nimeä suppressor, tukahduttaja. Voi sillä olla jotain vaikutusta jos liittimissä on huonoja kontakteja niin tämä tasaa jännitettä samoin kuin estää häiriöpulssien etenemistä.
Vastaava konkka on tietääkseni kaikissa autoissa, ainakin kaikissa sitikoiden kaavoissa joita olen nähnyt ellei joku ole napsaissut sitä pois. Tuskin siitä haittaa olisi jos koklaat siihen jotain konkkaa. Huomioi että tämä on eri konkka kuin vanhoissa katkojan kärkien rinnalla oleva konkka. Niiden koko (kapasiteetti) oli kriittinen. Tässä koolla ei ole väliä, kunhan on tarpeeksi suuri, sanoi entinen likka

Jeah, pahoittelut, tietenkin se on "lussa-johdin"
Ja siis ei tod pitäs olla syy huonoon käyntiin.

Jälleen tuli päivä tallilla ihmeteltyä XMn uutta ominaisuutta ja 4. sylinteri on edelleen pimeänä, se saa kipinän ja bensaa , ilmeisesti niin paljon bensiiniä että se hukkuu. Nelos sylinterille vaihdoin ruisku suuttimen ja kokeilin irrallaan tarjoamalla virtaa niin kyllä molemmista kuuluu kun menee auki kun tarjoaa sähköä.... Eilen vaihdoin uudet Boschilaiset tulpat niin tänään koekäyttelyn jäljiltänäkyi olevan läpimärkä mutta muuten täysin puhdas... kele... ideoita ?

Valitettavasti arpajaisissa ei tainnut osua oikeaa arvausta.

Tänään vaihdoin polttoaineen paineensäätäjän niin alkoi käymään kaikilla sylintereillä ja tasaiseen , eikä enää K valo loista kojelaudassa. No huomenna jos on aikaa niin vien pakokaasu testeriin niin selviää lopullinen totuus

Enpä olisi heti ensimmäisenä tuota arvannut syylliseksi

Ja leima tuli

Kiitoksia kaikille avusta etsiä vikaa ja toivottavasti tästä on hyötyä jollekin muulle tulevaisuudessa

Nyt pääsee jälleen nautiskelemaan mukavasta ajamisesta C5n jäljiltä

Kadonnut!

5-vaihde Lahden ja Heinolan välille viime yönä! Jos joku sattuu löytämään.

Viitos vaihde tosiaan katosi ajossa , vitosen paikalla vaihdekeppi jatkaa pidemmälle kuin missä pitäisi pykälä löytyä.

onneksi kesti vielä 250 km kasassa ja pääsi kotia nelosella körötellen.

Hellou!

Jos vitonen katos ja jatkaa ns pidemmälle pannuhuonetta kohti niin sulla on siellä koneen alla, liki tuliseinää noin yksi pallonivel irti vaihteensiirtäjästä. Eikä se seillä enää oikein pysy koska ne pallokolot ovat kulahtaneet väljiksi.

Ja jos kuula alkaa usein hyppiä pois paikaltaan, niin tuolla "Mitä sain tänään aikaiseksi" ketjun sivulla 112 on vinkkejä, miten niveltanko pysyy kuulassa.