Ergonomisesti paras paikka käsille ohjauspyörästä on "vasen klo 8 ja oikea klo 16" -otteen mukainen. Itselläni keskikyynärnojan säätömahdollisuuden puuttuessa sovellukseni on klo 8 + klo 17.

Virallinen totuus Ensio Itkosta mukaillen lienee "klo 10 ja klo 14". Sama virallinen totuus pistää tarpeettomien alhaisten nopeusrajoitusten muodossa tämän tottelevaisen autokansan jurnuttamaan hitaasti autoillaan puoliautiossa karussa Suomi-nimisessä suopläntti-maassa koska joskus jotkut hurjastelijat (jotka joka tapauksessa tippaakaan hitaista tai nopeista rajoituksista välittämättä) päästelevät autoillaan muita reilummin humalapäissään (jolloin "virallinen" onnettomuussyy on tietysti ylinopeus). Mutta takaisin aiheiseen, ei nyt liikaa sivujaarittelua tähän...

Ennemmin nautin hyvästä ajoasennosta - kädet mukaanlukien, enkä niin että virallisen totuuden mukaisesti omia tuntemuksiani mitenkään huomioimatta pitäisin käsiäni puutumista uhmaten "taisteluvalmiusasennossa" epäluonnollisesti jännittyneinä tiukan tilanteen varalta. Jos sitten tulee se äkkitilanne niin ensimmäisenä kuitenkin polkaisen täysillä jarrupolkimen pohjaan ja sitten alan tarvittaessa harkinnan mukaan tai vaistonvaraisesti ohjailla autoa. Kyllä se käsi siinä ohjauspyörän otekehällä hyvinkin äkkiä paikkaansa muuttaa.

Ai käsi ratissa vai? Onko tässä nyt joku kompa kyseessä?

Töissä kyllä pidän, yhden siis. Ei tuossa ohjaustehostimella varustetussakaan ZX:ssä muuten kuin suoralla molempia käsiä parane irrottaa, ja työnantajan avtomaattikopperoissa se vapaa käsi tuppaa olemaan ratissa kiinni tiukalla puristusotteella, jottei ohjaukseltaan kyseenalainen laite lähde omille teilleen. Niissä viimeksimainituissa vähän tiukemman paikan ollessa kyseessä molemmat kädet ja naama sitten valkoisina.

XM:ä on asia erikseen, mitäs sitä turhaan ohjauspyörään koskemaan, suoralla varsinkaan, se kun pysyy DIRASSipelissäkin ihan siellä missä kuuluukin.




Ja ei sitten herneitä, kyllä molemmatkin kädet löytävät sitä vaativissa olosuhteissa tiensä sinne ohjausvärkille asentoon varttia vaille kolme (kymmentä vaille kaksi ei ole XM:ssä airbagin takia edes sallittu), ei sitä mitään järkeä ole esim metsäsorapätkiä tai keskellä kaatosadetta yhdellä kädellä ajella, edes reippaalla alinopeudella, mutta aikansa ratin takana istuessa se mukavampi ajotapa tuppaa voittamaan jottei paikat häviä, en minä XM:ää sen ajovalojen takia ole valinnut. Ja jos onnettomuus sattuu kohdalle, syy on kyllä ihan muualla kuin ohjauspyörän otteessa, ratti pyörii sen sekunnin murto-osan yhdenkin käden voimin, kokeiltu on. Ohjaustehostamattomat toki ovat asia erikseen.

Tietysti kädet kymmentävaille kahteen, ja lisäksi esteettömän eteenpäinnäön varmistamiseksi nenä tuulilasiin kiinni. Ja ei kun roimaa alinopeutta päristelemään

Useimmiten vasen käsi yläreunassa ja oikea vaihdekepin lähellä

Tämä on myöskin Fröbelin Palikoiden "Suksi Satsi Satsaa" asento

Sairaan hyvä bändi.
Paitsi että niillä on vaan yksi biisi, jolloin pitää pysäyttää auto motarilla, koska kuuluu ihmeellistä vinkunaa. Tovi kesti ymmärtää, että se on heinäsirkan siriystä kaiuttimista.

Yleensä yhdellä kadellä, ja kun ei ihmisellä ole välikättä, niin joskus käsien vähyyden vuoksi hetkellisesti käytän polvea ohjaukseen.

Haluaisin mieluusti pitää kädet sylissä ja parin sormen pinsettiotteella hoitaa ohjastamisen. Ohjauspyörään välittyvät värinät alkavat kuitenkin hetikohta ärsyttämään, ja niinpä rattia pitää vaimentaa vähintään yhtä kättä autokoulukohdasta tukevasti roikottamalla. Ohjaustunto my butt, olisiko diravi hyvä ratkaisu matkalla täydelliseen tunnottomuuteen?

Xantiassa oli erinomainen kyynärtuki ovessa; Se tavaralokeron kansi siirtyy näppärästi pari tuumaa kohti kuljettajaa. Nykyisessä möhkössä ovipahvi on turhan kaukana tällaiselle jolla hartiat on kuin kokispullolla.

Sen jälkeen kun vastasin "oikeaoppisesti", olen harrastanut itsetarkkailua, ja kyllä: liikkeelle lähdetään kädet oikeaoppisessa asennossa, mutta sitten kädet alkavat elää omaa levotonta elämäänsä. Välillä vasen käsi ratin yläosassa, sitten molemmat kädet alhaalla peukalot ratin päällä ja muut sormet alla, vasen ratissa oikea reidellä, oikea ratissa vasen kyynärpää nojaa oveen ja aina välillä takaisin siihen alkuasentoon. Siis ei mitään tyyliä tai linjaa. En tunnusta olevani tapojeni orja! Kuitenkaan kummassakaan kädessä ei ole mitään ylimääräistä kuten tupakkaa tai puhelinta.

Ei kait sitä nyt koko kättä tarvitse ohjaamiseen käyttää ainakaan autossa.

Oikea kyynärnojalla, vasen ikkunalla 2 sormella ohjaten, tai polvella jos tarvii käsiä johonkin tärkeämpään.

Niin joo siihen nenän kaivamiseen esimerkiksi, kuten täällä jo on mainittu...