Volvot nyt on ihan käsittämättömän pieniä,puhumattakaan v40.stä. Nyt kun on tullut ajettua jonkun verran s60.llä niin aika pieni sisätiloiltaan kyseinen malli eikä v70 sen suuremmalta tunnu sisätiloiltaan,ainoa tietysti tavaratila on kohtuullinen. Massahan noissa on kohtuu iso ja näin ollen todella jämäköitä maantiellä. D5 konetta täytyy kyllä kehua, ei tartte polkea jotta auton saa liikkeelle ja kulutuskin pysyy kurissa vahvalla koneella.
Tuon tarveasian voisi hieman kyseenalaistaa sillä isompi auto on parempi maantiellä katsoipa sitä mitenpäin vaan, kevyt on aina kevyt ja se kostautuu kyllä isommissa nopeuksissa joten vaikkei sitä tilaa tarvitse mutta jokainen tarvitsee matkustusmukavuutta ja jämäkkyyttä pitemmillä taipaleilla

Tuntuu jotenkin oudolta, miksi Volvo päätti kutistaa takamatkustajien jalkatilaa, mutta tavaratila on sitten jo ylipitkäkin. Eikä Mondeo-jne pohjalevykään pitäisi olla ollut rajoite, koska Klonkkari osaa tehdä vielä laajemmin Passatista Golffiin samalle.
Ne S60 ja V40 onkin sitten erinomainen huijaus, joka alkoi jo ekasta 40-mallista. Kun autot vaan kasvoivat, mutta omistajilla tilantarve pieneni, tehtiin Volvolla malliston alapäähän uusia malleja, joissa oli edessä hyvät tilat. Niinpä se kaksistaan jäänyt perhe kuvitteli ostavansa isommankin auton, isomman hinnalla, kun takatiloja ei edes kukaan kokeillut. Sama toimii myös toisinpäin: entry-mallista on helppo siirtyä ylöspäin tilantarpeen mukaan. Toisin kuin vaikkapa Golf tai Corolla, joka kasvaa sitä mukaa isommaksi mitä omistajien tarpeetkin, eikä luokkaa tarvi vaihtaa isompaan = kalliimpaan

Minä ymmärrän, joka tietenkin on sinällään luultavasti meitä molempia huolestuttavaa
Jos haluaa persoonallisen massatuotantolaitteen, se on hankittava ennen kuin muut ehtii.

Minäkin pärjäsin 50 hv AX:llä muuten hyvin, mutta koin muun liikenteen ja joskus puutkin konkreettisena uhkana henkeäni ja terveyttäni kohtaan.

Joko Tampereen Veholla on tällainen koeajettavana? Tai yleensä muualla kuin Hämeenlinnassa?

Ainakin kun puhuin asiasta 2kk sitten sanottiin että tulee lanseerauspäiväksi yksi auto saliin, eikä ollenkaan koeajoautoa. Aja hämeenlinnaan.

jyväskylässä dealerilla oli pihalla yksi ruskea Cactus, ja sisällä toinen viime perjantaina, en kysynyt, olisiko toinen joutanut koeajoon...

http://www.citix.fi/yritysesittely.php
"Maanantaista alkaen Citix:llä sijaisautona uusi Citroen C4 Cactus! Nyt kannattaa varata huolto omalle autolle, niin pääsee kokeilemaan mielenkiintoista uutuutta!"

Huikko: "+ Pitkästä aikaa letkeän mukava rautajousinen sitikka, tulee mieleen alkupään ZX:t."

Tämä aspekti on jäänyt keskustelussa liian vähälle. Minulla ei ole kokemusta alkupään ZX:stä, valitettavasti. Mutta onko jousitus yhtä pehmeä kuin esimerkiksi muinaisessa AX:ssa? Miten jousituksen pehmeys ja alustaäänet suhtautuvat esimerkiksi C5 I:seen?

Minusta tämä on aivan olennainen asia tämän auton tulevassa menestyksessä. Tänä päivänä oikeastaan kukaan (paitsi ehkä Renault) ei tarjoa pehmeäjousista pikkuautoa. Onko tässä sellainen? Ja nyt en hae sitä "pehmeäjousista" suhteessa johonkin golffiin, kakkosnelonen on pehmeä siihen verrattuna. Vaan sitä vanhaa, silkkisen vellovaa, 20 cm routakuopille tunnotonta DS-jousitusta.

Mitämitä, tarkoititko Visaa, ei AX:ää?? AX ei kyllä millään kriteereillä ole pehmeäjousitteinen. Tai sitten allekirjoittaneella on atsalea. Itsellä on vieläkin säilössä vanhakorinen AX, ajelin sillä pari vuotta, eikä ajo-ominaisuuksia ole ikävä..

Autolla pidemmän lenkin koeajaneena voin vahvistaa että jousitus on pehmeä. Varmasti liian pehmeä suomalaisen autotoimittajan makuun. Ohjauskin on aliohjaava ja tahmea autotoimittajan mielestä, mutta paketti sopii suomen perunapelloille varsin hyvin. Koeajoautoissa on harmillisen usein 17" matalaprofiilin rengas joka pilaa auton pehmeyttä ison osan.

Tänään tuli piipahdettua taas Hämeenlinnan Länsiautossa ja siellä on nyt 2kpl Cactuksia. Toinen sisällä ja toinen koeajettavissa. Molemmat bensamanuaaleja.

Tuo väri ja mustat vanteet ei mielestäni oikein sovi auton henkeen. Ei symppiksestä saa pahista vaikka laittaisi peililasit päähän ja maiharisaappaat jalkaan

Noista peileistä tulee fiilis, niinku joku olis parkkeerannu auton liian kapeaan väliin ilman kaskovakuutusta.

Rekkariasia oli tapetilla. Riittää kuukautta etukäteen jos haluaa erityiskilven. Pähkin vetokoukun kanssa ja jätin pois. Pyysin kesärenkaat misukoina jos tehtaalta tulee jotain muuta. Niin ja putkimieheltä sain axun renkaat samalla.

http://www.ksml.fi/tv/ole-erilainen-cactus-yrittaa-sanoa/1885740

Salmen Pekka kehua retostaa Cactusta ja muitakin uusia malleja.

Kommentoida tahtoisin tuohon auton kokoon ja Huikon mainintaan siitä, että 95% ajoista pärjäisi pienemmällä.

Meillä oli 5 vuotta c5, 2.0 bensa. Ostettiin aikana, jolloin oli lastenvaunua, koira ja nyssäkkää kyydissä ja auto ajoi asiansa hyvin. Viimeiset kaksi vuotta mentiin ilman vankkureita ja aina silloin tällöin oli mielessä vaihto pienempään. Puoli vuotta sitten tuli eteen tilanne, että oli mahdollisuus ottaa työsuhdeauto ja ranskiksia ei joukossa ollut. Päädyimme Toytoa Auris farmariin ja vietin unettomia öitä, kun mietin olisiko sittenkin pitänyt ottaa Avensis tms isompi auto. Auto saapui ja nyt ollaan menty puoli vuotta ja 15 tkm ilman suksipoksia tai kärryä perässä. Sormilla on vielä laskettavissa ne kerrat, kun joku reissukassi pitänyt nostaa kabiinin puolelle.

Tämän perusteella olisi ihan hyvin voinut vaihtaa pienempään jo paaaljon aikaisemmin. Toisaalta, femman antaman kyydin voittanutta ei ole vielä alla ollut

Tuossakaan ei mahdu istumaan takapenkillä niin pakkohan sen on olla liian pieni, ainakin lasikaton kanssa ne katon reunat tulee tosi alas, tavaratilan nostokorkeus on kanssa aika huima ja auto näyttää aika möhkäleeltä, sisältä pimeä kun ikkunapintaa on aika vähän, ei kelpaa mulle, hauska lisä tarjontaan silti, päämarkkina-alueilla käy varmaan kaupaksi hyvin.

Sen lasikaton kanssa se ei ole pimeä, takapenkillä istutaan aika matalalla. Minulla ei osu pää kattoon, mutta olenkin vain 173cm.
On mielenkiintoista nähdä jatkuuko tämä saaga, tuleeko seuraavasta C5:sta ulkonäöllisesti nykyisen picasson ja Cactuksen kaltainen?
Sitä voi odotella kun maksaa neljä vuotta ensin tätä pois...

Tänään käyty toteamassa juurikin tämä asia. Olisi varmaan tilattu mutta ei meitin poppoo tohon Cactukseen mahdu.
Tavara tila on oikeasti onneton jos muuta kuin ostoksia joutuu edes joskus kuskaamaan. Toki kaikilla on omat tarpeensa ja kriteerinsä.
Ihan kivasti miellytti omaa silmää muutoin, mutta heti kun vieressä seisoin tiesin, että "in my dreams" tämä tulee meidän pihaan..... Yllättäjä toki löytyi joka tuli tälläiselle vannoutuneelle C-nistillekin vähän purkista.

Eilen täytyi minunkin käydä Kuopion liikkeessä Cactusia katsomassa. Toinen oli siellä lasipalatsin sisällä ja toinen ilmeisesti koeajovalmiudessa pihassa mersujen vieressä. Myyjät jättivät vanhalla rottelolla pihaan saapuneen auton katselijan omaan rauhaan. Ilmeisesti Citroënin myynti on riittävän kovaa Suomessa, ettei kaikkia liikkeeseen tulevia kannata palvella.

Auto sinällään on piristävän erikoinen etenkin sisältä, vaikka esittelymalli ei ollutkaan sillä etusohvalla vaan kahdella erillisellä istuimella. Iso miinus pitää minunkin antaa tuosta tavaratilan käyttökelvottomuudesta. Nostokynnys matalalla olevaan tavaratilaan olisi voitu välttää takaluukkua ja -puskuria hiukan toisella lailla tekemällä. Nyt esim. elukoiden lastaaminen tuonne on mahdotonta. Mutta kenelle tuo sopii, niin varmasti ihan kelpo kiesi.

Joensuussa myyjä tuli heti esittelemään Cactusta ja tarjoamaan koeajoa. Kävin tuolla kymmenkunta kilometriä ajamassa ja ihan mukavasti Cactus istui käteen. Melutaso on tietenkin korkea, kuten kaikissa pienissä autoissa. Kolmesylinterisen pärinä oli mukavaa kuunneltavaa.
Toinen myyjä suositteli heti perään normaalin näköisen C4 turbomallin koeajoa. Pitihän sekin käydä testaamassa. Jos joku olisi tullut kymmenen vuotta sitten väittämään, että 1.2 litrainen kolmemukinen tuotantomoottori voi olla noin suorituskykyinen, olisin ehkä epäillyt kertojan mielenterveyttä.

Olen varmaan melkoisessa vähemmistössä koska minusta tuollainen tavaratila jossa on lastauskynnys on juuri oikea ratkaisu. Tuommoisessa "montussa" ne tavarat pysyy vähän huolimattomastikin pakattuna. Kun laatikosta aukeaa koko sivu niin sieltä valuu tavarat heti ulos. Olen useamman kerran täyteen lastatun farkun kanssa saanut kerätä maasta tavaroita kun ne tulee heti maahan kun luukun avaa.

Olen myös tottunut tuommoisen malliseen takaluukkuun volvoissa ja mersuissa (sedaneissa).

Eilis illasta seuraavaan aamuun asti oli cactus testissä, kyllä mä siitä tykkäsin, vielä kun joskus ne siihen sovittaa jonku moottorin missä on kunnolla potkua oikean automaatin kera niin sit!

Mulla oli Shine Bright VTi82 manuaalina. Jos jostain pitäis päästä vinkumaan niin perä ei ollut omaan silmään hyvä, takavalot turhan pienen kokoiset ja/tai liian alhaalla luukussa.

Se Puretech130+Aisinin 6v automaatti olisi kyllä varmasti hyvä paketti Cactuksen nokalla. Mä olen niin vanha ja kulunut että pärjään ETG:llä ja vaparikoneellakin ihan hyvin.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/12539393

Suoli24:ssä joku manaa naapurin sitikkaurpoa. Tunnistaako joku itsensä?