Tosiaankin auto pitäis katsastaa ja tuo abs-valo palaa jonkun aikaa ja sitten sammuu ajossa ja taas palaa. Hyvät neuvot olis tarpeen mistä lähteä vikaa hakemaan?
Auto oli Xantia 1,8 -99 bensa.

ABS-antureiden liittimet auton alla on löysällä tai hapettuneet. Puhdistelua ja liotusta niille kaikille tai sitten vaihtoehtoisesti auto lukijaan kiinni, niin saat tiedon mille nurkalle kannattaa huomio suunnata.

Omassakin palaa silloin tällöin märillä keleillä ja juuri silloin kun on suuntaamassa katsastukseen. Olen pitänyt autoa kuivassa lämpissä tallissa vuorokauden ja siitä mennyt suoraan katsastukseen, näin toiminut jo pari kertaa. Syynä vasemman taka-anturin pätkiminen. En ole jaksanut tehdä asialle mitään kun liitos on hankalassa paikassa ja valo vilahtelee vain muutaman kerran vuodessa katsastuksen tienoilla..

Nyt auto käytetty testerissä ja näyttää vasenta takapyörää, yhteys poikki, jatkuva vika, ei voi poistaa. Nyt jo vähän helpotti tuo tieto kun on hajua mistä lähteä kaivamaan vikaa. Kai se on liitos tai anturi, tuntuis että liitos kun kerran välillä pelaa niin huono kontakti, hapettumaa yms. Tutkitaan, kiitos tähän asti

Biltema myy hammaskehää, ainakin etupäähän. Eikä maksa paljon. Sellainen on jo laitettu. Alkuperäinen oli katkennut. kun nämä ovat puristustiukkuudella, nin paljon ruostetta väliin mahdu, kun kehä katkeaa. Se ei ole massiiviterästä, vaan jotain sintteriä.

Xantian anturit on aika..pa...vikaherkkiä. Uusi anturi.

Saan auton keskiviikkona nosturille jakopää remonttia varten niin missäs se vasemman takapyörän anturin liitos lymyilee,tietysti oikein "ihanassa" paikassa
Sais ainakin sen tutkia onko hapettumaa yms. Sitten uusi anturi jos ei auta. Ihme homma vaan kun välillä valo sammuu ja taas palaa, luulis jos anturi sökö niin palais kokoajan

Onkos hampaat harjattu? Helpoin vika on jos hammaskehän välit on täynnä magneettista ruostemössöä. Kun tilanne on hitaasti kehittynyt siihen pisteeseen että valo alkaa vilkkua, ollaan siinä rajoilla että valon päällä olo voi riippua kosteudesta, suolasta, lämpötilasta tai vaikka kuun asennosta.

Eikös vikakoodina yhteys poikki viittaa siihen ettei ABS-ECU näe anturin vastusta oikein, eli johto, liitos tai anturin sisäinen katkos

Tuolla on kuvia taka-anturin vaihdosta ja liittimistäkin - ei tosin mulle ihan heti auennut missä kohtaa liitos on, mutta ilmeisen hankala tavoittaa muuta kuin auton alta?
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... 11&t=26012
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/v ... 2&start=15

Jaa joo, jäi jotenkin silmien väliin tuo. Eli johto tai anturi pätkii. Sepä se.

Ja kun olet vaihtanut anturin ja valo ei sammukaan virrat kytkiessä, älä hätäänny, vaan aja autolla pätkä. Boksi huomaa nopeuden noustessa noin 30km/h että kaikkihan onkin kunnossa ja valo sammuu.

Niin se silloin näytti, mutta silloin oli ns. vika päällä, eli valo paloi. Mitä olis näyttänyt jos ei olisi valo palanut? Vois olla viisainta hakea heti uusi anturi, näyttäis olevan Motonetissa melkein kiitos kaupalla. Olispahan jo työmaalla jos/kun tulee tarvetta.

Joo ei sitä muuten löydä jos ei alle pääse, sinne se nousee ylöspäin ja eteenpäin luonnollisesti, se liitoskohtakin vois olla kyllä lähempänä pyörää että pääsis helpommin käsiksi, olis kai jo liian helppoa sitten.

Liitos takana on aika hankalasti lähestyttävässä paikassa ylhäällä apurungon/tankin päällä.

Olen nyt sitä ABS valon mysteriaa seurannut muutaman päivän ja aina kun auton käynnistää niin valo jää palamaan mutta nopeudella 20-30 aina sammuu. Sitten se syttyy yleensä muutaman sata metriä ajettuani ja ei sammu ennenkuin auton sammuttaa, vähän vaihtelee tuo ajomatka mutta aina syttyy. Tätä se on nyt tehnyt viikon päivät. Silloin kun valo on sammuksissa abs:ät toimii, eli poljin rytkyttää niinkuin sen kuuluukin ja jos valo palaa niin pyörät luistaa jarruttaessa, eli ei toimi absit silloin. Huomenna saan auton nosturille tosiaan jakopää/v-pumppu remonttiin niin pitää sitten samalla tutkia JOS löytyis vikaa jostain.
Tuossa aiemmin joku kirjoitti hampaiden harjauksesta, voishan se olla syypää moiseen tautiin, jos anturi rikki, luulis vian olevan kokoajan päällä..tutkimisiin.
Ilmoittelen kyllä mitä kuuluu, sitten jos jotain kuuluu

Samat oireet oli minunkin autossa ja se parani anturin vaihdolla.

Kompataan edellilstä:

Oli aikoinaan samanlainen auto ja samanlaiset oireet. Vuoden välein meni (vasemmalta edestä) anturi

Sen verran olisi selvinnyt, että anturi väsähtää kosteuden takia, samalla proseduurilla, kuin puolakansi. Anturin "lukupää" ja koko höskä on muoviin valettu. Jossainvaiheessa tuohon rajapintaan, tai itse lukupäähän syntyy rakoa, johon kosteus sitten ryömii. Tunnetuin seurauksin. Olisikin hyvä, varsinkin uudet anturit suojata, myös vanhat, vielä toimivat. Uutta laitettaessa naparungon reikään suoja-ainetta.

Tänään oli auto nosturilla ja tutkittiin anturin liitin ja se oli kuin uusi, eli ei yhtään hapettumaa. Siitä päästiin mittailemaan anturin ohmilukuja ja se näyttää täyttä vastusta eli olis oikkarissa. Huomenna saan uuden anturin ja katotaan kuinka äijän käy. Siinä on varmaan käynyt juuri niinkuin ealab tuossa edellä tilannetta kuvaili.
Vanha irti ja reikä puhtaaksi sekä kevyt voitelu reikään ja jotain suoja-ainetta anturiin niin voi olla ettei ainakaan sama anturi ole vuoden päästä vaihtokunnossa.
Huomenna lisää...ollaan viisaampia.......ehkä

Noniin homma korjaantui anturin vaihdolla niinkuin tuolla aiemmin moni jo sanoi. Vaatii sen 20-30km/t ennenkuin sammui valo. Siellähän se liitos on apurungon päällä klemmarissa kiinni eikun töpseli irti, läpivientikumi kelkasta irti ja muut kiinnikkeet jarrulevyn takaa ja vetää liitin alas. Sitten jarrukilpi pois kolmella pultilla kiinni 10mm avain ja senjälkeen anturista pultti irti, (sama avainkoko) ja pyörittää jarrulevyä joku pyörän pultin reikä anturin kohdalle ja sopivalla tuurnalla ja vasaralla antaa anturille vauhtia. Aika helposti lähtee kun pääsee lyömään suoraan anturin päähän, rikkihän se menee mutta sehän on jo muutenkin rikki Ja tämä oli vasen takapyörä. Uusi anturi näytti jotain 1.06 mittarilla katottuna siinä kiireessä.

Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä. KIITOS kaikille osallistujille, homma kunnialla päätöksessä, huomenna leimaamaan