Ei ole tähänkään tullut riittävästi paneuduttua mutta nyt alkais olla aihetta kun aurinko pilkistelee. Potilaana 2005 vuoden ilmastoitu 1,9D Berlingo. Kaupunkiajossa lämmöt nousee yli 90 asteen ja jäähdyttimen flekti ei toimi. Pysyvät lämmöt sentään kurissa kun laittaa lämmityslaitteen täysille. Sen verran olen tutkinut, että jäähdyttimen vieressä olevan boksin releille tulee virta ja kun antaa johdolla herätemaata releille niin toimivat ja virta lähtee flektille mutta flekti silti hengetön.
Onkos näissä ollut flektien moottorien irtisanoutumisia? Vai olisiko tuo maavika. Jos maadoitus ei toimi niin mistäköhän nuo on maadoitettu? Tutkimaanhan ei juuri mitään pääse ilman puskurin irroitusta joten sekin täytynee tehdä. Vinkkejä puskurin irroitukseen?

Kaksinopeuksinen flekti (1kpl)? Etuvastus jossain kaputt? Nimim. BerlinGo:sta mitn tiedä mutta on mulla pari beksiä..

BX:stä joskus etuvastuksen korjannut. Alkuperäisen tilalle laitoin pari 35A:n tasasuuntaussiltaa*lattaliittimin, sarjaan kytkettynä. Putosihan silläkin flektin kierrosluku. *Sillat tarvitsee tilaa, koska niitä olisi hyvä jäähdytellä, jäähdytysrivoilla. Tapauksessani homma ei maksanut mitään, jostain purettuja siltoja.... Tarkistapa myös anturin toiminta, oikosulje pistokkeen liittimet. Jos vika anturissa, näin käynnistyisi flekti. Ja vain jos tuo anturi suoraan ohjaisi relettä. Mutta jos anturissa olisikin mitattavissa jokin vastusarvo, se ehkä hoitaisikin boxia....Tiedä häntä.

Ilmeisesti siis kaksinopeuksinen flekti koska on vain yksi puhallin ja kaksi relettä. Missähän tuollaiset etuvastukset sitten voisi sijaita? Releiltä lähtee johtosarja syylärin vierestä kolosta syylärin etupuolelle ja jotain silmin näkemätöntä reittiä flektille. Ja johtosarjaahan ei sitten pääse releiltä eteenpäin katselemaan ennen kuin puskurin irroittaa. Anturivikaan en oikein usko koska releille tulee jatkuva virta ja kun releen ohjaukselle antaa lisäjohdolla maata niin rele naksahtaa ja rele kytkee virran kulkemaan eteenpäin. Mutta flekti pysyy hiljaisena kummankin releen osalta. Relelaatikkoon tulevassa johtosarjassa en havainnut mitään flektin maadoituspiuhaa joten jostain muuta kautta se maankin saa - ehkä sitten selviää kun puskurin irroittaa...

Jospa anturi, tai lämpötilasta riippuva kytkinhän se on, olisikin maadoittavaa mallia? Tuleekin kysymys, missä kunnossa olisi anturin maat. Etuvastus lienee jossain puskurin takana, puskinpalkkiin kiinnitettynä?

Voihan se flektikin olla kuollut. Kytkentäkaavio helpottaisi kovasti elämää. Pääsetkö flektin liittimiin suoraan käsiksi ja antamaan sinne 12V?

Tämähän tässä sapettaakin kun en pääse flektin liittimiin/johtoihin käsiksi muuten kuin plussan osalta releiltä. Mutta toista osapuolta eli maatakin se flekti kaipaa eikä se kulje releelle tulevan johtosarjan kautta. Ja sitä maata en flektin luota löydä ennen kuin puskurin irroittaa. Jos siis olisi vielä jollakulla esittää jokin helpompi keino varmistaa, olisiko jossain sellainen flektin maadoituspiste, jota vois vielä koittaa putsailla.

Laitoin asiaan liittymätöntä privaa koska en halua sotkea tätä ketjua tämän enempää