En ole väittänytkään, että motonet olisi laturin tehnyt. Pointtini on siinä, että markkinoidaan laatua joka todistetusti on alle hyväksyttävän tason varaosissa jopa suht kalliissa, jotka näen-näisesti myydään halvalla.
On turhaa huulten heiluntaa, kun väittää että kaikki tarvikeliikkeet myyvät samojen valmistajien tuotteita, kyllä noita kiinan kopioita valmistavat niin monet pajat että yksittäinen firma esim(motonet) voi valita sen heille mieluisimman (lue halvimman) kopiopajan. Josta sitten "perheyritys" repii katteensa, tosin laadun ja asiakkaidensa kustannuksella.

En minäkään kaikkea m netin tavaroita hylkää, vain sellaiset joilta vaaditaan kulutuskestävyyttä esim startit laturit pallonivelet, listaa voisi jatkaa mutta olkoot. Rihkamaa voi ostaa mistä tahansa kaupasta vaikka honk kong tavaratalosta.

Jos puhuu jonkun laadusta on käsitys että kyseinen on myös sen valmistaja niinkuin laadunvarmistushenkilö kerran sanoi kun kaikki höpötti brassilaadusta ei semmosta ole kaikki tehdään määrättyjen standartien mukaan jne missä on semmonen kun motonetin laatu tai adn laatumtää on pelkkää vinoilua revi huumori tästä. Hyvää motonet laatukesän jatkoa.

Vieläkö on yllättävää ja epäselvää että varaosia on erilaisilla hintatasoilla ja laatutasoilla, Motonet myy myös erilaisia: alustan osissa Citikkaan ainakin usein kolmea erilaista:
* Halpa ja usein huono (ei kuitenkaan ehkä maailman huonoin, huonompiakin valmistetaan, muttei kannata tuoda Suomeen)
* parempi tarvikeosa
* OEM laatuinen (jos haluaa ihan tietyn valmistajan osan, vaikka SKF, SNR... laakerin, se riippuu taas tuurista , kuten uuttakin autoa ostettaessa) (mutta aina on valmistaja selvinnyt tiskillä, viimeistään kurkattaressa pakettiin, itse ainakin olen kiinnostunut minkälaisesta osasta on kyse, enkä juuri huonoja osta)

Eli kyllä Motonetistakin saa mitä ostaja haluaa, rihkamaa tai parempaa. Läheskään kaikissa osissa eivät tosin tarjoa OEM-laatua, koska ihmiset ostavat mieluummin sieltä halvemmaksi mielletysta tarvikekaupasta halpaa kuin hyvää.

Ennen oli toki selkeämpää kun Harakiri niminen kauppa myi vain halpoja harakiri varaosia

Ihan sama pätee honkkariinkin, sieltä voi ostaa Fiskarsin kirveen tai ainakin ennen oli vaihtoehtona kaukomaiden tuotteita, yleensä eri hintaan ja eri laatuisena.

Eipä kauaakaan kun ostin Citikan pyöränlaakerin Moponetistä ja se oli SNR.

Jep. Kirjan mukaan 320Nm. Jos ei ole momenttiavainta, niin esim 40 cm vääntövarrella koko 80 kg:n painolla tulee tuon verran vääntöä.
Itsekin opin tuonkin taas kantapään kautta. N.3 viikkoa sitten vaihdoin (taas) molemmat etupyörän laakerit XM:ään. Laakeri alkoi pitää ääntä hesassa, ja kotiin päästessä se kuulosti jo pelottavalta. Ehkä 30 000 ajettu laakeri. Pyörä ilmassa n.6 mm:n välys, siis renkaan pinnan tasolla. Yllättäen napamutteri ei ollut järin tiukassa. Kiristin lähes kierroksen lisää, ennen kuin tiukkuus oli riittävä. Välys hävisi, mutta ei ääni

Mahdollinen selitys: 2-rivisen laakerin sisäkooli halkeaa keskeltä 2:ksi kappaleeksi melko pienellä voimalla, valmistustekniikasta johtuen. Pyörän navan painaminen laakeriin taas vaatii ehkä 0,5 -1 tonnin voiman. Jos napaa prässätessä laakerin sisään sisäkooliin on syntynyt keskelle pieni rako, sitä ei välttämättä heti edes huomaa. Ja kun laitoin pulttipyssyllä vetarin mutterin kiinni, niin se ei kiristäkään kuin 140 Nm. Luulin että se riittää. Ilmeisesti se ei ollut riittävä voima vetämään sisäkoolin puolikkaita yhteen.

Saman ilmiön löysin varaosa-autosta, josta on vetarit purettu pois, ja sen jälkeen autoa on siirretty pyörillään muutamia kymmeniä metrejä. Laakerit olivat aivan tolkuttoman väljät!!! eihän tolla ole voinut kukaan ajaa... Ei olekaan, kun vetarit, ja sisäkoolien kiristys puuttuvat, niin 450 kg paino/pyörä on äkkiä löysännyt sisäkoolien puoliskot irraalleen.

Siispä vetoakselin napamutterin tärkein tehtävä sitikoissa on pitää laakeri koossa!

Sisäkoolit, siis sisempi ja ulompi ovat erilliset, vastakkain asentuvat. Eivät halkea. Kooli voi kyllä katketa. Pysyvät paikoillaan koolien sisempien reunojen huulloksissa yleensä olevan muovipidikerenkaan avulla. Laakeri on tyypiltään 4-pistelaakeri.