Pököön asennettiin reilu kuukausi sitten motoeurin lämmitin, mallia vesiletkuun vastus.
Nyt kun on ollut pakkasia ja sitä olen käyttänyt, niin ei tahdo lämmittimen käytön jälkeen jäädä pökö käyntiin kuin vasta kolmannella tai jopa useammalla startin pyöräytyksellä.
Potilas on tuo 307 2.0 XT (-06).
Olisko tuo pitänyt ohjelmoida jotenkin asennuksen jälkeen?
Vai johtuukohan ongelma niistä kahdesta hapettuneesta ohjausboksin pinnistä?
Niinä kertoina, kun olen kylmiltään ilman lämmitintä startannut, ei ongelmaa ole ollut.

Joissain tulee ongelmaa, kun lämmitin lämmittää epätasaisesti, enemmän esim ECUn anturia, mutta silti imusarja on paljon kylmempi kuin ECU kuvittelee: osa ruiskutetusta bensasta tiivistyy imusarjan pintaan tms...

Kokeile seuraavaksi odottaa 10...15 minuuttia lämmittimen irroittanisen jälkeen ennenkuin starttaa koneen. Jos ei oireile silloin -> niin tietää että siinä vika. (mutta mikä korjaus, ilmeisesti vesipumppumallit lämmittäisi tasaisemmin tai sitten tuo odotus tai ?)

Konepellin lämpöeristämisestä ei ainakaan ole haittaa, C3:n konepeltiin pistin 2 kerrosta Bilteman paksuinta vaahtomuovirouhemattoa ja säteilylämmitin lämmitti sen jälkeen venttiilikopankin kädenlämpöiseksi. Ongelmahan on kuten yllä kerrottiin että imusarja ja imuputkisto on kylmä mutta ecun lämpötila-anturi lämmin joten tietokone ei "ryypytä" tarpeeksi.

Mulla tuohon asennettiin vesiletkuun vastuslämmitin, ei siis sitä säteilylämmitintä jota merkkihuolto tyrkytti....

Kuuluuko tuohon laittaa lämmittimen kaveriksi kiertovesipumppu? Esimerkiksi miun nahkahousukeksintöön Calix käskee aina asentamaan kiertovesipumpun vastuksen kaveriksi.

ei tarvii yhtään mitään. lähtee käytiin aivan normaalisti kunhan malttaa odottaa sekunnin ennen startin käynnistämistä.
virrat päälle +sekunti ja sitten starttaus.

Ai pököistäkin hajoaa polttoainelinjan takaisku? Siinäkin varmaan lukee Bosch...