Asiasta on puhuttu noin miljoona kertaa, joten puhutaan vielä kerran.

- Yleensä lääkkeeksi laakerivaurioon tarjotaan koko akseliston vaihtoa. No silloin ainakin tulee kuntoon, joskin myös hintaa tulee.
- Milloin on mahdollista selvitä pelkällä laakerisarjalla? Voiko tämän tunnistaa ulkoisista merkeistä?
- Milloin on mahdollista selvitä korjaussarjalla? Tämän tyyppisellä siis: http://pood.hmkauto.ee/fi/a/taka-akseli ... -partner-7 Voiko tämän tunnistaa ulkoisista merkeistä?
- Onko X-partsin ja leijonanosa.fi taka-akselistoissa havaittu mitään laadullista eroa? Leijonanosalla parikymppiä halvempi.

Olisiko ideaa myös kerätä FAQ-lista asennusvinkeistä yms. koskien vääntösauvataka-akselistoja.

Se kai riippuu hieman automallista ja kuinka paljon on ajettu vaurion jälkeen (Akseleissa on eroa riippuen autosta, osassa laakeripinta on akseliputken päässä tapeissa ja ne kuluu/vaurioituu pilalle joissain voi kynkätkin vaurioitua. Mutta ihan kuin tuossa linkissä olisi akselitapitkin mukana (mitenköhän helposti niiden vaihto onnistuu itse)? Mutta on siellä muita isompia ja pienempia korjaussatsejakin: pelkät laakerit, laakerit ja tapit tai koko akseliputki ilman kynkkiä?

Xsarassa kai yleensä menee myös tapit vaihtoon siinä vaiheessa kun edes harkitaan korjausta?

leijonanosa.fi taitaa olla leijonaosat.fi eli Menovehje Paraisilla ?

Totta muriset.

Ostin tuommoisen korjaussarjan Partner-Pösöön pari vuotta sitten. On hyvä sarja, sillä tulee kuntoon ja pysyy kunnossa kun rasvaa osat hyvin ja keksii vielä hyvän paikan voitelunipoille. Kyllä, on aika helkutin homma suorittaa asennustyöt kun akseli autossa kiinni ja nostettu tunkilla pöllien nokkaan pihalle vesisateessa. Tuo iso tappi toimii tässä akselityypissä laakerin sisäkehänä ja mulla oli toinen puoli kunnossa ja toinen tappi ihan ruosteessa. Tappi oli todella kovin kiinni akseliputkessa, piti katkaista tappi ja hitsata sinne sisälle ISOLLA puikolla 24mm kierretanko kiinni ja sitten isompi putki jossa hattu kierretangon reijällä akselitumpin päälle ja tuumaisella pulttipyssyllä paukutusta ja paljon että lähti. Uusi oli sitten helppo asentaa reikään kun sai putsattua kunnolla. Kynkät harvoin särkyvät kun siellä puolella on laakerien ulkokehä erikseen. Ei yksi päivä riittänyt mulla tuohon remonttiin vaikka melko jämeriä välineitä on käytössä pienimuotoisena suoritettavan maataloukoneiden korjauspajahomman takia. Mutta vielä kerran, tuli hyvä ja nyt yli 400tkm Partnerin ajettavuus on kuin uudessa autossa ja se jousituksen herkkyys kun laakerit ovat kunnossa.

Toinen akselityyppi sitten Xsarassa ja 306:ssa jossa laakerit ovat akselin keskiputken sisällä ja tapit kiinni kynkissä.

Miten liene sitten tuo 405 pösö, Picasso jne akseli rakenteeltaan? Ilmeisesti samanlainen kuin Berlingo/Partner? Jos siis akseliputki ja kynkät on ehjät, niin tapit ja laakerit vaihtamalla pitäisi tulla kuntoon?

SamiT, tilasitko korjaussarjan tuolta Virosta vai löytyykö satsia noin edullisesti muualtakin?

Tuskin ainakaan täältä kotimaasta löydät tuohon hintaan.

Tuolta olen minäkin tavaraa tilannut ja ne on ainakin tullut kolmessa päivässä smartpostiin.

Jees, näytti, ettei mm. Saksasta löydy vastaavaa satsia vaan pitäisi haalia osat erikseen. Laitanpa osat tilaukseen.

Vastaan itse itselleni FAQ-osiota koskien: Kannattaa mennä sisarmerkin puolelle.

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=4633.0

Muistaakseni oli juuri tuo Viron kaupan sarja. Näkyy olevan tarjolla myös aliexpressissä Kiinasta tilaten.

uusi akselisto alle 400 .- pösöön.ostettu tarvike liikkeestä
Tuli mukana kummanki mittaiset akselitumpit Rumpu/levy jarrulliseen (mekonomen)