Morjens!

Vuosien jälkeen taas takaisin patongissa. Aikanaan oli XM:ää, BX:ää ja Visaa ... Välissä oli Volvoja, mutta veri veti takaisin sitikoihin. Nyt siis perheen uusin tulokas on Xsara -02 STW HDi Aut. Ja varusteita on vaikka muille jakaa. Toi toinenkin Volvo vaihtuu vielä XM:ään kunhan sopiva sattuu kohdalle. Mutta nyt ...

Siis Xsara ... Täristää, täristää ... Alta 90 km/h ei tunnu mitään muuta kuin että ohjaus on hitaissa nopeuksissa hiukan tahmea. Yhenksänkympin jälkeen alkaa tärinä/tutina. Tärinä tuntuu ratissa ja takapuolessa. Olisko heittää vinkkejä, mistä vikaa lähdettäis naaraamaan.

/M

mahdollinen kudosvamma renkaassa. rengas voi olla myös epäpyöreä. tarkistus on helppo. nurkka ylös ja fillari pyörimään. laita kuiteski kässäri päälle , se vaikuttaa xarassa taka fillareihin. tuolla systeemillä saat ainakin etupyörat tarkistettua ovatko pyöreitä. tasapainottamalla saadaan vaikka soikeakin tasapainoon mutta tärinää se ei poista. siitä vaan testaamaan.

Kiitos kokemus! Kuulostaa järkevältä. Testaanpa nuo mainitsemasi asiat. Tulee kuiteski hiukka lisätietoja. Auto käynissä kun pyörittää rattia, niin tuntuu hiukan "klappia" ja kuuluu pieni äänikin heti kun aloittaa kääntämisen. "Klappi" tuntuu ja ääni kuuluu molempiin suuntiin käännettäessä. Vieläkö vois johtua renkaista. Jotenkin laittaisin muiden alustan osien piikkiin ... Raidetangonpäät?

Mulla oli kans ekaks mielessä uudet renkaat ja nelipyöräsuuntaus, mut ei viittis hankkia uusia kesärenkaita talvea vasten. Varsinkaan, kun pitää hankkia myös talvirenkaat.

Otsikon tärinät ja muut ohjausongelmat poistuivat, kun vaihtoi molemmin puoli raidetangonpäät.

Yritin ensin noilla yllä mainituilla ohjeilla tarkastaa renkaiden kuntoa, mutta en havainnut niissä mitään vikoja. Tuossa xsarassa on muuten 2 käsijarrua. Takarenkaisiin vaikuttava normaali ja vaihteistossa oleva. Ihmettelin ensin miksi etupyörät ei pyöri. Auto käyntiin vaihde vapaalle ja jo pyöri.

Vaihto-operaatio oli melko yksinkertainen:

- Auto ylös
- Rengas pois (pultit 19mm)
- CRC:tä avattaviin muttereihin
- Mutterit auki (raidetangon pään ja pyörän navan mutteri 17mm sekä lukkomutteri raidetangosta 22mm)
- Raidetangosta kannattaa 22m:n mutteria avattaessa pitää 16mm kiintoavaimella kiinni
- Raidetangonpää lähti navasta kovan pamauksen saattelemana, bilteman työkalulla (tuotenro: 191254)
- Otin mitan raidetangon päästä raidetangonpään keskelle ENNENKUIN IRROITIN SEN ja laitoin uuden vastaavalla mitalla takaisin
- Rasvaa uuteen rt:n päähän kun kiertää raidetankoon sisälle.

Nyt on ratti suorassa, ohjaus ei takelte ja tärinäkin loistaa poissaolollaan. Jee jee!