Tuli tuommoinen Xantia 2.0 16V Exclusive Aut. tuohon pihalle. Vm. -00 aj kohtuulliset 221tkm ja leimaakin vielä liki vuosi.
Seisoo muutaman tunnin, niin STOP valo palaa ja jarrut puuttuu, eli paineet karanneet johonkin? Onko ihan varaajapallo vika, vai pitääkö hakea jostain muualta sitä vikaa? Hirveesti tuollaiseen ei aikaa tai rahaa kannata uhrata, mutta jos pikku vaivalla saa senkin kuntoon, niin hyvä.

Kuinka usein varaaja naksahtaa kun auto seisoo tyhjäkäynnillä?

Alle 30 sekuntia ja varaajapallo alkaa olla lopussa....

Palaako se stop-valo siis kauankin? Kyllähän Xantiassa aina menee 2-10 sekuntia, ennen kuin stop-valo sammuu ja jarrut alkavat sikäli toimia, että voi lähteä liikkeelle. Riippuu just, että kauanko on seissyt.

Tuosta kun oli yön yli seissyt, niin äkkiä arveltuna yli ½ minuuttia saa käydä ja eilen kun sitä putsailin, kahden tunnin aikana, oli jo paineet niin vähissä, että valo paloi.
Tuossa kun menen tallille, niin kuulostelen pumpun naksutusta.

Mullakin (Xantia) saa odottaa aamulla 20...30s ennen kuin valo sammuu. Jarrujen tuloon kestää vielä 10s, vaikka valo on sammunut. Parin tunnin seisomisen jälkeen ehkä 10s pitää odottaa valon sammumista. Naksumisväli on muistaakseni luokkaa 40...50s.

Eikös se kulunu jarruventtuuli päästä paineet pois seisoskelun aikana....väljä nopeemmin ovathan noita ton takia vaihdelleet...

Kuin myös.

Taitaa siis olla ominaisuus, jonka jo kerinnyt unohtamaa, kun siitä jo aikaa milloin ollut viimeksi Xantia. Pikku lenkin kävin sillä heittämässä ja myönnettävä Xantian hinta/laatu suhteen olevan kohdallaan.

Xantiat on niin halpoja, ettei tuo vielä kerro laadusta mitään

Ohjausventtiiliin vaihdettiin stefat ja tiivisterenkaat. Nyt STOP-valo ei syttynyt ollenkaan, kun auton aamulla käynnisti. Samaten jarrut löytyi heti Kyllähän se tiputteli, mutta en tuollaista vaikutusta odottanut.

Kyllä mulla on jarrut aina olemassa, jopa silloin kun painaa pedaalia ennen käynnistystä. Mutta niin on molempia varaajapallojakin paineistettu säännöllisesti.

Vaimoke on nyt ajellut mun Xantialla, kun sen omasta porsi jäähdytin. Sanoi, että mun Xantian ohjaus on jäykempi, liekkö tuohon vaikutusta ohjausventtiilin kunnostamisella...siis mulla kunnostettu, hällä ei. (vielä)

Kyllä mulla selvästi muuttui ohjaus jäykemmäksi ohjausventtiilin kunnostamisen myötä.

Siis vain raskaammaksi, vai kitkaa, takertelua lisää. Molempia?

Kitkaa/takertelua. Ei nyt mitenkään dramaattisesti, mutta loivassa kaarteessa 50 km/h -vauhdissa jää toyotaavensismäisesti kaartamaa, kun päästää kädet irti ratista. Eron aikaisempaan kuitenkin huomaa. Evasion on herkkyydessään aivan toista maata, kiitos uusien kääntölaakereiden.

Onko rattiputken alapään nivel päässy kuivumaan?

Paha sanoa, kun en itse remonttia tehnyt. Ennen remonttia ohjaus oli kuitenkin kevyempi. Nyt kun muistelen, niin taisin vuosi sitten ruikkia öljyä tuohon niveleen. Tänään oikein testasin, niin 50 vauhdissa ratti jää kaarteessa noin "5 min verran" kaartamaan, kun päästää kädet irti ratista. Jos niinkö ajattelee kellotaulun ratin kohdalle.

Ohjausventtiilin vaihdon jälkeen autossa oli jarrut välittömästi aamuisen starttauksen jälkeen. Samoin STOP-valo sammui nopeasti. Öljysäiliö oli melko tyhjä ja lisäsin öljyä kaksi litraa. Koho ei toimi, mutta öljyn lisäyksen jälkeen pinta on ehkä noin 6cm huohotusaukon reunan alapuolella. Nyt saakin sitten odottaa ehkä 15s, ennen kuin jarrut pelaa. Sattumaa? Vai jos siellä on öljyä nyt liikaa, voiko se tehdä tuon?

Osaako joku sanoa voiko liian täysi säiliö tehdä tuota?

(Terveisiä partioleiriltä. Komeaa kuunnella kipinässä jäiden kumahtelua!)

Ei, ja kyllä ne liiat pois tulee, korkissahan on ylivuotoletku.

Vaimon autossa tuo jarrupaineen viivästys poistui vaihtamalla taakse keskipallo

Mikä muuten on keskipallon tehtävä?

Takajarrupaineen varaaja. Tätähän ei tarvittaisi, ellei vajoamisenestoventtiili eristäisi takajousitusta takajarruista, eikä sellaista ole niissä missä ei ole vajoamisenestoa...