Ruotsissa on näköjään uusia onnenonkijoita käynyt kokeilemassa onneaan..
http://teknikensvarld.se/algtest/

2017 Nissan X-Trial 130 ja se Quaskoi.Häh? 80km/h;En tuota kyllä usko.

Xantia Activa omilla lukemillaan

Noin lähellä on useita, niin kyllä se vähän horjuu.

On tuo uskomaton saavutus. Onko tietoa tai arvauksia miksi tuo tekniikka ei seurannut enää C5:een? Oliko myynti kuitenkin niin pientä? Vai nostiko tuo tekniikka hintaa rajusti?

Turvavaruste joka "tapatti" massoittain ihmisiä ei ole kovin hyvä
Tuon jälkeen tulivat esp:t sun muut, jotka veivät idean siltäkin turvallisuus ajattelulta.

Voi tosiaan kuvitella, että ei pahemmin varoittele pidon hävitessä. Siinä mielessä tietysti ajonvakautukset turvallisempia. Mutta että joihinkin sporttimalleihin...

Kyllä sillä pidon raja on mielestäni ihan hyvin hallittavissa. Vaarallisinta lienee se että rajat tulee normiteillä sellaisilla nopeuksilla että kun mitä vaan odottamatonta tapahtuu, se tapahtuu nopeammin ja äkkipysähdykset on ovat lopullisempia.. Mutta en kuitenkaan autoa syyttäisi. Normiajossa järjestelmä tuo turvallisuutta ja äkkitilanteet joissa joutuu kiristämään ajolinjaa eivät aiheuta sydämmentykytyksiä vaan marginaalia löytyy ohjautuvuudessa.

En tiedä olisiko noissa datsunin ym tuloksissa kyse osin siitä mitä Activassakin epäilty hyvän tuloksen taustatekijäksi, eli jonkinlaisesta alustan heilahduksen ominaistaajuudesta joka sopii hyvin väistön vastaheilahdukseen? Muistan lukeneeni että lehden kuskit on ammattilaisia ja kokeilevat moneen kertaan parasta tulosta hakien. En jaksa uskoa että näiden yllättäjien kuskiksi olisi sattunut joku F1 suuruus ja kaikkia kivoja sportteja Ois testanneet omat toimittajat huonoissa pito-olosuhteissa?

Kuvaako oheinen video äkillistä pidon menetystä https://m.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8?

Häntäpäässä C4 Picasso Ford Rangerin ja sen sisarmallien kanssa, vain Reliant on huonompi

Ei ole vertailukelpoinen rivi C4 Picasson (2007) tapauksessa: oli näet kostea shikaani, toisin kuin useimmilla muilla. Tuo Picasso löylytti (vuoden 2010 siis) kevyesti esim. BMW 530i testissä, kuivalla.
Enemmän ihmettelen sitä, että Datsun Pultsari ja Honda Jazz (2017) livahtavat shikaanista lähes kaikkia Audeja (ei R8) ja Bemareita nopeammin, ja sitä että vanha diesel Hyundai i30 hakkaa käytännössä kaikki Jagge-isot-kissat... mutta nehän onkin valekissoja.

Tiedä tuosta sopivasta taajuudesta, mutta tässä "Datsunissa" ja nimenomaan 4x4 versiossa on myös erillinen korinhallinta, joka mm. töyssyissä vakauttaa korin liikkeitä moottorinohjauksella Eli sellaisia hienon hienoja kiihdytyksiä ja moottorijarrutuksia sopivasti korin jousitusliikkeiden mukaan => pehmosempi kyyti kuin kokonaan ilman tuota

https://www.nissan.fi/ajoneuvot/henkilo ... skyky.html

Noi koppi-Nissanit kyllä ailti ihmetyttää, on siellä iso kyllä liuta muitakin jotka ei selity ihan suoraan autoilla tai niiden eroilla, sitikoista voi miettiä vaikka Xsara VTS ja Jumpy, Berlingo sekä perus Xsara eroja, näistä VTS on selvästi huonoin.

Eli pikaisesti voisi veikata vaikka muitakin olosuhde-eroja kuin tienpinnan märkyys. Lämpötila, kosteus, renkaiden ja tien kunto ja puhtaus. Mutta ei tuo mikään absoluuttisen tarkka tieteellinen vertailu noiden autojen ominaisuuksista ole, eikä reilun 20 vuoden aikana edes voisi kunnolla tehdä, mistä löytyisi samanlainen vertailuauto sananlaisine renkaineen ja miten sen arvoihin skaalattaisiin...

Mutta kertoo tuo kuitenkin aika paljon ihan noinkin ja toisaalta hyvä etteivät ole kaivaneet väkisin jotain rata-autoa ihanneolosuhteissa tekemään uutta ennätystä. Olisi silti hauska nähdä jotain samojakin autoja useampana vuonna peräkkäin, että näkisi paljonko heittoa tulee olosuhteissa, renkaatkin varmaan jotenkin muuttuu ainakin 20 vuodessa.

Mutta silti täytyy todeta että aika vaikuttava melkein 20 vuotta vanha ennätys Activalla!

Nätisti kyllä menee

Jostain vain jäänyt mieleen, että jäykemmällä alustalla pidon ja luiston raja olisi terävämpi.