Käytin järkeä loppukesästä oikein talikolla. Mietin, että Cactukseen tulee ennen joulua 100 000km täyteen, tehdastakuu lakkaa ja se kannattaa vaihtaa uuteen.
C5:n tilasinkin kerran, mutta tehdas ei pystynytkään/halunnutkaan toimittaa kattoluukullista femmaa enää. Allekirjoitettu tilaus peruutettiin.

Lukuisten koeajojen ja mietintöjen jälkeen tilasin lokakuussa uuden Volvo V90 D3 AWD:n sopivilla varusteilla.
Tässä on järkiautoa siksi aikaa kun dieselillä vielä voi ajella Suomessa, ajattelin.
Paskanvitut! (Etsin valikoimasta lievempää ilmaisua - ei löytynyt. Pahoittelen - pahoiteltu)
Volvokauppa purettiin kymppitonnin ajojen jälkeen ja yhtäkkiä ykkösautona olikin Volvo 440 DL vuosimalia 1994.
Minulle se olisi varmaan kelvannut, mutta ei asiakkaille eikä kollegoille. Ilmastointiakaan ei ole ja narinari...

Piti siis hankkia uudenvuodenlupauksen vastaisesti auto.
Semmoiseksi valikoitui 2010-mallinen C5 X7 1.6 HDi.
Auto oli Vaasassa kaupan jo silloin kun tilasin Volvon lokakuussa.
Silloin hinta oli 12900...naureskelin sille. Nyt puolta vuotta myöhemmin auton sai alle 8000 eurolla.

Kattoluukullista X7:aa näkee Suomessa aika harvoin. Pakkohan se oli talteen ottaa.

Vikalista oli 7-vuotiaaksi sitikaksi pienehkö.
- Penkinlämmitin ei toimi
- Repsikan ikkunahissi ei toimi
- Keskikonsolin kannen lukitusmekanismi ei toimi
- Webaston ohjelmoitava kaukosäädin hukkunut jossain kohtaa
- Kesärenkaat loppu (ei nyt varsinainen vika, mutta aiheuttaa kuluja)

Vuorokauteen tuli 1000km täyteen juuri. Olen tyytyväinen.
Kuva autosta alla.

Jaa mikä nakertaja? Väri on Blanc Nacre, eli nakertajanvalkoinen.
Nakertaako se sitten hermoja vai lompakkoa? Todennäköisesti kumpaakin, mutta toimii paremmin ja on mukavampi ajaa kuin volvo...
Tässä koitetaan seurata auton tarinaa kohti parempaa käyttökuntoa.

Toi Volvo-sivujuoni oli aika uskomaton, tälleen netistä seuranneena. :-O

Toivottavasti Citroënin karma on sulla edelleen Cactuksen luokkaa.

Nyt on ehditty tutkimaan hankintaa hiukan. Vikalista piteni hiukan.

- Ohjausvaihde vuotaa rattiakselin puolelta.
- Oikean vetarin sisempi murros vaihtokunnossa.
- Vasen alapallo/kääntölaakeri valmis.
- Diagnostiikkapistoke hengetön.

Kuinka webaston T100 naitetaan auton kanssa.

Vaijeri sieltä on poikki sieltä ovihissistä. Oliko jollakin varaosa suomessa?

Eikö se ollut jotenkin että virrat katki (sulake tms. irti) vastaanottimesta, ja sitten takaisin ja 5s sisällä tästä pitää painaa off-nappia kaukosta 1s ajan?

Nostajaa saadaan kuten sanoin. Päivässä meillä. Osa 75€. Töineen parisataa

https://youtu.be/jNpWyBEfBqk?t=77

Ei mulla muuta.

Tiesin jo ennen klikkausta mikä tämä on...

Kun ajaa sitikalla saa tottua kaikenlaiseen...

Nyt on laitettu upouudet Michelin CrossClimate plussat alle.

Kerrohan sitten miten toimii vesikelissä. Mulle on kehittynyt allergia kaikkia renkaita kohtaan missä ei kuviossa ole pitkittäisuria.

Ni, vähän sama.

Näissä on pitkittäisurat, mutta voin kertoa ettei se paljoa vesikelissä auta. Märällä asvaltilla pitoa on kyllä, mutta lätäköt on hyvä kiertää kaukaa.

Edellinen crossclimate oli paras märän kelin rengas millä olen ajanut. Tuskin tämä on huonompi.

Mitäs öljyä tällaisen vaihteistoon ja ohjaustehostimeen laitetaan?

Tuota kysyt nyt kyllä ihan väärällä foorumilla.

Laitan redlinen MTL:ää. Sitä on tallilla pari litraa. Tehostimeen laitan Gulfin PSF:ää...se on todennäköisesti väärin. Vetarin vaihtoa ois ohjelmassa ja ohjausvaihteen irroitus. Kaikenlaista pientä...

Mikähän on napamutterin momentti? Sama 345Nm kuin Xsarassa?

Nyt pitää kyllä määritellä märkä keli... tarkoitatko nyt pitoa märällä asvaltilla vai sitä milloin rengas lähtee vesiliirtoon?

MTL on best evö. Olettaen että nakertaja on manuel.

Semmoinen, että vettä on tiellä enemmän kuin asfalttia. Siis kaatosade tai pahat urat.
Toimii kuin tauti.

Tuotapa...vaihteistossa ei ole täyttöproppua, eli huohottimesta ilmeisesti kaadellaan öljyt sisälle?
Mistäs tarkistetaan öljytaso?

En tiiä mikä loota tossa on mutta vahassa ykköskopassa kaatelen 2 litraa ja hyvä tulee kirja sanoo 1,8 litraa tilavuudeksi.
Voi olla lootan perässä tarkistusroppu, toisissa malleissa tasauspyörästössä mistä vetarit lähtee, näin pösössä.

C4 haynes kertoilee notta rp 9975 uudemmissa ei ole tarkastusproppua vaan tulee valuttaa tyhjäksi ja täyttää oikea määrä huohottimen kautta. Kai tuossa on sama be4/5. 1,9 litraa

ok. Täysin tyhjäksi tuo ei tule vetarin poistolla, täytyy säveltää.

Ilmeisesti BE4-5L manuaali?
Tehtaan suositukset on nämä:

Kovin paljoa noista ei siis kerrota. 9736 41 = Esso Gear Oil BV 75W-80. Peugeotilla on sopimus Esson öljyistä, Citroen suosittelee Totalia.
Totalin Fluide DA (Direccion Assistée) on käsittääkseni samaa, kuin LDS (Liquide Direction et Suspension).
Gulfin PSF on Dexron-tyypin automaattiöljyä, eli aikalailla eri ainetta eivätkä ole sekoituskelpoisia.
Olikos 1.6HDi peräti rautajousilla. ( ) , eli siitä puolesta ei tarvitse huolehtia

Totalin DA ja LDS ovat kai vastaavaa, kuin hydraulineste, jota myydään myös CHF11S nimellä. (Central Hydraulic Fluid)