Eilisiltana alkoi stoppivalo vilkuttelemaan mutkissa, ja tänäaamuna se paloi jo lähes jatkuvasti - joten vuodonetsintäänhän sitä piti alkaa.

Aika nopeasti kävi ilmi, että takavasemmalla oli yksi, jonkun joskus hutiloiden vaihtama putki päässyt hinkkaamaan itsensä puhki vasten takakynkkää. Kyseessä oli onneksi paluulinja eteen, joten äkkiseltään ajateltuna sen voisi letkulla korvata pysyvämminkin. (Letkuunhan se edessäkin liittyy)


Vaan minkälainen letku kestää LHM:ää, tiesuolaa ynnä muita elementtejä?


PS. Sen jo huomasin ettei 4mm:n bensaletkulla saa alle 4mm ulkohalkaisijalla olevaan putkeen tiivistä liitosta, ei vaan ollut pienempääkään hyllyssä näin iltamyöhään.

Sitroselta saat helmiliitoskappaleen jolla yhdistät putken päät toisiisa kunhan ensin katkaiset putken kokonaan ja otat vuotavan kohdan pois.
Hyvä hätävara mehusitikan omistajalle, tällä korjaa kätevästi tuollaisen vuodon.
Tarjolla on vastaava osa myös 4,5mm putkelle.
http://www.sitronen.fi/hinnasto.php#3-394

Kiitos vinkistä, helmi olisi varmasti ollut paras. Ei vaan sattunut tallissa olemaan yhtään, joten oli pakko tyytyä tuohon letkuviritykseen. Pienemmällä, 3,2mm bensaletkulla tuntui tulevan jotakuinkin pitävä liitos. Toivottavasti kestää edes uudenvuoden yli, taitaa Sitronen olla vasta ensi vuonna auki seuraavan kerran.

Saman putken etupäässä oleva letku näytti muuten aavistuksen haperolta. Meneekö tuo suoraan säiliölle vai onko osa "mustekalaa"?

Ohuen paluuletkun säiliön lähellä jatkoin ihan motonetistä ostetulla ohuella muoviputkella käyttäen putken sisäisiä liitoskappaleita. Tarkoitus oli, että olisi väliaikainen ratkaisu, mutta siellä on edelleen ja aikaa on kulunut vuosia.

Ko. paluuputki menee mustekalan lonkeroon etupalkin takana.

Ite korjasin kuorma-auton paineilmaletkun jatkolla ku sattu hallilta löytyyn. Onhan tuo pelannu.
Semmonen mihin vaan tökätään letkut.

Kiitos kaikille neuvoista ja vinkeistä.

Täytyy tutkia, saisko tuota kyseistä mustekalan lonkeroa ehkä vähän lyhennettyä tai sitten muuten paikkailtua, koska on ensimmäisestä mutkasta hieman haperon näköinen. Muuten mustekalan nurkilla näyttää olevan täysin kuivaa. (kop kop)

Puhutko Mustis niistä painettavista jatkoista, jotka vapautetaan "kaulusta" painamalla? Joita yleensä käytetään nailonputkien kanssa? Raskaan kaluston tekniikka on mulle aika vierasta, mutta lähinnä kiinnostaa että voiko sellaisen tökätä myös teräsputken päälle. Bensalinjathan minulla ovatkin jo tuota sinistä nailoniputkea ja hyvin tuntuvat toimivan tarkoituksessa.

Puhun juuri niistä, virallinen nimi oli kq2 tjsp.
En tiiä toimiiko rautaputken kans, varmaan pitää jos pysyy.

Puhutaankos tässä ylipäätään Xantiasta, Bexistä vai jostain muusta?

Pistoliittimen nimellä kulkevat ainakin pneumatiikan yhteydessä. Tiivistys niissä tapahtuu liittimen sisällä olevan o-renkaan toimesta, on liittimen materiaali sitten muovia tai metallia. Liitin pysyy yllättävän hyvin metalliputkenkin päällä, ja niihin tarkoitetuissa metalliliitoksissa on putkiosassa ura johon liittimen kynnet tarttuu...

Tiivisterenkaat liittimissä on yleensä nitriilikumia ellei muuta ole mainittu. Materiaali on täysin sopivaa LHM:n kanssa...

Joitain paluuletkun sovelluksia on tullut tehtyä käyttäen uretaaniletkua, joka on tarkoitettu paineilmalle. Sitä kun löytyy monenlaisella mitoituksella sekä yllättävänkin pehmeänä, mm. robotiikkaan tarkoitettuna. Sellaista extrapehmeätä käyttäen tuli joskus Xm:n jousitolpan paluuletkukin väsättyä, oikeanlaisen puuttuessa...

Okei, kiitos taas Mustis! Ja Jasulle myös lisäinfosta ja -vinkeistä. Täytyy siis muistaa myös paineilmatuotteet laajemminkin jos (ja kun?) LHM vielä tuntuu hakeutuvan ulos järjestelmästä.

IJN, potilaana on BX. Taisi jäädä koko asia tuossa korjaamisen tohinassa mainitsematta.