Tervehdys


C5 vm 07 automaatti (AL4) poltaa koetaulussa R valoa. Ne isommat magneettiventtiilit on vaihdettu, alussa auto toimi hyvin mutta sitten koeajon jälkeen iski vika taas päälle. Lukijan mukaan (sequence solenoid valve 5 (EVS5) fault, open circuit).Pystyin kerran kuittaamaan vian mutta en enää toista kertaa. Mikä venttiili on tämä valve 5:n, olisiko joku tietoinen (kuvia venttiili lohkosta on mutta jää perin epäselväksi mikä on valve 5:en. Olisin kiitollinen tiedosta. Terv TK

Tuon mukaan se olisi yksittäinen erikseen omalla reunalla?
http://www.peugeotlogic.com/workshop/ws ... v_body.htm

Tervehdys


Kuva uhottu. Terv TK

Tervehdys

Lisään vielä linkin kuvan jos löytyy tarkempaa tietoa (hyvältä näyttää nyt, en katsonut peugeot puolta lainkaan). Terv TK

Sitten kannattaa tietysti myös mitata ja tarkistaa myös johdot ja liittimet, vaihteiston ECU ei tiedä missä kohdassa on katkos, eli mittaa koko looppia ECUn piirilevyltä solenoidiin ja takaisin.

Tervehdys


Kiitos tiedosta. Yritin kyllä googlettaa mutta ei löytynyt kuvaa/tietoa. Tarkoitus oli mitata johdot (helpottaa kuitenkin kun tietää minkä solenoidin johtoa pitäisi mitata). Kiitos vielä kerran. Terv TK

Kai huomasit siellä linkissä myös ECUn pinnien ja solenoidien (+johdotuksen) resistanssiarvoja:
"Terminal numbers for shift valves
Terminal 1 is positiv supply for all shift valves.
Resistance for shift valves is is 40 Ω ± 2
Resistance for EVM and EVLU: 1.1 Ω ± 2




"
Eli AL4:n ECUn liittimestä (1 ja 13) mitattuna pitäisi olla tulos noin 40 ohmia ja voi vertailla muihin vaikka noihin 1,14 eli EV6:een. Toisella puolella, eli ECUssa liittimen puolella, liittimen sisällä näkyy ainakin joissain nettikuvissa merkittynä rinvin viimeinen nasta 14 ja 1 on saman liittimen rivin eka (yhteensä kaksi eri liitintä)

En tosin tiedä monellako erilaisella ECUlla ja väliliittimilla noita on tehty eikä tuossa Pösössä kerrottu tarkempia tietoja, mutta ainakin samannäköistä kaksiliittimistä ECUa on ollut pikku Citikasta C5:een.

Tervehdys


Minulla on toinen venttiililohko rikkinäisestä vaihteistosta, luulen että mittaamalla sekä vertailemalla näitä kahta pääsen oikeaan tulokseen. Luultavasti venttiili tai johto on poikki/huono kontakti, molemmat viat pitäisi saada selville avaamatta laatikon venttiilikoteloa. Tämä auto on isäni auto, joten kestää vielä hetken kun pääsen kertomaan mitä remontissa tapahtui (parin viikon sisällä kun ehdin katsoa autoa). Lisään vielä koko listan pinni järjestyksestä (jos joku muu tarvitsee).Terv TK

Tervehdys


Remontti valmis, nyt toimii. Muutamia havaintoja: liittimestä (vaihteiston päästä) löytyy vain 12 nastaa, kuitenkin magneettiventtiileitä on ne 6 sekä 2 ylhäällä eli siis 16 johtoa. Mittasin ylimääräisestä hydr. lohkosta mikä on 5 sv johto. Liittimestä ei löytynyt mitään numeroita (enkä löytänyt logiikkaa materiaalissa olevien numeroiden kanssa). Vika löytyi 5 sv johdosta (vastus oli 87,4 ohmia>eli liikaa). Vaihdoin toisesta lohkosta johtosarjan. Yritin tutkia olisiko johdossa jotain kohtaa jossa olisi "karvoja" poikki muttei heti näkynyt joten vaihdoin koko sarjan (aikaa hivelevälle tieteen teolle ei ollut). Mittasin vielä tarkastusmittauksen ennen kasausta, kaikki oli ok. Kaikki viat kuittautuivat pois niin vaihteiston puolelta kuin moottorin (5 s valve sekä vakkari vika). Kiitos kaikille ohjeista. Terv TK