Onkos kenelläkään tästä mitään tietoa? Sitikkapuoskari?

Syksy 2018 tulossa, mutta meneekö siinä vai 2019 kun täällä???

Maahantuojan vastaus

Hei,

Olit tiedustellut C5 Aircrossin saatavuutta. Kiva, että tuote kiinnostaa. Se tulee Eurooppaan noin vuoden päästä. Loppuvuodesta esittelemme C3 Aircrossin.

Valitettavasti meillä ei ole vielä tarkempaa tietoa esim. eri varustetasoista, mutta jätän yhteystietosi muistiin ja laitamme sinulle lisätietoa heti, kun sitä saamme.

Sehan tulee samoihin aikoihin kuin romutuspalkkiokin, Xantia paaliin ja......

Juuri tänään mietin samaa. Vaikka ostan kaksi uutta autoa vuodessa, niin kertaakaan ei ole romutuspalkkio sattunut kohdalle. Jospa nyt osuisi. Yksi Volvo lähtee siinä kohtaa.

Tuollaista myös tutkaillut ja on jo sen verran citikkamaisen oloinen, jotta on harkinnassa.

Citroën C5 Aircross on vahvin ehdokas seuraavaksi autokseni. Noita kiinalaisesittelyvideoita YouTubessa on tullut katseltua, samoin ranskalaisia DS7-videoita. Penkkirivitetty, käytetty uusi lyhyt Jumpy/ Space Tourer 180 olisi myös nanna.

Mutta C4 Aircrossin arvonpudotus on ollut KAKSINKERTAINEN verrattuna perusautoon. Autoni myyntihinta Kokkolan Käyttöautossa oli €28,000 / vm. 2013 / 10 tkm / helmikuu 2015. Nettiautossa 2½ vuotta myöhemmin C4 Aircrossien liikemyyntihinta oli noin € 16,000 / vm. 2013 / 60...70 tkm.

Asia jäi mieleen, kun viime syksyllä tuli kotimainen tutkimus autojen arvonalenemisestä Suomessa. Minun kohdalla liikkeen myyntihinnasta katosi siis €12,000 18 kuukaudessa - siis myyntihintojen erotus, ei myyntihinnan ja hyvityshinnan erotus! Voe peekele!

Kannattaako tosiaan ostaa €40,000 hintaista autoa maassa, missä arvonalenema on näin hurja!

Tuo huima arvonalennus kalliimmissa malleissahan on ollut aina selvä asia.Otetaan esimerkkinä vaikka Y3 Xm 24v verrattuna 2.0 perusmalliin,tai C5 V6 verrattuna perus 1.8:siin.Ja kun tarpeeksi erikoinen automalli kyseessä,pitäisi muutaman vuoden vanhana sen perusmallin olla kalliimpi kuin saman ikäinen huippuversio..Jaa,miksikö?No,yksinkertaisesti siksi että varaosat ja huolto monin verroin kalliimpaa erikoisversioihin..
Se että kannattaako ostaa 40t€ autoa,on puhtaasti omasta taloudesta kiinni.Jos rahaa tarpeeksi,ja auto mieluinen,niin voi pitää vaikka vuoden pari jonka jälkeen ottaa romutuspalkkion vanhasta ja ostaa uuden.
P.S Nykyautot on niin surkeita laadultaan,että kannattaa muutenkin vaihtaa ennen takuun loppumista..

C4 Aircross... Japsikuskit halveksuu kun siinä on sitikan logot ja sitikkakuskit halveksuu kun se on japsi. Kuka sellaisen haluaa? Miksi ostaa "sitikka" sen ASX:n sijaan?

Meinasinkin Nettiautosta noiden hintoja vertailla, uutena varmaan ovat olleet samanhintaisia? Eihän siellä ollutkaan yhtään Aircrossia ja 124 ASXää

Yst. terv. nimim. "muunsin scudoni jumpyksi"

Mulla oli taannoin C4 Aircross 4x4, se piti arvonsa vähän paremmin, mutta ei hyvin sekään. Nelivetoja on tosi harvassa.

Joulukuu taisi olla ilmoitettu. Berlingo jo kesäkuussa.

Vastaus on, että ei järjellä laskemalla kannata, mutta ei kannata ostaa juuri mitään uutta autoa tässä kalliissa autoverohelvetissä paikallisella ostovoimalla. Silti ihmiset noita autoja ostavat myös uutena, joten "kannattaako?" on ehkä väärä kysymys.

Olen kyllä sitä mieltä, että jos on varaa pistää €40,000 euroa autoon, niin ei kannata enää siinä vaiheessa valittaa, jos arvonalenemassa häviää muutaman tonnin ylimääräistä eri merkkien kesken.

Toki Sitikan arvonalenema on aina omaa luokkaansa, mutta noinhan se on kaikissa merkeissä. Perusmallit maksavat vähemmän ja arvonalenema on suhteessa pienempi kun taas isommat tai erikoisemmat mallit, isomoottoriset tai varustellut maksavat uutena maltaita ja puoliintumisaika on muutama vuosi.

Sitikan osalta olen nauttinut arvon lyhyestä puoliintumisajasta siellä loppupäässä, hyviä autoja halvalla, kun malttaa tulla muita jäljessä