Hei, onko vihjeitä/kokemuksia takaluukun spoilerin (lintulaudan) irrotuksesta. Luukun sisäpuolella kulmissa on tulpat joiden läpi kurkkimalla näkyy syvällä pultin pää, jossa mutteri. Mutta käsiksi pääsy on hankalaa. Ruosteista mutteria kiertäessä pelottaa se, että kestääkö pultti spoilerin sisässä kiinni, vai kääntyykö se irti ennen mutteria ja särkee spoilerin nurkan!? Vai katkeaako pultti aikaisemmin. Muutenhan tuo paikka tuntuu olevan kansimuovien suojassa niin, ettei lähiotteeseen pääse, muovit kun ei näytä irrotettavilta.
Jaa,että miksikö pitäisi irrottaa? Tarkoituksena olisi maalata ko kappale irrallisena.

Eikös se kelpaa romukuormaan maalaamattomana? Onhan se niin kaamea hirvitys, ettei sitä takaisin kannata laittaa, jos irroittamisen vaivan näkee.

Irroitin Gti:stä vastaavan ja oli kyllä ruuveilla kiinni, ei pulteilla. Taisi olla 10 mm:n kannalla olevat ruuvit. Katsopa uudestaan sinne reikään. Ja kyllä lintulauta Bx:n sopii ihan hyvin.

Kun etsiskelin beksiä yksi tärkeä valintakriteeri josta en halunnut luopua oli juurikin tuo lintulauta, lukuun ottamatta sitä lyhyttä epätoivoista kautta kun mikä tahansa - jopa van - olisi kelvannut

"Ilmari" taisi jo saada vastauksen joka tyydytti? Hyvä niin. Sallinet lainata aloittamaasi ketjua?

Lintulautahan on kilpa-autoista kotoisin. Niissä se on tarpeen. Eikä niihin ylimääräisiä härpäkkeitä kiinnitelläkään. Sieltä se on sitten periytynyt tavallisiin käyttökulkimiin. Sellainenhan BX:kin on.
Olen aina ihmetellyt autoilijoiden ihastusta moiseen ulokkeeseen. Tavallisessa jokapäivän ajokissa lintulaudastahan on pelkkää haittaa. Se hankaloittaa auton puhtaanapitoa niin kesällä kuin talvella, samoin takalasin pyyhkijän huoltoa.

Mikä siinä viehättää? Miksi se oli niin tärkeä valintakriteeri Beksiä ostaessasi?

Mitä tosta vänkäämään.. Makuasioita kaikkityyni. Minäkään en ymmärrä mitä hyvää kossussa on, silti jotkut sitä rakastaa. Ja se lauta kuuluu tuohon malliin jos vaikka joskus tulevaisuudessa joku onnellinen bäxä päätyisi museorekisteriin,silloin se pitää olla siinä.

Juu, makuasioista ei voi kuin kiistellä. Mun mielestä toi lintulauta sopii Bexiin hienosti, joskaan ei se ruma ole ilmankaan. Toisin kuin Xantia, joka näyttää mun mielestä jotenkin omituiselta ilman kyseistä kapistusta...

Tuuninkilintulaudat on sitten ihan oma lajinsa, ne ei useimmiten sovi mihinkään.

Kiitos mielipiteistä ja tiedonjyväsistä. Estetiikka on katsojan silmissä, turha siitä on paljon vääntää .
maijamäki, olen kurkkinut ja ropeloinut paikkaa sen verran, että kyllä siellä on pultin pää, josta pitäisi kiertää mutteri (10mm kanta) ulos. Pultin pää on myöskin niin pitkä, että normaalilla hylsyllä ei ylety, vaan pitää olla pitkä hylsy ja vähän jatkovarttakin, jotta pääsee syvyyksistä mutteria vääntämään . Lieneekö niin, että kiinnitystä on näihin uudempiin (-92) muutettu erilaiseksi kuin mitä aiemmissa oli. Olen nimittäin kerran saanut varaosaksi sellaisen pitkän pultin, joka kai oli sitten vanhemmasta kiinnitystavasta peräisin .
Mahtaisiko joku asiantuntija päästä käsiksi korjaamokäsikirjoihin tai sinne Ranskan citroen.com-sivuille asiaa tarkistamaan .
Pieni mahdollisuus on olemassa, että aiempi autoni omistaja on tehnyt jotain muutosta kiinnitykseen, tiedä häntä?

"piippumies" ja "Igor" olivat vähän vääntöpäällä. Eivät kylläkään saaneet kaikua. Mutta "Lemon" ei ole vielä vastannut. Se kiinnostaisi.

Tää vänkääminen kuuluis ihan eri palstalle.. Ilmaria pitäis nyt jeesata. Minä en osaa auttaa

Omassa kulkimessa on kiinnitys kahdesta kohtaa per/puoli.Toinen on juurikin tuo 10mm laippamuntteri ja toinen harvakierteinen itseporautuva pelliruuvi 8mm kannalla.

Toinen muntteri napsahti poikki,mutta porasin jämän pois ja liimalla uutta tappia tilalle.

Kuljin BX 19 GTi -90/91 , kyllä lintulauta siihen kuuluu.

ps.Kuvakin operaatiosta on ,muuta taidot eivät riittäneet kuvan ymppäämisen.

No niin, nyt ciskuri puhuu asiaa . Noin se kiinnitys näyttäisi olevan omassanikin. Se varaosaruuvi onkin tuo toinen kiinnityspiste . Se ruuvi nimittäin puuttuu toiselta puolelta. Kerran tuli varaosaruuvia soviteltua tyhjään reikään, mutta pyöri tyhjää, eli sieltä on joku aiemmin vääntänyt kierteet spoilerin myovista yli . Muttereita tuossa CRC:llä liottelen, ja toista mutskua jo vähän väännellytkin aukipäin, mutta pitää niin ilkeää rutinaa, että odotetaan vielä liottelun vaikutusta, ettei tarvitsisi pultteja istutella uudelleen spoilerin pohjaan.

Nyt on spoileri värkätty irti. Mutterit olivat varsin ruosteessa, mutta useamman päivän CRC-liotuksella sain ne irti ilman pulttien katkeamista. Se toisen kiinnityspisteen poraruuvi lähtee helposti, mutta uudelleen kiinnitettynä tulee tuskin enää toimimaan vanhassa reijässään. Kierteet ylettyvät spoileriin vain n. 10mm. Täytyy ehkä valaa reikä ensin täyteen esim. epoxilla, ja porata sitten ruuvi uudelleen kiinni. Toisella puolellahan tämä oli jo ryssitty aiemmin, joten sinne ainakin pitää reikä valaa umpeen, jotta ruuvin saa pitämään. Vielä kerrottakoon, että mutterin kanta on 10mm ja poraruuvin 8mm. Mutterille oltava pitkä hylsu ja jatkovartta, jotta ylettyy kiinni.
Ohessa vähän infoksi valokuvaa: