Moron.

Otsikon mukaisesta sikatista kyrvähti virtalukon pohja. Sen vaihdoin samanlaiseen 1,6 koneisesta otettuun valeon pohjaan. Muutoin kaikki sujui mallikkaasti ja auto pelittää, mutta nyt päiväajovalot on kateissa ja moottorin vikavalo palaa. Testeriä ei ole juuri saatavilla, niin olisiko neuvoja ensiavuksi. Valot siis toimii normaalisti, kun ne viiksestä laittaa päälle. Ärsyttää vaan, kun kirkkaalla säällä ei tahdo saada selvää mittaristosta. Se kun himmenee, kun ajovalot viiksestä kytketään.

Projektin yhteydessä akku pääsi tyhjentymään ja apuvirralla käynnistettiin. Onko esim. BSI voinut seota ja jos niin mitä tehtävissä vai pitääkö kenties uusi virtalukon pohja jotenkin sopeuttaa tilanteeseen vai missä lienee vika.

Sen verran tsekattu, että kaikki sulakkeet ainakin on ok. Valoreleet olisi varmasti myös hyvä kurkata, kun tietäisi missä sellaiset on..

Heitetään perstuntumalta sillä olettamuksella, että pikatsussa on C5:stä tuttu COM2000-viiksipaketti:

Vilkkuviiksen päässä ei taida olla nappia, mutta viiksen päässä olevan hatun irti kampeamalla viiksen päästä paljastuu keskikohdasta sivussa oleva neliskanttinen reikä. Siitä sopivalla tikulla painamalla ajovaloautomatiikan voisi saada kytkettyä päälle. Tulee varman ilmoitus näytölle.

Muistaakseni piti painaa aika pitkään, ehkä jop 10s ja olikohan niin, että auto pitää olla virrat päällä sammuksissa.

No juu siis vilkkuviiksen päässä on äänitorven namiska, jota en ainakaan ihan helpolla saanut pois kammettua. Uskaltaako käyttää isompia voimakeinoja vai mahtaako olla sittenkään irtoava kapistus tuossa mallissa...?

Tuskinpa jos siinä se torven nappi on. Älä turhaan yritä sitten

Olisko siis kellään tietoa valojen releistä? Voisi nyt ne alkuun sulakkeiden jälkeen testailla.

Sitten vuorossa varmaan bsi resetointi. Onko jollain kertoa linkkiä miten oikeasti tapahtuu. Netistä löytyy miljoona versiota. Osassa hyvinkin nopea prosessi, osassa puhutaan esim. 45min odotuksista.

Tuolla puhutaan vasemman ajovalon takansa olevista releistä ja mahdollisesti ratin alla olevasta jälkiasenteisesta ajovaloautomatiikan releestä:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=19915

Toisaalla uudemmissa väyläsähköisissä asetusta ilmeisesti voisi muuttaa Lexialla ja vanhemmissa olisi erillinen rele:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=12772

Pitääpä tsekata tuolta ratin alta löytyvät releet. Josko vika löytyy sieltä. Sopisi kuvaan hyvin, koska siellä joutui ropeltamaan, kun nuo virtalukon pohjan piuhat siellä kulkee.

Konehuoneen sulakeboksissa olevat releet nyt testattu vaihtamalla toimivasta yksilöstä, eli siellä ei vikaa ole. Ratin alta en tuossa toisessa ketjussa kuvattuja releitä onnistunut bongaamaan, eli olisiko sitten täysin bsi-ohjattu.
Tuota bsi-resetoinnin oikeaoppista toteutusta kyselen edelleen. Joku intuitio asiasta, että vika voisi sielä piillä.

Ja jos jollain lexia olis hml seudulla, niin voisi tietysti sitä kauttakin lähteä vikaa etsimään.

No niin. Releet siis pöngitty läpi, niissä ei vikaa. Bsi-resetoinnilla poistui toinen ongelma, eli moottorin vikavalo häipyi. Päivävalot vaan edelleen on ja pysyy poissa.

Nythän sitten tuli sellainen aatos, jotta voisiko olla virtalukon pohjien johdotuksissa eroja...hätäisenä kaverina kun en liikoja kurkkinut, notta lieneekö johdotukset identtiset. Siitä jatketaan alkuviikosta, kun mökiltä kotiudutaan. Nyt saa sikatti hetken levätä rauhassa...

Eli edittinä vielä, että näinköhän 1.6 ja 1.8 bensakoneisissa voisi olla johdotuseroja virtalukossa...samaa vuosikertaa kuitenkin molemmat...