Miten poistetaan jousituspiirien paineet pallojen vaihtoa varten C5 X7:sta? Tarviiko tehdä mitään muuta, kuin ajaa ala-asentoon?
Entä, onko kenelläkään vielä pallot vajentuneet niin paljoa, että uusista palloista olisi olennaista hyötyä? Noita tuplakalvopalloja kun väitetään hyvin paineenpitäviksi... auto nyt 10v ja 250 000 ajettu.

Palloja menee paljon C6:ssa ja varmaan vitosissakin. Nykyään näkee aivan tyhjiksi ajettujakin, mutta pienikin paineenpudotus vaikuttaa kyllä jousitukseen, varsinkin C6:ssa. Auton ala-asentoon laskeminen ei poista paineita, pitää tehdä diagbox-bhi-service-special functions-depressurize, sitten korkki auki ja pyyhettä tai neste-imuria sinne, voi tulla desi pari ylikin sieltä säilöstä.

Jos diagboxia ei ole käytössä siellä on jossain myös mekaaniset paineenpoisturuuvit, itse en ole niitä koskaan käyttänyt, dbllä kätevämpää.

Pallojen asennuksen jälkeen C6:n kyseessäollen ilmaus vielä CSS:stä, C5:ssä ei taida erikseen ilmausta olla kun amvarventtiilit puuttuvat.

Kiitos nopeasta vastauksesta. Muistini kun palailee pätkittäin, niin olenhan tuohon samaan autoon vaihtanut etujousisylinterit tiivistevuotojen vuoksi, eikä silloin tullut mitään katastrofia, vaikka pelkästään pudotettiin auto ala-asentoon. Kaipa sitten oli vaan rätti alla, kun pallon ruuvasi irti, eikä mitään valtavia oljysuihkuja esiintynyt.

Voi auttaa myös, kun laskee alas, sammuttaa ja nostaa sitten tunkilla. Ei pitäisi paineita löytyä. Näin C5 II:ssa.

Etupalloissa painetta jäljellä 40 Bar. Palloissa merkintä MC50, IFHS:n luettelom mukaan pitäisi olla 50Bar, jos oikein tulkitsin merkintää (C5 50 FH) .
Siis 20% vajentunut. Toimii vielä kohtalaisesti, muttei täydellisesti. Takapalloja en vielä mitannut.

Niin, ja riitti paineenpoistoon, että auton ollessa pukeilla laski jousituksen ala-asentoon, ja avasi säiliön korkin.

Käynee sitten takapalloiksi, hyvin.

Talvella tilanne on pahin, kun kylmyys vielä tiputtaa painetta eli vaihtelee muutenkin vuodenajan mukaan tuon noin 20 %, mutta missä lämpötilassa paine mahtaa olla ilmoitettu 25 vai 20 °C?

Taitaa riippua vähän tuurista (säädöistä?) paljonko sylinteriin jää paineita alimpaan asentoon laskun jälkeen, joissain jää reilustikin, mutta pienikin kevennys tunkilla auttaa.

Vaihdettiin uudet C5 II:n comfort-pallot eteen. Minä en suurta muutosta huomannut, mutta omistaja, 5 vuoden ajokokemuksella tällä autolla, oli "haltioitunut:
"Nyt se tuntuu siltä, miltä sitikan pitääkin tuntua."

C5 II:seen, eteen uudet Monroe 66bar. Vaihto helppoa, kuin heinänteko. Ensin auto ylös, nostokorvakkeen alle pattinkin paloja, tjms, kunhan saa mahtumaan, sitten auto alas ollen aivan paineeton. Huomaa siitä, että pallot kiertyvät kevyesti pois. Jotain riepua ensin pallon kaulan alle, ettei vähäinen vuoto mene pitkin... Eniten aikaa kului työjarrujen ja rievun hakemisista... Tämä konsti voi sopia C5 X7:aankin,