katso tuo fsi koneella mainos

V10-moottorin sisäänajo on tärkeä tehdä huolellisesti ohjeen mukaisesti. Suunnitteluvirhe tai tehtaan olisi pitänyt tehdä se ennen asiakkaalle luovutusta.
Historiaa jo, mutta onhan tuo hieno auto vieläkin. Siitä vaan V10 tai W12

mikä siinä vikana

Phaeton V kymppi diesel? Vääntöä riittää kyllä mutta tieveroa on tuplasti enemmän, tuo kulutus on varmaan pintakaasulla, eli ei onnistu meikäläisen ajotyyliin

Pientä harkintaa vielä jos tuosta maksaa 20 tonnia jos vaihtaa uudet renkaat ja jarrut, myyjä ei oo mun kanssa kaveri enää, mielenkiintoinen kyömynokka

Ei millään löydy sopiva hintaista joka suurinpiirtein olisi sellaisessa kunnossa ettei taas tarvitse alkaa konette laskemaan tallin lattialle ja laatikko vikainen tulee liian kalliiksi, yx on kiikarissa mutta katsotaan jos hinta putoaa, koska ei kukaan selväjärkinen noita osta W12 koneella

Nyt on menossa volkkari w12 myyjän kanssa pieniä epäselvyyksiä, kärry on laskettu 6mm, joten alk per systeemi ei Toimi, en tiiä näistä, mikä on menossa?

Katsoppa mukava tyyppi lupasi tulla huomenna näyttämään niin saadaan volkkari ylös nosturin päälle pääsee kattoo alta käsin

siis tuo phaeton missä on 6 mäntää etujarruissa joista 3 ehkä toimii

Siis koska kaikki ystävät ja vihamiehet ovat kieltäneet ,että älä osta, niin silloin varmasti teen kaupat! olis edes yksi täällä joka sanoo osta!

En tiedä, kumpaa kategoriaan kuulun, mutta osta! Jos siinä on, se jokin, niin tietysti! Omakohtaisesti kuullut, "Hullu", mutta jälkeen päin, onhan se sun näköinen ja voinko mennä sillä tyttöjen kanssa illalla? Silloin tiedät saaneesi hyväksynnän, joten nauti hetki kunnes löydät paremman.

Kiitos tästä palautteesta! kuolema raapii, ihan oikeassa olet, lapset kävi ja sanoi saman hullu oot jos ostat, eläke ei riitä edes tankkaamaan , mutta kun laitan tankkiin vaan 10 litraa ja sillointällöin käyn käynnistää parkkipaikalla, en sitä vissiin saa mukaan hautaan, enpä tiiä pitää kysellä tulee näyttää torstaina, mitä sitä näyttää jos se tänne sen saa ja jutut pitää paikkansa, niin sillä selvä, kai vissiin pitää koe ajaa ettei ole vikaa niinkuin surullisisen kuuluisessa audissa, en jaksa ottaa moottoria alas, niin tuota virhe ei se 10 litraa riitä käynnistämiseen

Tuo toinen kyllä on hiukan hämärä kauppa liettuasta alkuperää?

Missä kaikki muut ystävät on jotka kieltää? bensan kulutus, aivan kauhea, vakuutus, tievero, renkaat aivan kamala 22 tuumaa, öljynvaihto 12 litraa, startti moottorin vaihto kone alas ja niin pois päin, hitto mihin olen taas sekaantumassa?

Jos tuosta nyt kauppa syntyy niin otan ensin pois nuo volkkari merkit ja sitten pois tuo pakoputkisto ja 4 piippua kuskin oven alta ilman katalysaattoria, mutta millä sen saa näyttämään ettei se oo volkkari?

On se kumma ettei kukaan ota kantaa, hullu, idiootti,anna olla, mitä sillä teet

Noniin nyt se löytyi! Phaeton w12 on niin hyvin pidetty että tuskin huomaa käytetyksi, Webasto mikä toimii oli kuin piste i:n päällä.
8 mäntää etujarruissa että saa tuon massan pysähtymään, tuossa ei ole paljon säästetty valmistuksessa, yx puuttuu ja se on jääkaappi.

Viikonlopuksi hakkapeliitta ysit alle ja pääsee kokeilemaan miten 2.5 tonnin möykky pysyy tiellä?

Hienosti se pysyy. Itse olen suditellut ESP poiskytkettynä jo vuoden V10:llä, joka on näistä kaikista vahvimman tuntoinen väännön takia. Janne L ajelee harvinaisehkolla V8:lla jo kolmatta viikkoa, se taas on sporttisin ja kevein näistä tehomalleista, jäykemmät säädöt aktiivialustan softissakin kuin V10:ssä. W12:sta olen kokeillut ja se kelaa nopeutta eniten sekä silkkisin ääneltään. Kerrohan kokemuksia niin vertaillaan!

”Kevein”. Saattaahan tuo olla mutta 2250kg:n paino on vielä jonkin verran.
Minulla tämä on ensimmäinen muunmerkkinen auto jos PSA lasketaan yhdeksi ja samaksi. Siinä sitä riittää ihmeteltävää kun tapana on tuntea laitteet ja niiden toiminta kohtalaisen läpi.

Mutta se ajettavuus, hiljaisuus, voima, kierrosherkkyys, äänet, neliveto, mukavuus, laatu, äänentoisto, vähäeleinen muotoilu, käytettävyys, insinööripornon määrä... ❤️ Ei enää paljoa kiinnosta mitä kuluttaa, tuo on aivan ”samantekevää” näillä ominaisuuksilla ja varsinkin tämän hintaisessa autossa. Auton taustalla hyvin mielenkiintoinen suunnittelufilosofia ja päämäärätietoisuus joka avautuu hiljalleen. Kiva olla pitkästä aikaa poikamaisen innostunut jostain. C5 HDi240 toi ihan samaa muttei vienyt asiaa ihan näin pitkälle.

Tästä voi aloittaa;
http://keegan.populr.me/phaeton-enginee ... compromise

Noniin siihen loppui liukkaankelin kokeilut tai voi kyllä tuota vesiliirtoa testaa kunnon lätäköissä no enemmän on aikaa tottua kaikkiin ihme säätöihin, hiljaisuus melkein kammottaa Xantian jälkeen paikaaltaan lähtöä pitää taas myös treenata kun lähtee kuin rusakko makuulta!

Pientä hämminkiä lämmityksen kanssa ei ole lähimainkaan sama kuin sitikassa, aika haaleaa noin 40c sisälle työntää vaikka om max.

Sepäs ei olekaan läppävika tai kennot tukossa, vaan volsussa on asiat eri lailla. Tuulilasin oikeassa etureunassa konepellin alla on lämmönjakoventtiilistö, joka säätää solenoideilla paljonko lämmintä menee kennoille. Ne solenoidiventtiilit siellä on hapettuneet puoliksi kiinni. Tyyppivika.

Takapenkeille tulee lämmintä niistä riippumatta, etupenkkien alla kanavissa on 2kw ptc-vastukset takapenkkiläisiä elähdyttämään.

Vikkaan vielä että tuon ventiilipaketin pystyy vaihtamaan purkamatta juuri mitään edestä pois, akkukaapelit ja se akkuliitosblokki vaan pitää siirtää sivuun. Tarvit kyllä erikoispihdit joissa on vaijerin päässä ne hakaset joilla voi volsun letkuliittimet löysätä. Kuusi letkua sinne kaikenkaikkiaan menee, kaksi niistä kiroiluttaa enemmän. Muuten helppo homma.

Kun venttiilit ovat iskussa, etukanavista tulee noin 75-asteista ilmaa lämpimällä koneella. Ei puhalla mikään sitikka niin kuumaa paitsi kuparikenno-cx:t uutena, phaetonissa on järeät kennot.

Täällä samaa vikaa. Liian lämpimissä maissa ajeltu auto!
Pitääpä perehtyä tähänkin.

Löysin tuon systeemin selityksen The Phaeton heating and ac system, sen mukaan jakosysteemi kiertoesipumpuineen on kojetaulun alla