08-14 väliltä, Dieselhän on taattua PSA laatua mut muuten? jotain 2010-2011 näkyy olevan X7 hintoihin eli puoli-ilmaiseksi.

Neekerimallin kun karsii valikoimista niin varusteitakin on, ja tilaa, automaattina Aisin tai Getragin DSG.

Siis näissäkö on DSGtäkin? Mulla seuraava auto on luultavasti S-Max. Eikös 163 heppainen dieselkin ole PSAn moottori? Kamux ja Saka noita tuo Ruotsista sopivasti käytettyinä.

Se powershi(f)t loota ei ilmeisesti kestävyydeellään ole hurmannut. Ihan wolkkarin dsg:n maineessa taitaapi olla.

Jep, Durashiftin jos löytää vähän ajettuna niin siinäpä se. Joskus katselin noita kanssa puolivakavissani mutta X7 tuli kuitenkin hankittua.

Ainakin pienempien koneiden powershif DSG näyttää olevan juttujen mukaan ihan VAG-laatua, isommat vissiin vähän parempia.

Näissäkin on vähän se sama kuin muissakin et mä en noin isoa autoa tarvitse mut kun se pienempi maksaa melkein enemmän, teknisestihän tuo on kaiketi aika lailla Volvo mut tuossa saa samat viat halvemmalla

Kaverilla on Volvo S80 -08 ja sillä toisella kaverilla Mondeo -08. Ainakin jousitusmukavuudessa on todella suuri ero. Volvo huomattavasti pehmeämpi. Aina tietysti mahdollista, että Mondeoon on laitettu alustasarja. Hämärä muistikuva on tuollaisesta Mondeosta uutena, ettei alusta mikään kovin pehmeä ollut.

Kiertelin viime kesänä puolihuvikseni autoliikkeitä ja koeajossa oli myös uusi Mondeo Vignale kaksilitraisella dieselillä + automaatilla.

Hieno ajaa, varmasti jaksaisi painaa tankillisen yhdeltä istumalta noin karkeasti arvioituna. Hyvät varusteet (Vignalessa) hintaan nähden, vähintään yhtä hyvät kuin mitä Citroën tarjoaisi suhteessa hintaan ellei jopa paremmin. Hyvä viimeistely ja muutenkin tuntui hintalappua arvokkaammalta.

Moottorivalikoima nykyään olematon. Tehokkain versio juurikin tuo 2.0 diesel (180hp), joka tuon kokoiseen koppaan alimitoitettu. Taajamassa helppo ajella, mutta maantiellä ohitukseen lähdettäessa kaasupolkimen survominen ei sitten oikein mitään vaikutakaan. Jokseenkin keskeneräinen muotoilu, yksi harvoja autoja jonka ulkonäkö paranee farkkukorilla. Silti edelleen jotenkin ”turvoksissa olevan” näköinen.

Toisaalta kun katsoo uutta Focusta niin voi voi... piirtäjät lienee vahingossa/epätoivossa laittanut puolivalmiin vahamallin mikroaaltouuniin hetkeksi. Harmi vaan, että aikataulut painoi päälle niin aikaa korjauksille ei jäänyt. No — mitäpä tuosta — laitetaan eteenpäin.

Oho, Mondeosta on tipahtanut 2-litrainen Ecoboosti pois hinnastosta. Aika surkeata menoa ollakseen kuitenkin melko iso auto. Pitää Fordin mallistossa peruutella tuonne reilusti yli 30 vuoden taakse ennen kuin tullaan aikaan jossa viimeksi tehokkain saatavilla oleva bensakone oli noin hengetön (Ennen Sierra Cosworthia oli 2.8i V6 150 hv).

Saattaa olla että 508 olis ainoa kelvollinen rautajousinen, niissäkin vaan toi 2.0HDi automaatilla tuntuu olevan harvinainen, ja korimalleja siinä ja X7 kun ei ole kuin yksi....Berlingokin menisi, siinä vaan tuo robotti tökki, pitäis ostaa Partner että sais manuaalin, eikä toi 1.6 HDi myös ihan vakuuta mut tarpeeksi vähän ajettuna ehkä?

DS5 jos siihen sais jousituksen mut Konin FSD iskareita ei enään saa, malli on vaihtunut ja listalta puuttuu DS5

Tehdaskunnostettu Powershift 4000€ + tonni vaihtotöihin, 300-400tkm välillä se vaihtuu, toiseen kertaan, kait tuon tällä uhaksi voi laskea

Ja toi 508, sähkökässärin koneisto 2700€, tätä ei tosin pikkukoneissa (1.6HDi) ole mut ne on taas sit robottilaatikolla

Kyllä berlingokin löytyy manuaalina ettei jellonaa sen takia tartte metsästää....ja jopa ihan bensanakin

Ei ole montaa, tosin kokoajan tulee lisää tarjontaa, Partneria olis pariovilla myös jonkun verran.

Ja toi 508, autohan on nätti mut se sisusta, harmaa ankeuden huipennus, saisko jostain kasarin huippumuotia olleita tiikeripäällisiä, nekin olis nätimmät

Ei toi 508 oikein vakuuttanut, pintakova täristin, ehdotuksia, vaatimuksena auto joka saa maksaa 10t€ ja sillä pitää ajaa 10v kohtuukuluin mukavasti.

Powershift on vissiin tullut 2010 eli saa unohtaa S-max faceliftin 163 heppaisella dieselillä ja oikealla automaatilla. Nettiauton haulla löytyikin sitten enää 2 S-maxia ja 2 Galaxyä diesel-automaatti -yhdistelmällä, kun vuosimalli on maksimissaan 2009

Työkaverin S-Max 2.0 dieseli ja jonkunlainen automaatti -> 3800 euron korjaus laatikkoon Latvian Recrossa (vai vaihtolaatikko?) ja muut kulut päälle, en tiedä mitkä oli kilometrimäärät tuossa kohtaa.

145 bensa koeajettu, kunnollinen 2-litranen peruskone eikä mikään ecobuusti, rautajousiseksi siedettävä, trend tasossa ainakin karut ja kovat penkit, on toi bensakone vähän hengetön jossain ohituksessa, kalliitakin on, dieseliä saa halvemmalla, niissä vaan paljon jotain 115hp säästömallia

Laatuvaikutelmassa pesee X7:n kevyesti, ei näy ruvelle naarmuuntuneita kulahtaneita muovihiluja, penkit on ehjät ja muodossaan.

Ei toi manuaalikaan ole ihan halpaa pajottaa, 2012 163HDi farkku jäi sit käsiin, ajettu 236tkm, 200tkm on tehty jakopää ja kytkin kaikkien hilujen kanssa, 2500€ kuitit oli hanskalokerossa noista, jos noi kestäis sit 400tkm asti niin se riittäis mulle.

Kyllähän tällä voi tulla sitikkaa ikävä, onneksi on Beksi.

Fordin 2,2TDCi:ssä (tehot noin 200hv) on oikea automaattivaihteisto. Varmaankin Aisinin AWTF-80...

Mutta eipä tullut minulla Fordiin päädyttyä vaan ostin XC70 Volvon. Citikasta (C5) en vielä tiedä luovunko vai en. Ja ainakin ikuisuusprojekti Xsara jää pihaan

Onhan tää jousitukseltaan kauhea, sen verran oon tottunut jo ettei enää itketä joka päivä, vain silloin kun pitää ajaa.

On oikeasti tilava, takapaksi on 110cm pitkä ja penkit nurin 180cm, eikä lyö päätään ovenkarmiin. +säädettävä sadetunnistin ja automaattivalot automaattipitkillä, jopa toimivat, paitsi takavalot, avaimeton käyttö on kiva, kunhan pääsee ohjekirjassa sinne lukitsemiseen asti

Nahkapenkit on mukavan pehmeät, puolinahat alcantarallakin olis menetelleet mut noi muutamat mitä kangaspenkeillä oli tarjolla niin ne on kyllä ihan kauheita, kivikova koulujakkara saksalaisella ergonomialla.

Kaksoismassa ei tunnu dieseleissä kestävän paljoa yli 200tkm.