Olenkohan tyhmä vai enkö vaan ymmärrä peruutusvalon toimintaa tai siis toimimattomuutta. tilanne kun on että valon kantaan tulee virta ja maa löytyy mutta lamppu ei pala. onko tuossa valossa itse perkele vai mikä siinä systeemissä riivaa???

olisko polttimo imenyt pimeyttä tarpeeksi silloin se sammuu kun on täynnä
-kokeile uudella polttimolla

Ja jos kantaan tulee jännite kun tutkii mittarilla ilman lamppua, niin voi olla että se jännite häviää kun sitä virtaa alkaa kulkea -> huono liitos jossain välissä (liitos tai kytkin) ja jännite "jää" sinne liitokseen? (en tiedä onko noilla kaikilla lampuilla yhteinen maa, periaatteessa muuten se huono liitos voi olla kummalla puolella hyvänsa).

Lamppu on uusi ja toimii muualla. itsekkin epäilin tuota maavikaa mutta kun muut valot ja vilkut toimii moitteetta no pitänee jatkaa tutkimista. onkohan tuossa jossain relettä välissä?
ja millä periaatteella tuo kytkin toimii on varmaankin sulkeutuva kosketin. en ole vielä ehtinyt syventyä tarkemmin.

On sulkeutuva kosketin, vaihteiston etupuolella jos en ihan väärin muista. Eikä tietääkseni ole relettä välissä...

Todennäköisin vaihtoehto, piuha poikki luukkuun menevässä kumihaitarissa. Ja sen katkenneen piuhan päät ovat vielä sen verran kohdakkain, että ilman polttimoa jännitemittari näkee lampunkannassa sähkön, mutta mitä varmimmin jännite kannasta häviää jos saat mitattua polttimon paikallaan ollessa...

Luulisin että Breakin peruutusvalo ei kierrä luukun kautta (muuten ne kaikki kyllä varmasti joskus katkeaa ja jos huonosti korjaa niin moneen kertaan - kokemusta tästä jälimmäisestä tavasta )

Onks tää automaatti vai manuaali?

Perusteltu kysymys!Ainakin ZF automaatti(V6) taitaa peruutusvalokatkaisija olla vaihteiston päällä oleva "monitoimikatkaisija,jossa myös muita toimintoja.Muistan kun omassa Xm kutosessa oli sama vika,katkaisija rikki,maksoi muistaakseni noin 1000€...

Onkos vetokoukkua? Sen liitoksissa piilee usein monenlaista harmia?

Ei näemmä meinaa muistaa ettei peruutusvalot ole luukussa, niinkuin useammassa tontillaolevassa muussa mallissa. Ja jos ei ole luukussa, niin sitten luukku ja sen johtosarjat ei vikapaikkana peruutusvaloille voi olla...


Enkä usko että peruutusvalon hämyt myöskään vetokoukun kautta kulkisi. Sumuvalojen ja parkkien kanssa sitten sitäkin enemmän...

En halua saivarrella,mutta kyllä teoriassa se voi olla myös vetokoukun pistokkeessa..Tosin edellyttäisi uudempaa 13napaista pistoketta..Siis nasta nr 8..
Ja vahvasti epäilen,ettei tästä ole kyse tässä tapauksessa..

Manuaali on. pitäskös tuohon katkaisijalle tulla virta toiseen napaan ei ainakaan tule

[quote="sakari 71"]Manuaali on. pitäskös tuohon katkaisijalle tulla virta toiseen napaan ei ainakaan tule ja koukku on

toiseen johtimeen tulee jännite. lampun kantaan tulee virtanen ilman lamppua. Lampun kun tuikkaa paikalleen niin jännite katoaa outoako?

[quote="sakari 71"] kytkimelle toiseen johtimeen tulee jännite. lampun kantaan tulee virtanen ilman lamppua. Lampun kun tuikkaa paikalleen niin jännite katoaa outoako?

Kuten Jasu aiemmin totesi, huonon liitoksen kautta kulkee se hippunen sähköä mitä jännitemittari tarvitsee näyttääkseen jännitteen, mutta kun johtoa kuormittaa lampulla niin jännite katoaa. Virtaa saattaa mennä jokunen milliampeeri mutta lamppuun se ei saa eloa ja jännite on nollan pinnassa lampulla. Ei outoa.
Samanlainen juttu kuin jos vesiputkessa on tukos; kun putken päästä ei lasketa vettä niin siellä näkyy oikea paine, mutta kun hana avataan niin paine katoaa ja vettä tulee vain pieni liru.

Vastaavan ikäisessä rellussa kaikki johdot kävi peräkärry pistokkeessa.

Hae uusi kytkin motonetistä kympillä ja nauti peruutusMERKKIvalosta

Nimimerkillä noin se mullakin sarassa ja C4:ssa digimittarilla näytti.

Kytkin toimii oikein testasin sen raplailin irti ja kokeilin, kärjet menee kiinni no pitää jatkaa tutkintaa. Tuota huonoa johtoliitosta epäilen itsekkin eniten pitää alkaa etsiä sitä