- BMW i3 (nyt 20.000, vuoden päästä saa 10.000:lla)
- Tesla S 2015 asti
- Volvo V60 plug-in hybrid, ensin romahtaa se tapiirimalli, sitten seuraava (nyt huutavat lähes 20:iä)
- 2013-2015 S-mese
- Citroen DS5 ensimmäinen versio

Puhun siis autoverottomista hinnoista. Miten lienee siellä pohjolan perillä.

Porsche Panamera. Hinnat jo nyt vapaassa pudotuksessa - vielä viime vuonna omistajat unelmoivat saavansa niistä samat rahat pois kuin 911:stä. Nyt hinnat ovat puolittuneet vuoden aikana,29999 eurolla saat valita omasi. Vuoden päästä 20. Köy niinkuin Cayenneille on käynyt.

Panamera saattaisi hiukan kiinnostaa, edellyttäen että siitä ei tule samanlainen kaivurikuskien auto kuin Cayennesta. Mahtaako valmistusmäärät olla paljonkin pienempiä?

Muistelen, että ennen käytettyjen autojen tuonnin asteittaista vapautumista 2003 oli premium-merkkisten autojen eri malleilla "hylly" jolla hinnat pysyivät yllättävän pitkään, oli sitten kuinka paljon ajettu ja ruotoinen karvalakkiversio tahansa. Sitten kun tuolta hyllyltä pudottiin, niin tiputus oli nopea ja reilu. Muistan kytänneeni C4-koppaista Audi satasta, mutta noin 80 kmk hinnat olivat opiskelijalle aivan utopiaa. Sitten ykskaks noita saikin puoleen hintaan kun valtaväestön tähtäin siirtyi C5-malliin ensimmäisten tullessa kolmen vuoden vaihtoikään. En ihan noin radikaalia ilmiötä ole enää havainnut vaan eri korimallien hinnat limittyvät hiukan paremmin.

V60 plugarin hinnat tulee ainakin Suomessa sukeltamaan, niitä tuodaan siihen tahtiin Ruotsista ja kun uuteen Twin Engineen (XC60/V60) ei monella (allekirjoittanut mukaanlukien) ole varaa niin kannattaahan niitä tuoda. Tuo sigun auto kustansi viime kesänä 30 t€ 60 tkm ajettuna, kattoluukkua vajaa kaikilla mahdollisilla mausteilla. Yhden vastaavan olisi saanut silloin suomalaisten taivaasta l. Saksasta, mutta sekin maksoi/pyynti siellä (ilman veroja) saman kuin tämä yksilö mansessa, ja enemmän ajettuna. Jotain piilevää vikaa tässä on pakko olla, oli ihan naurettavan halpa yksilö.

Toisaalta on ihan sama mitä tuon Volvon arvolle tapahtuu, kun vertaa sitä siihen miten paljon autoa siinä on suhteessa hintaan. Tämä saattaa olla talouden järjestyksessä toinen auto, joka ei ihan heti lähde kiertoon. Ensimmäinen oli ysifemma, joka viihtyi meillä kymmenen vuotta ja sai tehdä tilaa vasta tuolle Volvolle. Citikoita tulee, Citikoita menee...

Tapiirimalli on muuten osuva kuvaus, olenkin miettinyt mikä vanhemmasta V/S60 keulasta tulee mieleen. Tapiirihan se on. Sen verran olen muotoilun perään, että kyseinen versio oli totaali-no-no. -14 eteenpäin sentään edes nyökättiin skandinaavisen muotoilun suuntaan...

Summasummarum, ehkä johtopäätöksenä voisi heittää sellaisen Pirkka-vinkin; jos olet etsimässä laadukasta käyttöautoa ja alushousut vihertää niin V60 plugari kannattaa koeponnistaa. Niitä on jo nyt edullisesti tarjolla ja valikoima kasvaa niin kauan kuin kruunun kurssi laskee suhteessa Euroon.

Edit: Tuon parkissa makaavan C5 X7 V6 HDi240 Exclusiven arvo muuten romahti jo sen kahden vuoden aikana kun se palveli edustuskäytössä. Nyt kun sillä on alettu oikeasti ajaa niin arvo suorastaan syöksyy. Tulen tekemään aivan maksimaaliset taloudelliset tappiot, konkurssin jos kyseessä olisi business, ajamalla ja omistamalla kyseisen auton. Mutta hei, mitä väliä jos joka kerta kun lähtee tielle on hyvä mieli.

Mä noista plugareista mitään tiedä mut jonkun V60 arvostus oikeasti ihmetyttää, autohan on tiloiltaan aivan onneton, takapaksiin mahtuu just kaljakori ja tämä on olevinaan joku perheauto, nelikoissa tekniikka poikii vähän joka paikasta, perusmallit nyt kait on suht toimivia.

Heh, plugari-V60:n (->18) tavaratila on vitsi. Akut nielee siitä sen vähänkin tilan mitä tuo muka-farmari tarjoaa. Oviaukot ja takatilat on ahtaat. Kuljettajanpaikalla on kiva ja hyvä olla.

Ei näitä kukaan perheautoiksi hanki. Ajettavaksi kyllä monikin.

Edit: Kun meillä lähtee koko joukkue (paitsi bokserit) reissuun niin kamat pakataan X7:ään. Mahtuu kaikki (paitsi bokserit) mukaan.

No lähinurkissa ja työmaalla noita on ihan perheautona läjäpäin, ei voi kun ihmetellä.

Ehkä heillä on pieni perhe?

Edit: Mutu on kyllä sellainen, että meilläkin tuo V60 vaihtuu koirien kuoltua ja pesueen kasvaessa pituutta ja välineiden määrän lisääntyessä.. Näillä näkymin V90/XC90 on vaihtoehto, sillä odoteltu C5 Aircross ei nyt vaan taida olla sitä mitä tarvitaan.

Alfa Romeo Giulia. Sitä odotellessa.

Ihanpa tuossa samaa mietin äsken. Meidän pitäis Huikko perustaa kimppatalli; tämänpäivän hylkiöt on tulevaisuutemme kyydit.

Jaa-a, en nyt sanoisi hylkiöksi... kyllä joku muukin hullu Giulioita halajaa. Jos todellisista hylkiöistä puhutaan, kyllä Brera on paljon parempi esimerkki, mieluummin etuvetoisena ja pikkukoneella. Tai Jaguarin uuskoppanen XJ, niitä saa jo nyt halvemmalla kuin viimeisiä pyöreälamppuisia. Entäs Phaeton, hylkiöiden hylkiö.

Maserati Ghibli?

Minkälaisesta aika-ikkunasta on romahduksessa kyse, kerkiääkö vielä juoda kahvit ennen sitä?
Mikä on ko. autoilla ollut normaali arvon aleminen ja mihin tämä ennuste perustuu?

Puhutaanko Suomessa tapahtuvassa romahduksesta, vai maailman laajuisesta. Jos Suomesta, niin ennakoiko tämä tulevan hallituksen autovero linjauksia? Kuinka on käynyt aloittajan arviolle bensa C6:n arvonnousulle.

Kiinnostavampaa olisi tietää, minkä arvo tulee nousemaan ja minkä uuden auton kannattaisi juuri nyt tilata, että sen haluttavuus ylittäisi tarjonnan ja pelkällä tilaussopimuksella jo pääsisi tienaamaan.

Jos arvonnousuja kyttää, Doug Demurolla oli siihen aika hyvät kommentit ja selitykset, ja on siitä keskusteltu tälläkin palstalla. En viitsi niitä toistaa. 2000-lukuisissa jos pysytään niin: pyöreälamppuinen sl 55 ja 65 amg-mallit, 55:sen sai kympin pintaan reilu puolenkymmentä vuotta sitten, hinnat vakaasti nousseet ja nyt maksaa 200 tkm ajettu 20t. 65 tietysti vielä enemmän.

Bensa-exclusive C6:n tilanne on se että ajokuntoinen maksaa kympin ja hieno 15, kun vastaavia diisseleitä saa valita 3-5 teur hintaluokkaan. Nousu on jo tapahtunut kuten profetoin muinoin. Annan ilmaisen vinkin; liettuassa on kevyesti kolaroitu lignage-bensa viidellä tonnilla myynnissä. Puuttuu tuplalasit, isompi näyttö ja kaistavahti jne, mutta c6:n makuun silläkin pääsee. Exclusiveissa euroopan halvin siisti on on yli kympin. Jos kuka haluaa leborcoinista tai puolasta linkittää sen kahdeksan tonnin raadon väittäen sitä kunnossaolevan hinnaksi, siitä vaan katsomaan ja ostamaan, heh heh...

Manuaalivaihteinen Murcielago olis myös hyvä ostos jos 100.000 euroon saa, ruotissa oli yksi mutta meni pikaiseen. Keräävät jo nyt 200+ jenkkilässä, lahden tälle puolen hinnannousu ei ole vielä ehtinyt. E-gearia ei pidä ostaa!

Tullut tietysti kovin usein huomattua, että luemme jekkerin kanssa aivan eri tietolähteitä.
Aivan pikaisella silmäyksellä löysin Euroopasta 4 kpl C6 bensoja, joissa yhdessäkään ei ollut mainintaa, etteivät olisi ajokuntoisia ja hinnat olivat 4000-8000€, vai ovatko nämä niitä esittämiäsi "heh heh" autoja?

Et myös taaskaan esittänyt vastauksia kysymyksiin, vaan lähdit aivan omille teillesi, kun kysyin mikä olisi uusi auto, millä olisi heti arvonnousua tiedossa? Viimeisin minkä itse olen todennut on Rolls-Royce Cullinan, joita ei ollenkaan pystytä toimittamaan kaikille halukkaille kohtuullisessa ajassa, joten jos olisi oivaltanut tilata sellaisen ensimmäisten joukossa, olisi varmasti sen saanut myytyä kohtuullisella katteella sitä välttämättä haluavalle.

Vielä noihin hintansa romahduttaviin autoihin, joita olit listannut palatakseni, niin mistä aikajanasta on kyse silloin esim. BMW i3:n kohdalla, kun hinta on puolittunut?

Sanoin ja sanon näin: ”Bensa-exclusive C6:n tilanne on se että ajokuntoinen maksaa kympin”...

Linkitäpäs beetta se neljäntonnin kunnossa oleva bensa-exclusive niin käyn sen ostamassa pois samantien. Ei tarvi olla lounge packia eikä kattoluukkua!

Autoplius.lt:stä voit sillä aikaa katsella loppumatonta listaa parin tonnin diisseli-kuutosista joista osa on jopa kunnossa.

C6 asia tuli aivan selväksi kaikkine reuna ehtoineen ja tuskin edes täältä löytyy ketään niin omituista, että dieselistä yli 2000€ maksaisi verottomana, en ainakaan minä maksanut.

Kuinka tuo BMW i3:n arvon romahtaminen sitten?

Toyota, television mainoksessa ohittaa läjäpäin vanhoja autoja, joiden arvo säilyy vakaana, joidenkin jopa nousee. Toyotan arvo on 15 v:n päästä nolla?

Joku kyseli taannoin syitä i3sen arvon romahdukselle. Tässäpä sitä, ja näitä tulee kohta nipussa lisää kaikilta:

https://www.hs.fi/autot/art-2000006123344.html

Kun kahdellakympillä saa uuden sähköauton jonka range on 200 plus km, nuo alle sadan kilometrin bemarit jäävät kummallisuuksiksi ja muistuiksi siitä kuinka pienillä akuilla autoja joskus takavuosina pystyi myymään. Harvempi ostaisi bensapeliä jossa tankin koko on 5 litraa.

Tapiiri on itsensä näköinen, lempinimi S60. Mietin heti fl-keulan vaihtoa rivikutosmalliiin, jos olisin sellaisen ostanut...

Jyrkässä laskussa ovat myös Renault Talisman ja Peugeot 508.

Nämä ovat nyt vapaassa pudotuksessa. Tällä veroton hinta 23.000:

https://www.auto24.ee/used/3155437

Kaksi vuotta sitten sama auto 60.000 euroa.

Ylipäätään kaikki tänä päivänä myytävät täyssähköt tulevat kokemaan ennen näkemättömän hintatomahduksen, jossa se perinteinen 3v ja -40...50% on omistajalleen pelkkä märkä päiväuni, totuus tulee olemaan huomattavasti karumpaa, sen verran nopeaa on tuon tekniikan kehitys tällä hetkellä. Koko ajan tulee yhä parempia akkuja ja tehokkaampia latureita, kokonaan uusista automalleista nyt sitten puhumattakaan jotka pesevät markkinoilla jo olevat kilpailijansa ihan menne-tullen

Tippuu, tippuu, tippuu aina vaan... kohta ollaan jo kympin tasossa, jopa aikaisemmin kuin arvioin:

https://www.autoscout24.com/offers/bmw- ... ?cldtidx=2

Tossa ALV sisällä joten esimerkiksi minulle tuo jo tänä päivänä ilman mitään tinkausta maksaisi 11.000. Luulenpa että tinkaisisin tuon yhdeksään. Menisin vaatimattomasti vaatehdittuna ja vahva-aksenttisena.

Jos lukee vähän tarkemmin, niin se summa jossa se ALV on sisällä on tuolla tekstin keskellä mainittu nettovaihtohinta 16885 € ja tuolla oli erikseen mainittu että nettovaihtohinnasta saa alennusta 500 € jos ei tuo vaihturia. (No toki autoliikkeistä "nettohinnoistakin" saa alennuksia, mutta yleensä nettohinta tarkoittaa kaikkien alennusten jälkeistä hintaa)

"Netto meeneemprijs van € 16.885,- incl. btw."
ja
"Prijs is Excl. BTW." Kahteen kertaankin toistettuna! Eli ei ihan suuri linjoja kannata vedellä eri maiden netti-ilmoituksista joita on kirjoitettu kielellä jota ei ymmärrä?

https://www.iltalehti.fi/paakirjoitus/a ... 6dc8e84828

Kaikki klassikkot poislukien ne miljonäärien miljoonaferrarit. Kuka ne kaikki muut romut kohta ostaa kun nuoret eivät uskalla edes lapsia tehdä enää? Semmoinen nuori sitten neli-viiskymppisenä uskaltaisi ostaa klassikkoauton?

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/3549 ... d0d31677fe

Näiden nyt viimeisen 10 vuoden aikana nousseiden tavallisten ihmisten klassikoiden (porsse 911, citroen sm jne) taustalla on nyt ostovoimainen 45-55 -vuotiaiden sukupolvi, joilla on vielä tunneside autoihin. Kun me eläköidymme, niitä romuja ei halua kukaan, ei kukaan...