Hommasin park merkkisen akkukäyttöisen tikissä olevan käytetyn ruohonleikkurin. Laturi piti löytyä myöhemmin, muttei löytynytkään.

Mistä kannattaisi laturia kysyä? Myyjäliikkeen kautta ei enää onnistunut.

Ilmeisesti ihan modernia tekniikkaa eli jonkinsortin litium akkuja?

Onko mitään tietoa kennoista ja kennomääristä, sekä varmaan tarvitsis tietää onko akkujenhallintasysteemi akussa sisällä, luulisi että on. Onko tuossa jotain muuta tunnistettavaa merkkiä tai koodia, eli jolla voisi maailmalta löytää?

Kuinka moninapainen latausliitäntä on koneessa?

Jos on jotain suht standardia tavaraa, niin joku muu puutarhakoneen laturi voisi käydä tai sähköfillarin latureita on myös tarjolla vaikka ebayssä - tosin mitäköhän palovakuutukset tykkää, kun noita kuitenkin ladataan jossain vajassa pidempiä aikoja ja kaikki kiinalaiset laturit eivät ole kovin hyviä (itsellä on kokemus edayn läppärin laturista joka kyllä toimi ja latasi, mutta laattahiiri ei toiminut silloin kun se laturi oli kiinni koneessa ).

Käyks toi? https://www.tori.fi/etela-savo/Park_40v ... 500442.htm

Kiitos vinkistä. Kuvassa oleva on valitettavasti eri mallinen eikä näin ollen käy tuohon laturiin.

Yritin liittää tähän kuvan, josta näkisi millaisesta on kysymys, mutta eihän se koon puolesta ole sallittua. 36V/ 2,6 Ah on tuo.

On mulla kyllä kaksi laturia, jotka tuolle akulle noin niinkuin teknisesti käy, mutta malli on hieman väärä eikä "vastinpinnat mene pinneille asti". Onko kellään tietoa, voiko laturin rungosta veistää aukkoa hieman isommaksi, jotta menee perille ilman riskiä suuresta vaarasta?

Onkos joku tuollainen?:
https://www.olx.ro/oferta/statie-de-inc ... 9rqBJ.html

Ei kokemusta Romaniasta tai kannattaako sieltä ostaa, mutta jostain syystä sieltä tuli useampikin myynnissä oleva käytetty laturi/akkupaketti (...ja ainakaan akuissa ollut nettisivu ei enää vastaa)

Jos se on sähköisesti sama, eli tarkoitettu ko. akkutekniikan lataamiseen ja kosketuspinnit on oikeilla paikoillaan (plus, miinus, suojapiiri(t)) niin eikun dremelöimään..

Perskeles, just eikä melkein! Nyt siis tietää minkä näköinen pitäisi löytää. Täytyy kokeilla löytyiskö Suomesta.

Mutta on hyvä tiedostaa myös sitten riskit - Litiumakkujen latauksen vikamoodeina kun on pääosin kaksi: palo tai räjähdys (no kolmaskin on kapasiteetin nopea väheneminen), siksi toisen koneen laturin käyttö on riski.

Kolmas pinni näissä halvemmissa on yleensä lämpötila-anturi, jolla estetään lataaminen liian kylmällä (litium saostuu metalliseksi) tai liian kuumalla, akku lämpökarkaa ja syttyy tuleen. Lisäksi jännitteet on aika tarkkoja, perustarkat virtalähteet ei riitä, koska jos ladataan ylijännitteelle asti tapahtuu myös lämpökarkaaminen. Akkua ei saisi myöskään ladata jos sen jännite (mikä tahansa sisälllä olevista yksittäisistä kennoista) on ollut alle tietyn alarajan - akun sisäiset kuparijohtimet liukenevat elektrolyyttiin ja jos lataa, ne voivat muuttua metallisiksi ihan satunnaisin paikkoihin ja tehdä oikosulkuja. (Tarkat jänniterajat riippuvat valmistusaineista, mutta alaraja usein noin2,2 volttia ja yläraja noin 4,2 V Li-ion akuille).

Eli laturilla joka on oikeilla jännitteilla mutta jos laturi olettaa ja mittaa erityyppistä NTC-vastusta voi ladata vaikka 10 kertaa eikä huomaa nitään ihmeellista, mutta yhdestoista kerta voi ollakin lämpimämpi hellepäivä ja akku napattu koneesta kuumentuneena ja laitetaan laturiin ja syttyy palamaan kun tulee vielä lisää lämpöä - vai onko noissa joku yleimaailmallinen standardi. (tuskin kun pikkuakuissa voi olla 1 tai useampia väyläjohtimia, joilla keskustellaan BMS-järjestelmän kanssa tai kuten joskus oli eri kokoisia kiinteitä vastuksia, jotka kertoivat vaikka akun kapasiteettitietoa)

TUKESin vinkki: lataustilassa pitäisi olla palovaroitin vaikka olisi ihan oikeakin laturi, onhan noita mokia käynyt isoillekin valmistajille kuten Samsung, Boeing tai pienemmille kuten Suomessa valmistettu Fisker Karma tai erilaiset halvat howerboardit.

Pinnit pitäis olla kohdallaan, akun mallin ym tietojen mukaan hankittu. Harmittavasti ei vaan mee tarpeeks pitkälle. Harkitsempa tuota dremelöintiä ja sen jälkeen latausta pellolla jatkojohdon päässä kaukana rakennuksista

Eipä pitänyt kokeilla uskaliaita laturivirityksiä eikä heittää konetta kierrätykseen. Löytyi kuin löytyikin käypänen laturi.

Virkoaako noi litiumit paremmiksi käytön myötä? Nythän tuota ei oltu ladattu vuosiin ja täydestä tyhjään meni noin 15 min, jäi noin 200 neliön pihan leikkuu kesken.

Litiumit vanhenee hitaasti ja vartti per lataus voi hyvinkin olla se mihin tuo pystyy, ainakin jos ruoho oli pitkää. Polttomoottorikoneessakin menee tuplamäärä bensaa per alue jos ruoho on näin keväällä parhaaseen kasvuaikaan liian pitkäksi kasvanutta. Litiumakuilla on sellainen ikävä ominaisuus että jos ne purkaa liian tyhjäksi, nepä ei enää suostu latautumaan. Laitteissa on suojaus jolla estetään ajamasta akkuja liian loppuun. Tyhjäksi ajetun vanhan akun lataisin itse heti uudelleen ettei varaustila jää kiikkumaan sinne riskirajoille.

Tällä kertaa lyhennys oli maltillinen eli aika kevyt ajo oli.

Tein lyhyen latauksen, jolla sain pihan valmiiksi ja myöhemmin latasin täyteen odottamaan seuraavaa tarvetta, joka näillä keleillä on alle viikossa. Katsotaan sitten paraniko.

On tuolla polttiskone nykyään myös, jolla pääse kerrasta koko pihan jos vaan bensaa on tankissa tarpeeksi.