Ja niin tuli lomareissu heitettyä, kaikki käy, kukkuu, toimii jne. Mutkasetkin kinttupolut on suorastaan nautinto ajaa, vaikka tuskin tuo mehujousille mukavuudessa pärjää
Ovien natinat ja rutinat jäi sille reissulle kun tajusin oikeat paikat rasvata ovista, eli ovien lukkojen vastakappaleiden holkit kun rasvasi niin tuli syvä hiljaisuus.

Tänään ohjelmassa oli antennin jalan vaihto, ajatuksena oli myös johto vaihtaa koko matkalle mutta ebaysta tilattu johto olikin lyhyen lainen. Siispä putsasin vanhan johdon liitoksen A pilarin muovien alta ja vaihdoin hapettuneen pään radion taakse. Nyt kuuluu ainaki 127 kanavaa ja antenni pysyy pystyssä kovassakin vauhdissa Tulipa siinä samalla laitettua hanskalokero ja sen alapuolinen verhoilukin kunnolla paikoilleen, kuinkahan pitkään nekin on tuollain repsottanu..

Rapia tonni ajeltu akselin vaihdon jälkeen ja nyt vasta sain asenneltua oikean tangon kuorman tuntevaan jarruvoimansäätimeen. Vararenkaan häkki meni kans kirosanojen säestämänä takaisin omalle paikalleen. Naapurin vanha herra jäi turinoimaan omista sitikka kokemuksista ja renkaiden paikkauksista. Sanoi kovasti tykänneensä 90 luvun patongeista ja ihailleensa niitä kovin. Huomenna jos ne perhanan helmat ottais työn alle..

Nyt on helemat kuosissa, ei ollu hitsattavaa mutta kitattavaa sitäkin enemmän edellisen hitsaajan jäljiltä. Tietääpä mihin olla menemättä seuraavalla kerrallan kun tuoretta peltiä tarvii autoon. Alustamassaa oli hierottu niin maan perkeleen paljo että kävi välillä hermoon ku sitä lastalla pukki pois.. Virtalukkokin meni vaihtoon, simplexin tilalle kiinasta fukangin virtalukko alta 20€. Pohjan oisin vaihtanu jos ois menny päikseen vaan ei prkl. Täytynee vanha kuitenkin purkaa ja opiskella mitä se on syönyt, jos siitä vielä toimivan vaikka sais niin ei tarvi kahta avainta kuletella mukana, paitsi jos sais kaukon toimintaan niin sillähän ne ovet sais auki ja kiinni Ens vkl leimalle, jos jostaki pomppaa niin käsijarrusta kun ei se automaattisäätö pelaa toisella puolella eikä ole jaksanu käsin ruuvata sitä lähemmäs sen jälkeen kun akselin nostin autoon paikalleen.

Kävin konttorilla. Eka yrittämällä hylkäs vänkärin alapallonivelestä, ei ois ees huomannu jos en ois maininnu että kolkattaa vasemmalle kääntäessä, anto myös huomautuksen lisäpitkien parkeista.. Konttorilta ajelin suoraan motonettiin ja ilokseni huomasin että lämmöt aavistuksen liian korkealla, epävarmasti toiminut flektin anturi oli antautunut nyt lopullisesti vaikkei se vanha ollutkaan. Piuhalla flekti huutamaan ja motonettiin uusi anturi ja fnivel ostamaan. Net tuossa vaihdoin parkkipaikalla, nivel oli aavistuksen tiukassa, mutta lähti kyllä kun tarpeeksi noitu. Uusintakierros konttorilla ja vuodeksi leima.

Ei nyt oo hirveästi tullu tehtyä autolle mitään, ajellu sillon tällön... kattotelineet otin irti kun tiivisteet jo murentunu, korvaavat pitäis jostaki löytää Pohjosessa ois tarkotus ajella seuraavana viikonloppuna, eli n. tuhannen kilsan rykäsy ois tiedossa plus muut ajot mitä tulee siellä ajettua. Jaa lisätään vielä semmonen että lisävalo sai luvan siirtyä chryselin keulalle kun siitä varastettiin pari kk vanha valo, nyt valo irrallaan mutta ei ole toista sopivaa rautaa että vois vaan heittää sen tuohon sitikkaan paikoilleen, keleen rosvot

Kun ilma on kaunis ja lämmin ois poltetta rassata autoa, mutta ei pysty kun ei ole työkaluja. No, sysleri sai kesärenkaat jo alleen ja patongin kesärenkaat kävi pesussa. Liekkö kertaakaa tullu sisäpuolelta pestyä nuita.. vielä ei uskalla vaihtaa siihen kesärenkaita alle jos takatalvi yllättää. Pohjosen reissu tuli tosiaan heitettyä, yhteensä n. 1400km tuli ajeltua sinä vkl. Menomatkalla joku outo pistävä haju vaivasi loppumatkasta, liekö laturi menossa särki kun joskus startin jälkeen vinkuu. Paluumatkalla ei mitään ongelmia minkään suhteen, ei edes hajuja (paitsi kuskista)

Pikku näpertelyä taas. Vänkärin puoleinen sivupeili sai uuden tapin kun vanha oli mennyt poikki ja peili meinas jo pesuautomaatin painepesurin paineesta irrota hallin lattialle, peilin ja oven väliin uus solukumitiiviste vanhan tilalle. Kesärenkaat alle ja ilmaa rattaisiin. Akun kengät tuli myös vaihdettua, - kengän kyljessä oli outo reikä ja johtimet oli näkösällä, mikähän sille on tullu

Nonnih, sai aikaseksi tehtyä jotain kulkineelle. Suuttimet kävi uä pesussa, tyhjäkäyntimoottorin otin auki ja map anturin putsailin. Ei tämäkään ilman kommelluksia mennyt kun tyhjäkäyntimoottorista vääntyi eka kerralla kosketinluiska sisältä ja piti tovi ihmetellä että mikäs nyt tuli kun tyhjäkäyntiä ei ollut



Kyllä niistä jotain irtosi


Suutintukkia en alkanut irrottamaan ku ei ole millä tulpata letkuja ja polttoaineen kans tolskaaminen ei houkuttele hirveästi, palaa vielä koko auto siinä hommassa


Suuttimia takaisin laittaessa sipaisin kevyesti öljyä tiivisteisiin ku oli niin nihkeää saada takaisin niitä, tiivisteet näytti kaikinpuolin hyväkuntoisilta eikä suuttimien suodattimissa näkynyt mitään epämääräistä.

Sitten kun kaikki oli paikallaan niin ilokseni huomasin kuinka tasainen ja rauhallinen käynti oli, myös epämääräinen lotina loppui kuulumasta kuten myös moottorin täristäminen katosi täysin. Tämä lotina siis kuulunut siitä asti kun auto minulla on ollut, mene ja tiedä mitä se oli, mutta se on poissa nyt! Vielä sellainen huomio tuosta tyhjäkäyntimoottorista että siihen ois varmaan tarpeellista uusia tiiviste, aika kova suhina käy kuoren välistä vaikka saikin timmisti paineltua kuoren väkäset alas. Ehkä siihen vois vulkanoituvaa teippiä kietasta ympärille tiivistämään kuoren liitosta Olipa siinä myös klappia ylöspäin jonku verran, ruuvipenkillä sievästi puristin tuota akselitappia(?) ylöspäin ja nyt välys on hiuksenhieno, enempää ei uskaltanut puristaa.

Seuraavaksi sitten öljypohjan tiivisteen vaihto, öljyt jne ja pakosarjan tiiviste ja pakoputken tiivisteen uusiminen.

No helevetin perkele, ei inahakkaa tuo tyhjäkäyntimoottori. Vaijerista joutokäynti kohilleen. Enää ei jouda tuon kanssa rassaamaan eikä kyllä jaksakkaa..

Mielenkiintoista!

Minulle kulkeutui pihaan reilut 360tkm ajettu Xantia samalla koneella, ja olen myös ihmetellyt moottorin ihmeellisestä tärinää. Aluksi mietin, josko joku tukikumi olisi rikki mutta ne kyllä näyttävät ja tuntuvat ihan hyvältä. Oliko tuo tärinä kohdallasi sellaista hienoa värinää, jonka huomaa parhaiten auton ollessa paikallaan, n. 2500 kierroksen yllä katoavaa?

Oli miten oli, pitänee joka tapauksessa ottaa purkuautosta "vähemmän ajetut" suuttimet, puhdistaa ja asentaa paikalleen tähän toiseen.

Kiitos myös tyhjäkäyntimoottorin "räjäytyskuvasta", taidanpa jättää omani koskemattomaksi kun tuntuu vielä toimivan.


PS. Noista suutintukin letkuista - jos ovat alkuperäiset niin saattavat herkästi vuotaa ihan omia aikojaankin. Itse ihmettelin liikennevaloissa bensan hajua, ja myöhemmin tallin pihassa katsoin että kumpikin letku hikoilee juurestaan. Ensiapuna katkaisin molemmista pätkän pois ja pistin takaisin.

Ei oo niin tullu ajateltua missä vaiheessa se täristys katoaa mutta ainakin joutokäynnillä ei pysyny jakari koneen päällä, nyt pysyy. Ei sitä tyhjäkäyntimoottoria kannata turhaan aukoa, tuo oli jo kertaalleen avattu, toisesta sisuskalut siirretty toiseen. Auton mukana tuli silloin jumissa ollut tyhjäkäyntimoottori joka ilmeisesti pudotettu lattialle kun magneetit oli rikki, toinen taas liikku hyvin mutta ei toiminu ja nuista sai toimivan rakenneltua. Jos tyhjäkäynti meinaa kadota niin carb cleanerilla on hyvä putsailla nuita. Täytyy oma vielä ottaa kerran irti ja ihmetellä lisää viikonloppuna. Polttainelinjat näyttää hyvältä, toista letkua varmaan joskus lyhennetty kun siinä oli tavallinen klemmari eikä semmonen puristettava panta. Työmatkaa taas tullu ajeltua niin tuntuu kyllä niinku eri moottori ois istutettu keulalle, mene ja tiedä millä oli eniten vaikutusta asiaan mutta olen tyytyväinen lopputulokseen Paljon ois pientä mutta aikaa vievää askaretta autossa, mutta ei kerkeä kun viikot on reissussa ja vkl pitäis perheen kanssa myös touhuta. Seuraava postaus kun mittariin tulee pyöreät tasalukemat

Jos ei suutinhommilla tasaannu, niin kannattaa myös muistaa, että tuo moottori on kovin nirso tulpille ja tulpanjohdoille. Sai melkoista tärinää ja pärinää aikaiseksi huonoilla yhdistelmillä Xantian keulilla. Parhaiten toimivaksi osoittauttuivat Bougicordit + 4-kärkiset Boschit.

Mulla oli 1,8i ja täytyy sanoa, että ihan mukava ja toimiva auto! Tykkäsin tilasta ja ergonomiasta, ainoa huomautus oli takaluukun yläsauman väliin kertyvä lumi ja jää, kun luukun avasi, pakkautunut jää väänsi kyseisen yläreunan pikkuisen irvistämään. Jarruja ei oltu ennen minua vaivauduttu äpöstelemään kuntoon. Muistan viilanneeni sen käsijarrun automattisäädön takaisin elävien kirjoihin, siinä oli jonkin verran tähystämistä ja uusien vaijerien tasauslinkun entisöintiä, ennen kuin alkoi toimia.

Ihan kiva projekti. Alkaa olla harvinainen ja sillä saa ... rispektiä. Tollainen auto ketuttaa montaa maseratimiestä, ne pohtii sitä liikenteessä tietoisuuttaan vielä nukkumaan mennessään, kun puolestaan ZX-viikari jo kuorsaa tissit pieluksena, autuaan muistamattomana, jäikö avaimet virtalukkon vai onko ne eteisen peilipöydällä.

Kas näin!





Tämä on kyllä tosi, itellä tosin taitaa olla 1 tai 2 kärkiset boschit nyt, bougicordit löysin ebaysta eikä ollu hinnalla pilattu.



On tämä kyllä mukava, ehkä aavistuksen ahdas penskojen ja turvaistuimien kans matkatessa mutta eipä sitä siinä isän ladassakaan aikanaan ollu ylimääräistä tilaa kun 7 henkinen perhe sinne pakkautu Nahkajakkarat ois perhanan jees, mutta niitä tuskin mistään löytää. Takaluukun yläreunan on joku edellisistä omistajista jo mäskänny, palaset puuttuu saranoiden kohdilta.




Totta joka sana

Öljypohjan tiiviste ja moniurahihna tuli vaihdettua. Aamulla volisi niin pahasti ettei uskaltanu kaukana käydä, oli laturin ja ohjaustehostimen pumpun korvakon alemmista pulteista toinen kadonnut ja toinen oli kiertynyt muutaman kierroksen auki. Ei ihmekkään jos hiukan luisti. Tuli taas mielessä kirottua kun koitin vaikka kuin pitkään ährätä öljypohjaa väärinpäin paikalleen ja ihmettelin että miten on niin ahdasta, saatana. Ei joutanu vielä ajelulla käymään, uusi suodatin ja öljyt sisään ja tovin käytin joutokäyntiä parkissa. Huomenna käydä pieni lenkki ajamassa niin näkee vieläkö vuotaa.



Erittäin hauskaa oli nuita liimoja siistiä pois tuolta, vihoviimestä hommaa selällään rapata nuita.



Öljypohjasta tuli siisti kun hieman rättiä ja jarrukliineriä käytti. Samalla tuli putsattua vauhtipyörän suojalevy, se kun piti irrottaa pois edestä.

Ai zäksättimessä on siellä tiivistekin? Miulla on sellainen mielikuva, että Xantiassa olisi ihan vaan liima välissä tuossa moottorissa.

Juu, liimahan siellä oli niinku kirjoitin. Nyt on tiiviste, liimojen kans sotkeminen ei hirveästi houkuttele

Muistelisin, että myö laitettiin tiiviste ja olikohan seuraavan öljynvaihdon yhteydessä, kun vaihdettiin tilalle liima, että öljyt pysyvät sisällä.

Eläpä heti masenna, ei houkuttele toista kertaa alkaa irrottamaan No, jos tihkuu läpi niin kokeilla uudestaan jotain öljyvuodonestoainetta.. kai se sen verran turpoaa

Jotain positiivista kuitenkin, aamulla tuli mitattua latausjännite joutokäynnillä (tupakansytyttimestä). Nousi 14.2V kun se aijemmin oli 13.6 volttia. Lähestulkoon kaikki maadoituspisteet myös putsailtu, niillä oli myös hieman vaikutusta asiaan. Vielä ei tietoa vuotaako tiiviste kun kerkesin ajamaan vaino pikaisen pyrähdyksen kauppaan, apteekkiin ja takaisin, sen aikana kerkesin todeta että starttaakin paljon terhakkaamin nyt. Auto saa nyt viikon levätä kotipihalla, työmatkan pohjoiseen taitoin tällä kertaa syslerillä...

Ja saman homman ihmettelyä oli tänään ku remmi alkoi taas naukumaan ilkeän kuuloisesti. Pultit oli auki, kuka ne on aukonu vai unohtuiko kiristää ne kunnolla kiinni? Pitäskö nuille oppikirjan mukaan olla kierrelukitetta vai vetästä uhkakiriälle niin ettei pultit kuitenkaa mene katkipoikki? Kiristelin ja kävin koeajolla ja kääntelin rattia ääriasentoihin, ei kuulu naukuminen enää mutta mietittyttää hieman että pysyykö ne jatkossa kiinni vai ei.

Viime syksynä tuli noudettua hämeenkyröstä pakoputki pikkurahalla ja se tuli taiteiltua tuossa paikalleen, entinen meni poikki takimmaisen äänenvaimentimen liitoksen kohdasta. Pönttö näytti vielä päällepäin ehjältä mutta laitoinpa senkin kierrätykseen, sille tuskin käyttöä on. Vaihteisto sai myös lisää öljyä, tiiviste tihkuu hitusen öljyä mutta ei nyt ole intressejä vaihtaa tiivistettä jos vaihtaa koko laatikon joskus kun ne synkrot on mitä on. Hiukan taas paremmin vaihtaa vrt motoxin öljyihin mitä sinne aijemmin oli laitettu kun autoa puuhattiin uudelleen kilpiin. Pohja vaikuttaa vielä kaikinpuolin terveeltä lukuunottamatta muutamaa alkavaa ruostekohtaa, nämä pitää puuhata joskus puhtaaksi ja hierasta massat päälle.

Valojen toinenki rele oli ottanu hieman lämmintä, tämän ku vaihto niin tuntuu että kojetaulun ja mittaristonkin valot palaa nyt kirkkaammin.



Ja pakoputken torviliitos oli kadonnut pölynä ilmaan

Noita liitoksia on onneksi kaupassa. Mun muistaakseni joku ahkera oli jatkanut varaosaxantiani putkea kylmästi liitokseen "helmi"-osaan (torven vastakappale) hitsaamalla. Helmi on umpirautainen rinkula, kun kyseessä on tarvikeputki, hitsisauma on onneksi helmen läpi viitisen milliä yli työnnetyssä putkessa. Joten toivoa on. Että multakin saattaisi löytyä jos ei muualta.

Oot sä vaan seppä. Kauheesti laitellut kaikkee siihen ZX:ään. Pakkasessa ja nyt tiristys...mikäsenytoli. Ainakin tarkenee.