Asiat etenevät suurinpiirtein kuten ounastelinkin aikaisemmissa posteissani ja raporteissani.

Autokauppiaat tunnustuvat suoraan, että myynti on pudonnut hurjan 90%:

https://kasulik.delfi.ee/news/uudised/k ... d=89639083

90%! Luulisi että nyt olisi hurjat alennushinnat autokaupassa, eikö?

No ei.

Tässä yhtälössä pelaa monta tekijää. Ensinnäkin, useilla ellei kaikilla käytettyjen autojen kaupoilla on lainaa autokantaansa vastaan - jos autokannan arvon tunnustetaan laskeneen esimerkiksi 50-70% yön yli, pankki sanoo lainansa irti ja vouti vie firman. Eli ainakaan julkisesti ei voi mainostaa autoja juurikaan halvemmalla, kuin tammikuussa.

Toisekseen, yksityiset autonmyyjät ovat vielä laskuvarjojensa varassa, sekä hinnoittelevat omansa sen mukaan mitä ne muutkin siellä auto24:ssä maksavat. Se että kukaan ei osta mitään, ei ole heille selvää - menee kuukausia ennenkuin todellinen tilanne alkaa valaistua. Harvinaisemmassa autossahan on normaalistikin tavanomaista, että myyntiaika on kuukausia jos haluaa saada lähellekään oikean hinnan - niinpä ostajien vähyyttä esimerkiksi kahden viikon myyntiajan jälkeen ei osata ihmetellä saati pelätä.

Kulissit kuitenkin sortuvat aikanaan.

Pysyn aikaisemmassa ennustuksessani, että elo-syyskuussa nähdään autojen hinnoissa tämän kriisin todellinen vaikutus, ei ennen sitä. Yksityiset jotka myyvät corollaansa ovat siinä vaiheessa älynneet että paska on housussa totaalisesti, ja autokaupat joiden myynti on ollut nollaa kuukausitolkulla joutuvat kiinteiden kulujen peitoksi myymään edes jotain edes johonkin hintaan, vaikka pankki siitä suuttuisikin.

Niin ettei tässä kesän korvalla vielä kannata mitään ostaa. Hintojen tosilasku ei ole vielä edes alkanut.

Todetaan erikseen vielä liisingfirmojen ja pankkien tilanne. Virossa rullaavista kalliimista (arvo yli 10.000) autoista 80% on liisingissä tavalla tai toisella. Nyt näitä autoja on palautettu ennennäkemätön määrä liisingfirmoihin, tutun tutun firma joutui vuokraamaan lisää parkkitilaa että sai kaikki palautetut autot sopivaan mihinkään.

Nämä palautetut liisarit ovat ehkä jo tässä vaiheessa siirtyneet nipuissa eurooppaan, kyseessä ovat tavallisesti kohtuullisen vähän ajatut uudehkot "laatuautot". Kuluttajahintoihin nämä(kään) eivät vielä heijastu täällä banaanivaltiossa - suuremmat pelurit eli pari isointa liisingfirmaa ja pankit käsittävät, että jos ne nyt dumpattaisiin paikalliseen markkinaan sellaiseen hintaan että kauppa kävisi (eli puoleen hintaan ns tammikuun hinnasta), koko autokannan fiskaalinen arvo laskisi. Se taas kävisi luottokelpoisuuden ja lainoitusasteen päälle liian kovasti.

Joten elokuu, syyskuu, trallallallaaa....

Vaan milläs ne nyt sitten ajaa joilla on lainalupaus pankista ja jumalaton autokuume päällä, uuden auton toimitusaikaennusteet huitelee neljässä kuukaudessa? Luulisi että sitä vajetta paikataan luokassaan kalliimman pään käytetyllä, tai ylemmän luokan käytetyllä. Aika uskomatonta mun mielestä että jotain perus Corollaa joutuu odottamaan melkein puoli vuotta, mutta sitä kai toi Coronapaniikki tiesi.

Uudessa autossa on oltava kaikki osat mitkä siihen kuuluu, ja sitä nippeliä+nappelia on niin paljon ja monelta toimittajalta, että veikkaisin kokoonpanolaitoksilla (=autotehtailla) olevan tiukka tilanne alihankintojen kanssa. Koronahäiriö kun on joka paikassa samaan aikaan.

puhdas marginaali-ilmiö ainakin virossa. täällä on menossa kaikki "vituis" ihan 2008 tyyliin.

Siviilimyyjä voi myös useimmiten jatkaa korollallansa ajelua jos kauppaa ei näytä syntyvän. Sinäkin mielessä tunteeton elementti markkinoilla. Se autokuume ei toki välttämättä hellitä.

En tiedä mitään peruskorollan markkinoista ja varsinkaan Virossa, mutta odottelen noiden DS:ien hinnaromahdusta tosi innokkaana. Mikä merkitsee sitä että jos hinta putoaa jossain postissa aikaisemmin ennustamaasi kahteen tonniin ajokuntoisesta vai oliko se peräti hyväkuntoisesta, niin tyydyn säilytystilojeni rajallisuuden vuoksi ostamaan niitä vain kymmenen. Sekin on pienillä markkinoilla (=vain muutamat mallit kiinnostavat minua ja lisäksi iso osa myytävistä "DS:stä" on Dsupereita) niin suuri määrä että riittää nostamaan hintaa ylöspäin. Uskon että maailmassa on muitakin samoin ajattelevia ja kyvykkäitä toimimaan sen mukaisesti. Eli markkinat heilahtelevat ja tasaantuvat pian johonkin tasoon. Tietysti toimimalla nopeasti, voi tehdä hyviä kauppoja, siihenhän rahan pumppaaminen pörssistäkin perustuu.

Toisaalta jos ajatellaan että millä tämän kriisin kustannukset maksetaan, niin sehän on pelkkää paperia. Setelien painaminen ja holtiton levittäminen aiheutta valtavan inflaation, mikä kuittaa velat. Tästä näkökulmasta en kyllä usko autojenkaan hintojen laskevan vähänkään pidemmällä aikavälillä.

Enpä ihmettele, jos kaikki on virolaiseen malliin ostettu osamaksulla tai liisattu mitä on haalittu niin koronaromahdus vie tuhkatkin pesästä.

Suomessakin ilmeisesti lähes kaikki autoliikkeet on lopettaneet ostamisen ja halvempaan vaihtamisen lähes täysin, yksikin kyseli Laakkoselta dieselin vaihtoa vähän halvempaan bensavehkeeseen, eivät tehneet edes tarjousta.

Kävin Bilian huollossa eilen, eka vapaa aika 11.5. No, auto vuosi naftaa sen verran että oli pakko jättää sinne. Alakerran myymälässä kuulemma ei taas asiakkaita näy kuin sattumalta. Lopulta puhelin soi iltapäivälllä että auto olis nyt valmis noudettavaksi. Pa-letku suuttimille oli finaalissa/huonosti asennettu edellisen työn jäljiltä .

Niin, viimeisenä se näkyy autoissa jotka ovat rahamiehillä, DS:n osalta kiikun kaakun. Tonnilla niitä ei myy kukaan muuten kuin itku silmässä, ja ehkä silloin on jo vouti vienyt talon ja kauppamatkustaja vaimon. Suomalainen ei ole hanakka myymään pilahintaan tavaroitaan, esimerkiksi Amerikassa ja Virossa se oli arkipäivää niinkin hiljakkoin kuin 2008-2009.

Mahtaa olla tunteita pelissä, jos jo etukäteen on tinkinyt auton ihan pilkkahintaan ja menee kauppaa tekemään. Siinä voisi äkäisempi käydä rinnuksiin.

Kyllähän tämä pienemmässä mittakaavassa näkyy autokaupassa muutenkin. Myydään vanhaa romua ja uhkaillaan paalauksella, jos joku ei maksa pari-kolme kertaa jätemetallin hintaa. Voisihan sen paalauksen tuotolla antaa harrastajallekin, mutta ei. Enemmän pitäisi saada "tai paalaan."

On ihmisiä jotka eivät tavaroistaan koskaan luovu "oikeaksi hinnaksi" kuvittelemaansa hintaa halvemmalla, oli mikä oli. Siinä on jonkinlainen psyykkinen trauma taustalla; ei haluta tulla huijatuksi, eikä varsinkaan julkisesti. Yllättävän usein tämä trauma on rikkailla... tarkkoja fiksun rahamiehen maineestaan.