Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]




 Sivu 1/1 [ 12 viestiä ] 
Kirjoittaja Viesti
 Viestin otsikko: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 04.11.2020 20:45 

Viestit: 1065
Paikkakunta: Porvoo
Että sitikka järjesti sitten myyntikiellon Polestarille Ranskassa..
Jokainen voi sitten itse arvella oliko perusteltua?
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/cit ... #gs.jzl9vw



Eldorado-95,VW Polo-98,Jonsered-06,LG 65"-20,LG 42"-15,Best Tools-10,Bosch-21,Harvia Legend-20,Kota-18,Mocca Master-16 ja-13,Green Cut-13,PS1,2,3,4,Jäspi-20,Lenovo-19 ja-14,Gradient-03,Philips -02,-07-10
+Tehdas Biltema OBD
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 04.11.2020 21:06 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1467
Paikkakunta: Kuopio
Ihan yhtä reilua ja perusteltua kuin Sitikan myyntikielto jenkkilässä 70-luvulla. :mrgreen:



C5 HDi 240 Tourer
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 04.11.2020 21:14 

Viestit: 924
Liitteet:
citroen_ds5h_emblem_12.jpg
citroen_ds5h_emblem_12.jpg [ 18.09 KiB | Katsottu 2015 kertaa ]
Kyllä jokin roti olla pitää. Onko joku sitä mieltä, että tuotemerkkiväärennökset on ok? Identiteettivarkaudet? Joko sitä kopioi tai ei, raja on tässä kohtaa ylitetty.

Artikkelin kirjoittaja, Ville Järveläinen puolestaan sekoittaa liikemerkin ja logon ihan jokaisessa aiheesta kirjoittamassaan artikkelissa. Alla olevassa kuvassa on DS:n liikemerkki ja sen alla Citroën logotyyppi, logo.

Kuva; cartype.com



Mistä sais Sitikan? Ne viedään käsistä?
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 04.11.2020 22:01 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1800
Paikkakunta: Pirkanmaa, vai oliko tää Satakuntaa?
Liikemerkin ja logon sekoittaminen on valitettavan arkipäiväistä, näköjään ison mediayhtiön edustajakin sen taitaa.

Mitä itse uutiseen tulee niin aika kovilla — tai limitillä — pelataan, mutta ymmärrän kyllä täysin. Joko päätetään kopioida tai ei. Joko matkitaan tai sitten keksitään itse. Elämä on, valintoja. :D



__________________________________________________________________
F10 518d A Exclusive Business -16 || V60 D3 Inscription -19|| 96 V4 1980 || Honda GL 1200 Interstate 1986 || 
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 04.11.2020 23:44 

Viestit: 1065
Paikkakunta: Porvoo
Sitruunaseppä kirjoitti:
Liitteet:
citroen_ds5h_emblem_12.jpg
Kyllä jokin roti olla pitää. Onko joku sitä mieltä, että tuotemerkkiväärennökset on ok? Identiteettivarkaudet? Joko sitä kopioi tai ei, raja on tässä kohtaa ylitetty.

Artikkelin kirjoittaja, Ville Järveläinen puolestaan sekoittaa liikemerkin ja logon ihan jokaisessa aiheesta kirjoittamassaan artikkelissa. Alla olevassa kuvassa on DS:n liikemerkki ja sen alla Citroën logotyyppi, logo.

Kuva; cartype.com


Varmaan monenkin mielestä,veikkaan että miljoonien..Ainakin siitä päätellen paljonko tuoteväärennöksiä kaupataan vuosittain.
Identiteettivarkaus?Heh,aika kaukaa haettu vertaus tähän tapaukseen..
Ja jos ottaa huomioon aikaisemmat Polestar autot(Volvon erikoisversio aikaisemmin),ja mihin segmenttiin kuuluvat,niin oikeastaan tässä pitäisi kyllä olla Citroen "maksumiehenä"..



Eldorado-95,VW Polo-98,Jonsered-06,LG 65"-20,LG 42"-15,Best Tools-10,Bosch-21,Harvia Legend-20,Kota-18,Mocca Master-16 ja-13,Green Cut-13,PS1,2,3,4,Jäspi-20,Lenovo-19 ja-14,Gradient-03,Philips -02,-07-10
+Tehdas Biltema OBD
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 05.11.2020 02:18 

Viestit: 4205
Xantippa kirjoitti:
Ihan yhtä reilua ja perusteltua kuin Sitikan myyntikielto jenkkilässä 70-luvulla. :mrgreen:

??? Mikä kielto ja koska tuollainen oli?

Citroen vetäytyi 1977, mutta muutama "harmaatuoja" toi autoja omiin nimiin.

DOT määräykset toki aiheuttivat muutostarpeita valoihin ja puskureihin, eikä rättäriä tainnut saada täyttämään törmäysvaatimuksia. Kalifornian tiukat päästövaatimukset estivät bensakoneiden viennin sinne, mutta uusia CX dieseleitä harmaatuotiin, CX ilmeisesti tarvitsi lisäpalkit ovien sisään +5 MPH turvapuskurit sekä DOT valot?

Uusiakin rättäreitä tuotiin 1980 luvullakin, mutta ne yleensä piti koota vanhan rungon päälle että sai rekisteriin.


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 05.11.2020 08:21 
Käyttäjän avatar

Viestit: 6667
Paikkakunta: Eurajoki

Profiili WWW
Tää menee samaan kastiin kuin se, että Teslalla oin Model 3 eikä Model E....



-=Citroën - Yhtä mukava kuin hyvä nojatuoli. Mutta parempi ajaa.=-
-=C5 2.0HDi 163 A Tourer '12|Subaru Forester 2.0D '09=-
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 05.11.2020 10:23 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1467
Paikkakunta: Kuopio
olli__o kirjoitti:
Xantippa kirjoitti:
Ihan yhtä reilua ja perusteltua kuin Sitikan myyntikielto jenkkilässä 70-luvulla. :mrgreen:

??? Mikä kielto ja koska tuollainen oli?

Citroen vetäytyi 1977, mutta muutama "harmaatuoja" toi autoja omiin nimiin.

DOT määräykset toki aiheuttivat muutostarpeita valoihin ja puskureihin, eikä rättäriä tainnut saada täyttämään törmäysvaatimuksia. Kalifornian tiukat päästövaatimukset estivät bensakoneiden viennin sinne, mutta uusia CX dieseleitä harmaatuotiin, CX ilmeisesti tarvitsi lisäpalkit ovien sisään +5 MPH turvapuskurit sekä DOT valot?

Uusiakin rättäreitä tuotiin 1980 luvullakin, mutta ne yleensä piti koota vanhan rungon päälle että sai rekisteriin.


Lainaa:
While you could indeed write a letter to the Citroën Cars Corporation in Englewood, New Jersey, or at Beatrice Street, Los Angeles, the French made a number of few errors while targeting the same customer base as Mercedes-Benz. First off, the SM's headlight system was deemed illegal by the federal government. That may have been easy to delete for the U.S., yet due to its integral variable height suspension, the car also did not get an exemption from the NHTSA's 5 mph bumper regulation introduced for 1974. That meant after just two years on the market, Citroën found its SM banned from America.


https://www.thedrive.com/news/36718/jay ... to-america



C5 HDi 240 Tourer
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 05.11.2020 13:37 

Viestit: 4205
Ok, tuo kuulostaa totuudenmukaisemmalta, Jenkeissä oli eri säädöksiä kuin Euroopassa (osin toki protektionismia Detroitin tuotteita suojellakseen, muttei niinkään erityisesti Citroenia vastaan). Citroen ei halunnut tehdä jenkkiversiota SM:stä rumilla törmäyskumitötteröillä kuten monet muut tekivät, mutta syynä saattoi olla myös öljykriisi ja Citroenin talouskriisi eikä pelkkä estetiikka (Ruma jenkkikeula valoineen USA-SM:ssä oli jo heti alussa ja osin oma moottorivalikoima kaasareilla ja isompikuutioisena ja usein automaatilla).

Eikä CX:kään USA puskureilla ja (pelti) valoilla kauhean nätti ollut:
http://www.citroenet.org.uk/foreign/usa/80-01.html

Ainakin -70 luvun alussa Suomeenkin tuli joitain autoja "täysumpio" valoilla, eli ainoa tapa vaihtaa polttimo oli vaihtaa koko umpio, nämä oli jenkkimallisia, ainakin Euro-Chryslereissä oli. Yleensä ekassa polttimonvaihdossa vaihdettiin samalla H4 umpio tms.


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 06.11.2020 16:05 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1467
Paikkakunta: Kuopio
Eipä ne valot mikään iso ongelma ollut, vaan jousitus jonka takia puskuri ei ollut aina vakiokorkeudella jenkkien mielestä, ja tämän takia auto ei ollut kolariturvallinen. Hydejousituksen automaattinen tasonsäätö huomioiden melko mielenkiintoinen linjaus.



C5 HDi 240 Tourer
Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 06.11.2020 18:00 

Viestit: 4205
En vieläkään ihan usko väitteeseen, jos olisi ollut halua, niin tuon korkeudensäädön muutttamisen olisi voinut helposti toteuttaa ottamalla se pois kuljettajan mahdollisuuksista tai ainakin etupäästä tai jättää pois vaikka koko säätövivun. Ja ainakin Rolls Royce Silver Shadow myytiin hydejousilla ja 1974 muuttui USAssa puskuri kromisesta ulkonevaksi ja kumitörmäyslistalla varustetuksi. Eli ainakin osasyynä lienee ollut 1973 öljykriisi ja 1974 tapahtunut Citroenin konkurssi. Olikos Mersullakin tuolloin Hydejousia joissain malleissa. Valoista kommentoin vain kun linkissäsi oli "First off, the SM's headlight system was deemed illegal by the federal government. That may have been easy to delete for the U.S...."


Poissa
   
 
 Viestin otsikko: Re: Citroen/Polestar
ViestiLähetetty: 06.11.2020 18:49 
Käyttäjän avatar

Viestit: 1467
Paikkakunta: Kuopio
olli__o kirjoitti:
En vieläkään ihan usko väitteeseen, jos olisi ollut halua, niin tuon korkeudensäädön muutttamisen olisi voinut helposti toteuttaa ottamalla se pois kuljettajan mahdollisuuksista tai ainakin etupäästä tai jättää pois vaikka koko säätövivun. Ja ainakin Rolls Royce Silver Shadow myytiin hydejousilla ja 1974 muuttui USAssa puskuri kromisesta ulkonevaksi ja kumitörmäyslistalla varustetuksi. Eli ainakin osasyynä lienee ollut 1973 öljykriisi ja 1974 tapahtunut Citroenin konkurssi. Olikos Mersullakin tuolloin Hydejousia joissain malleissa. Valoista kommentoin vain kun linkissäsi oli "First off, the SM's headlight system was deemed illegal by the federal government. That may have been easy to delete for the U.S...."


https://en.wikipedia.org/wiki/Bumper_(car)

Lainaa:
US bumper height requirements effectively made some models, such as the Citroën SM, suddenly ineligible for importation to the United States. Unlike international safety regulations, U.S. regulations were written without provision for hydropneumatic suspension.



C5 HDi 240 Tourer
Poissa
   
 
Näytä viestit ajalta:  Järjestä  
 Sivu 1/1 [ 12 viestiä ] 


Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 11 vierailijaa


Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]


Et voi kirjoittaa uusia viestejä
Et voi vastata viestiketjuihin
Et voi muokata omia viestejäsi
Et voi poistaa omia vestejäsi
Et voi lähettää liitetiedostoja.

Etsi tätä:
Hyppää: