Kertokaas viisaammat miten onnistun irrottamaan trailerin pyörän mutterin jonka hartiat pyöristyivät sitä aukaistaessa. Vanne on aluvanne, ja kaikki mutterit oli tarttuneet tosi tiukkaan, mutta jatkovarrella vääntäen tätä yhtä lukuun ottamatta aukesivat. Mutteri on 17mm kannalla, ja sijaitsevat melkoisessa syvennyksessä, joten sinne ei pääse oikein lyömään tai muutenkaan mutterin hartioita vahvistamaan. Löin pyöristyneeseen mutteriin 16mm hylsyn ja sillä väänsin, mutta sekin pyöri hartioista läpi
Varovasti hitsasin jumittuneen mutterin selkään 24mm mutterin jatkeeksi, mutta hitsaus ei pitänyt. Hankalaan koloon hitsatessa täytyy varoa ettei hitsaa alkuperäistä mutteria jenkoihin kiinni, ja se rajoittaa sauman vahvuutta.

Onko ehdotuksia?

Vastakierrehylsyllä

Vähän aihetta liipaten Xsara VTS:n orkkisaluissa pultti on syvällä ahtaissa poteroissa. Luulin, että mulla ei ole lukkopultteihin avainta, joten hitsasin n. pultin kannan paksuiseen 10cm putkenpätkään vääntövivun ja putken läpi puikolla putken kiinni lukkopultin päähän. Hyvin irtosi ja pari viikkoa myöhemmin löytyi se oikea avainkin

Focuksesta oli lukkopulttiavain hukassa. 3 sai auki vastakierrehylsyllä. Yhdestä porasin pultin siihen malliin että mutteri irtosi. 8 tuntia taisi yhteensä mennä ja poranteriä ainakin riittävä määrä. Pultteja oli nurkissa lojuvissa romuissa vaikka miten.. Vannekin selvisi hengissä hankkeesta

Meillä ollut tänä syksynä töissä lukuisia murjottuja lukkopultteja,useimmat bemareissa.
Eräs konsti on irroittaa muut pultit,ja käydä ajamassa lenkki,monasti löystyy sillä..(En kuitenkaan suosittele moottoritienopeuksia.. )

Rumpujarru? Eihän tuossa pääse purkamaan laakerointia niin, että saisi rummun irti. Ja jos saa niin olikos nuo pultit rummussa miten kiinni? Jos sitä kautta purkaisi. Tosin tarvitsee sitten uuden pultin.

Nyt taidetaan olla kuitenkin siinä pisteessä, että erikoiset ja huonotkin ideat kelpaa

Tai mahtuisiko hitsaamaan mutteriin esim. 15mm tangon, jolla vääntää auki?

Lämpöä pultin päähän, hitsillä tai pillillä (vaikka putken kautta jos ei tahdo värjätä vannetta). Silleen että punottaa kivasti. Tai sitten poralla, Jasulla ainakin on hyvä laite siihen (tosin alumiiniin ei oikein magneettipora tartu).

Onko nyt kyseessä pultti vai mutteri? Ja ymmärtääkseni pyöränkiinnityselin, ei siis navan mutteri/pultti.

Jos se on mutteri, niin sen pinnapultin voinee porata sieltä mutterin sisältä pois.

Jos sitä yrittää avata, niin lämpöä voisi antaa induktiokuumentimella. Tossa syksyllä halvin löytyi Virtasen kaupasta, Timco taisi olla merkiltään. Mutteriin suosittelisin ekaksi induktiokuumennin/vastakierrehylsy-yhdistelmää. Voihan tota pulttiinkin yrittää.

Jos on pultti, niin sitä voisi yrittää avata poraamalla reikä ja lyömällä sinne semmoinen hammastettu puikko, halvin sarja löytyy Biltemasta. Samaten jos mutterista poraa pinnapultin pois, niin sen lopun saa tällä konstilla. Vastakierretapeista ei ole hyviä kokemuksia.

Sitten olis se kipinätyöstö, jollain korjaamolla saattaa olla vehkeet. Ainakin täällä meillä päin on sellainen korjaamo, Pirkanmaalla.

Nou problem, minähän tein näin ja korvasin vaurioituneen mutterin uudella.

Aluvanne on rautaa vasten ja pitkiä aikoja samalla kiinnityksellä kiinni. Taitaa olla samaa syndroomaa mukana kuin takajarrusatuloissa, sauman hapettumat turpoavat ja kiristävät pultteja. Ongelmapulttia avatessa voisi auttaa jos muut ovat samaan aikaan tiukalla jolloin se pulttiparka voi olla hitusen pienemmällä venytyksellä.
30 vuotta sitten eräs kanssa-autoilija oli taistellut aikansa ristikkoavaimen nylppäämän pyöränpultin kanssa, kunnes otti kunnollisen merkkiavaimen ja sillä aukeni pultti normaalisti ilman lisätemppuja. Viisastuin toisen vahingosta ja olen omiin pyöränpultteihini käyttänyt siitä asti pelkästään hyviksi todettuja työkaluja. Pulttipyssyäkin joskus, mutta vain avaamiseen.

Mutteri lähti irti, kiitos kaikille vinkkejä antaneille!
Ajoin Norhtstarin ohjeen mukaa mutterit löysättynä n 20km lenkin ja nostin kärryn hyvälle työskentelykorkeudelle. Hitsasin ison mutterin alkuperäisen 17mm kiinnitysmutterin päälle, siitä ei kuitenkaan pystynyt kääntämään hylsyllä kolon ahtauden vuoksi, mutta siihen jatkeeksi sain hitsattua 19mm mutterin, josta pulttikoneella iskemällä mutteriyhdistelmä irtosi.
Varmaankin tuo ajolenkin tärinä yhden mutterin varassa ja hitsauksen lämpö saivat jotain eloa vanteen ja mutterin kartion liitoskohtaan.