Moikka! Terve kaikille mä olen uutena näillä sivuilla, ja tyhjäkäyntiongelman takia tänne hoksasin kirjautua. Citikkani on C5 2,0Hdi vuosimallia 2008, ja se uudempi korinen on jo tämä. Elikkäs sellainen ongelma, että kylmänä käy tyhjäkäyntiä normisti, mutta kun lämpenee alkaa aaltoileen, ja "rykäsee" välillä reilumminkin ylös alas välillä noin 750-950. Välillä pelaa tyhjäkäynti lämpimänäkin ok harvakseltaan tosin. on tehnyt pahimmillaan sitä, että kun laittaa tyhjäkäyntiä käymään, niin lämmetessä sammuu, ja joskus pitkän ajonkin jälkeen kun ekakerran päästää tyhjäkäynnille, niin yleensä kerran sammuu. Mistäs voisi/kannattaisi alkaa vikaa etsimään?

T.JuhaniS

Ensimmäiseksi kannattaa lukaista vikakoodit, vaikkei mikään varoitusvalo palaakaan. Onko huoltohistoria tiedossa?

Ja vikakoodeja lukiessa kattoo livedataa varsinkin egr.n osalta.

Egr.n tulppaamistakin voi kokeilla.

Onhan se jonkinlainen huoltohistoria. Liki 4000 kilsaa oon ajanut tuolla autolla, ja vika ollut kokoajan kun mulla. Mikä huollon puute tulis mieleen mikä aiheuttas tollasta? Polttoaine suodattimen mä siihen vaihdoin vasta. Pitää katsoa egr et miten se tuossa onnistus tulpata. Onko hyvällä paikalla rassata, ja helppo tulpata? Kenties tuossa joku letku tukkia vai millanen? Yhdessä 1,6 bensa vectrassa mä egr:n tukin peltilevyllä, ja tiivistepaperilla aikoinaan.

Egr:n osalta en osaa sanoa mitään. Omassani putsautin sen hehkujen vaihdon yhteydessä.

Paljonko on metrejä takana?

Tuo kannattaa lukaista läpi:

viewtopic.php?f=9&t=25802

314 000 kilometriä on Citikalla ajettu.

Pikaliitin tod näk vuotaa josta polttoaine menee pumpun sisään. Se pikaliitin joka on polttoainemäärän ohjaussolenoidin vieressä. Pieni vuoto, ja märkä sen vuoksi on myös polttoainemäärän lämpötila-anturin pistoke. Todennäköisesti paikat kuivaamalla, ja polttoaineputken pikaliittimelle o renkaan uusimalla homma korjaantuu. Pitää vain päästä altapäin rassaamaan kun konepellin puolelta just ei liittimelle pääse näkemään, ja pumpun sisään ei kyllä likaa passaa päästää. Valmiiksi kun tietäis sopivan o renkaan hommata, mutta se kai ei auta kuin ensin vanha irroittaa malliksi.

Hyvä että alkaa selviämään. Laita sitten raporttia, kun olet saanut osat vaihdettua, että poistuiko vika.

Kyllä se märkä oli sittenkin ylempää valunutta öljyä huohotinputken liitokselta. Antaa nyt vikakoodia polttoainemäärän säätimen ohjaus-virtapiirikatkos. Johdinsarja, säätimen ohjaussolenoidi. No se on sökö sitten kai polttoainemäärän ohjaussolenoidi. Tuo johdinsarja vikakoodissa mietityttää. Jos pelkkä ohjaussolenoidi on sökö, niin sekö silti antaa koodiin myös johdinsarjan vaihtoehdoksi?

Onko kukaan patonkilaisista vaihtanut polttoainemäärän ohjaussolenoidia?

Virtaussolenoidia? Saako sitä mistään erikseen?

Helppo se kyllä on vaihtaa, jos sellaisen sattuu löytämään erikseen.

Ainut solenoidi minkä oon löytänyt autostani on paineensäätöventtiili. Meat ja Doria paineensäätöventtiili common-rail-järjestelmään on saman näköinen, ja on tämä osa pumpun posken alla tässä ahtaassa paikassa. Vikakoodi vaikka puhuu polttoainemäärän säätimestä, niin ilmeisesti tästä paineensäätöventtiiilistä on kyse? Ei kai tossa ole kummallekkin omaa säädintä paine/määrä?

Virtaussolenoidi on siinä pumpun yläosassa ja paineensäätö pohjassa.

Uuden paineensäätöventtiilin kun asensin, niin nyt citikka toimii todella upeasti Ei kai Akseli tässä mun citikassa mitään virtaussolenoidia pumpun päällä ole Yksi ainut solenoidi siihen pumpulle löytyy yleesäkin kun varaosia kyselin tarvikeliikkeestä siis tämä minkä asensin. Ahdas paikka kun pumpun alapuolella solenoidi aika piilossa on.