Tässä uutisessa ei ole oikeastaan mitään odottamatonta:

https://fin.afterdawn.com/uutiset/artik ... nleikkurit

Kalifornia on aina ollut päästöjutuissa edelläkävijä ja pienet polttomoottorit ovat kehittyneet tosi hitaasti vaikkapa juuri autoihin verrattuna.

Mutta vähän ennenaikaiselta tuo kielto tuntuu. Ei ammattimetsuri tule toimeen akkusahalla, potku ei vain kerta kaikkiaan riitä. Ruohonleikkureissa tuota kieltoa voi kiertää sillä, että siirtyy isompaan päältäajettavaan malliin, jos akkuversion teho ei riitä.

Kaikki kulminoituu aggregaatteihin. Kielletäänkö alle 20 kW aggregaatitkin tuolla?

Northstar taisi kirjoittaa, että uusi Ford F150 electric antaa ulos yli 9kW sähköä: sillä teholla bensavehkeitä voi jo korvatakin, mutta ihan halpa virtalähde sähköpickup ei ole edes jenkkilässä.

Heh,en tunnusta..Mutta Kalifornia on tosiaan ollut,en sano edelläkävijä,koska en välttämättä pidä kaikkia siellä tehtyjä rajoituksia kovin viisaina.mutta tiukimpia päästömääräyksiä vaativana osavaltiona.
Aikamoinen "joukkopako" siellä on menossa tällähetkellä,ennenkaikkea Teksasiin.ja myös muihin osavaltioihin.Eli porukka muuttaa pois.

Olet soikeassa! Se olikin Xari, joka tuosta mainiosta lähitulevaisuuden pick-upista kirjoitti:



Sähköautojen verottomuus saattaisi tosiaan mahdollistaa kohtuullisen hintalapun näille Suomessakin? Huoltoyhtiöille tuollainen voisi olla mainio työkalu, niillähän on kohtapuoleen varmaankin latausmahdollisuus joka kohteessa.

Paljonko muuten sätkän eri versioissa oli hevosvoimia? Eihän tuo uusi laki vanhoja autoja koske mutta alle 20kW polttomoottorien kielto haitannee moninaisten mönkijöiden käyttöä Kaliforniassa.

Tuossa jutussahan nimenomaan sanotaan, että käyttöä ei rajoiteta, ainoastaan myyntiä. Yksityistuonti naapuriosavaltioista kunniaan!

Vanhan ajan dekkareissa roistot aina viilasivat pyssyistänsä sarjanumeron pois...

Tavallaan hupaisaa, jos uusista sahoista jne. pitää valmistunumero viilata pois, ettei sen ikää voida päätellä.

Alle yhden hevosvoiman moottorit voi helposti korvata akkuversiolla mutta sitä isommat ovat haaste.

Ei sitä EU:ssa saa myydä uusia 2-T perämoottoreitakaan, silti moisia löytyy ihan nettiveneestä tuliteränä, 10hp 1699€

Tuostakaan kiellosta en tiennyt! Tuo on kai hoidettu jollain päästörajalla vai onko laissa (hmm, Lex Honda) todella suoraan nimetty ko. tekniikka kielletyksi?

Minä kuvittelin, että nelitahtiperämoottorit ovat edelleen kalliita ja harvinaisia ja niitä käyttävät edelleen vain he, jotka tarvitsevat esim. uistellessa hyvää taloudellisuutta myös osakaasulla. Mun muistikuvissani jo 50 hevosvoiman nelitahtikone oli iso...Mun pitäisi ehkä vähän päivittää venetietouttani.

Pieniin perämoottoreihin sähkö sopii oikein hyvin, hiljaisuutensa vuoksi. Ja isoihin veneisiin myös, kakkosmoottoriksi vaikka juuri uistelua varten.

Ei 2-T moottoreiden myynti ole kielletty EU:n alueella,joten tieto väärä.
Vuonna 2007 voimaan astuneet uudet päästömääräykset vain rajoittavat eräiden kaksitahtisten myyntiä(Lähinnä kaasutinmallit).
Joten kaksitahtisia perämoottoreita saa edelleen myydä,kun täyttävät määräykset (Valmistajat siirtyneet pa-ruiskutukseen)
Koska ruiskulaitteistoa ei kannata,eikä aina voi asentaa pikkumoottoreihin,on käytännössä kaikki pienet moottorit nelitahtisia.

Vakavasti silti mietin uuden 10hp kaasutinkoneisen 2-T perämoottorin ostoa kun käytetyistä pyydettiin päättömiä, takuutahan harmaatuoduissa ei ole mut eihän sitä oo käytetyissäkään eikä tuollainen mitään takuita tarvitse, atomipommin kestävää tekniikkaa, päädyin kumminkin käytettyyn nelariin, on vaan pirun painava (40kg), jos moista pitäisi rannasta auton perään kantaa olisin hakenut sen uuden 17kg 2-T naapurista.