Tervehdys taas uuden aiheen tiimoilta.

Ykköskoppaseen pitäis vaihtaa sisälämmittimen kenno. Mikä on paras ja toimivin tapa? En tiedä itse edes kennon trkkaa sijaintia. Lähenkö etsimään kennoa kojelaudan keskiosaa purkamalla vai konehuoneen kautta? Kuitenkin nesteet ensin pihalle ja sitten kennon irroitus.

Ongelmana on glykolihöyryjen tunkeutuminen sisälle puhallinilman mukana. Oletan, että kenno vuotaa, mutta parempiakin ehdotuksia saa esittää. Höyryjä ei tule, jos puhallin on pois päältä. Jos puhalluksen suuntaa tuulilasille niin puskee sinne. Jos suuntaa jalkatilaan niin ainakin kuskin puolelle tulee höyryä. Höyryä nousee ajoittain myös konepellin raitisilman ottoaukosta.

Löysin samalta foorumilta juttua kennosta ja linkin ruotsinkieliselle sivulle, jossa on ollut hyvät ohjeet: http://www.petersgarage.se/CITROEN/CXKARKUPV.HTM#Forb
Tuolla on ollut ihan kuviakin, mutta niistä toimii enää kaksi. Just ne homman kannalta ratkaisevat kuvat ei enää näy. Ymmärsin kuitenkin, että apukuskin puolelle keskikonsolin kohdalle tehtäisiin aukko rautasahalla (ensin porakoneella pari reikää, että rautasahan terän saa sisään) ja aukosta kenno pois ja uusi tilalle. Mutta mikä on tarkka sahauskohta? Ja meniskö helpoimmin varovasti rälläkän laikalla?
Kannattaako tuommoista AutoDocilta tilattua alumiinikennoa edes laittaa/ saako niitä kuparikennoja vielä jostain?

Ota se hanttarin konsolin verhous pois ekaksi. On hyvät saumat, että kenno on jo kertaalleen vaihdettu ja siellä on valmis luukku sialla liimattuna.

Verhous irrotettu eikä löydy luukkua. Tarviiko hanskalokero saada kokonaan alas? Tiedän, että kenno on jossain kohden siinä seinämän takana. Kun tietäisi tarkemmin niin uskaltaisi alkaa tekemään luukkua.

kaivele konehuoneen puolelta . eikä se kenno liene syntipukki . pikemminkin letkuliitokset .

Uskon, että kenno on syyllinen, mutta tottakai siellä voi olla vuoto jossain liitoksessakin. Mutta höyry nousee juuri sieltä syvyyksistä, missä se kenno on.

Laita sähköposti yv:llä, lähetän kuvia kennosta mittoineen, niin saat määritettyä luukun koon ja paikan. Multimaster on kova sana aukon teossa, jos sellainen on käytettävissä. Kennoja on kahta paksuutta, ohkaisempi eurooppaan ja sentin paksumpi nordic versio. Kuparikennoja oli ihan alkupään autoissa ja niissä on säätöhana kennon kyljessä mutta oletan autosi on 80-luvulta. Jossain vaiheessa teetettiin läjä kuparikennoja halukkaille mutta aniharva enää ajelee CX:llä talvella.

Mulla kyllä jo uusi kenno on. Pitää yrittää hahmottaa missä kohden se siinä on. Ilmeisesti melko alhaalla, onko 5cm vai 10cm lattiatasosta? Mutta vaakasuunnassa, onko lähempänä paloseinää vai sitä keskikonsolin "etureunaa".

Unohtui tosiaan taas tuo vuosimalli mainita eli -82. En varmaan itsekään talvikeleillä ajele, ainakaan kovemmilla pakkasilla. Multimaster olisi kyllä kätevä ja sellainen löytyykin, mutta tuli minulle rikkinäisenä ja on sitä edelleen.

Ota se hanskalokero pois, niin näet vesiletkut ja kennon letkuyhteet. Yhteistä näet, missä asennossa ja paikassa kenno on.

Nyt on uusi kenno paikallaan. Kauan meni ennen kun löysin konehuoneen puolella olevat kolme hansikaslokeron rungon kiinnityspulttia. On muuten kauhean näköinen tuo vanha kenno. Laittaisin kuvia, jos osaisin. Kiitokset taas korvaamattoman hyvistä neuvoista, ohjeista ja vinkeistä.