Kyllä XM on uskomattoman hyvä ! Harva sitä tietää: ne jotka ei usko, niin niille on turha selittää.
Sattuneesta syystä ( se lentokorkeuden säädin on edelleen jumissa .. eikä pätkääkään aikaa syventyä siihen), ajelen nyt paljon kalliimmalla, ja yleisesti laatuautona tunnetulla autolla.
Mutta kaipaan takaisin XM:n kyytiin ! Ja tämä on muuten vasta ensimmäinen major-vika yhteisellä taipaleella vuodesta 2003.

Ja kun kävin tänään "xmfani"n laanilla hakemassa pari kosmeettista pikkuosaa niin selvisi sekin mistä saa muun kuin kulutusosat fiksulla hinnalla
Eipä oo äksämmän pitäminen vaikeaa kun vaikeampaakin osaa saa 60 km päästä!

Totta, ja samasta paikasta löytyy myös tietoa lähes joka ongelmaan. Muutoin tälläisen joka pihasta löytyvän kotteron omistaminen olisikin heti huomattavasti haasteellisempaa.

Ratkesi tänään millä ajellaan jatkossa, ZX lähti uudelle omistajalleen. Pikkusen haikea olo mutta kun toi puikula nyt vaan kolahti

Jotain pientä taas saatu aikaan.

Jälkiasennettu keskuslukon kaukkari toimii nyt oikein kun laitoin kiinni yhden liittimen.
Radio kytketty virtalukkoon, ei ole hyvä jos pitää joka kerta vääntää OFFille.
Kattoantenneista toinen palautettu toimintaan kun löytyi kojelaudan uumenista johdon pää. On muuten ihan kelvot popit tuossa, joku nähnyt vaivaa mutta raksinut takapään kamat pois. No, nyt sinnekin on palautettu jotain soivaa.

Huomenna ne LHMmät ja lootaöljyt vaihtoon sitten.

Sisähaaraa en ole vielä saanut kateltua, toisaalta ei näillä keleillä ole kaivannutkaan!

Ja ajovalopesuri, takalasin pissipoika, peilien sähkösäädöt, vasemman takaoven ikkunamekanismi, oikean etuikkunan avaus kuskinovesta, pari ovivaloa sekä peffagrillit ei toimi. Mutta noi ei ole akuutteja, ehtii kevväämmälläkin.

Omassa yksilössä oli myös takaoven ikkunamekanismi pois pelistä. Syyksi paljastui irroitettu liitin, joka taas oli tehty siksi, kun lasinnostimen muoviohjaimet oli hajonneet. Ohjaimet saa tuohon ikkunahissiin varaosana - taisi olla 10,- EUR luokkaa.

Juu, tuo v/t akkuna otetaan kohteeksi kun lämpenee, jotain koneistovikaa sanoi myyjäkin.

Ja tuo on muuten uutena myyty firmalle nimeltä Banque Indosuez eli olisikohan siinä syy oudompaan automalliin

Sitten kommenttia LHM-vaihdosta. Merde soikoon, en olisi kyllä uskonut että vaikuttaa noin dramaattisesti! Aamukylmänä nousi kuin pikkupojan pipuli, stop-valokin vain välähti. Ei huuda eikä valitakaan enää. Ohjaus ei takertele pätkääkään enää. Kiitokset myös Ritikolle nopeasta, hyvästä sekä järkihintaisesta työstä, alitti kustannusarvion

Vaihteistoon tuli Redlinen MT-90 eli se esteripohjainen superölppä. Ei enää rapsahda vaihdot ja keppiä voi käyttää sormenpäällä. Tuo vaihdetaan juniorin Pösöseenkin.

Ei kait kannata edes mainita että olen enemmän kuin tyytyväinen uhkarohkeaan ostokseeni vaikka se onkin jo noin 800 euron hintainen

Ihan varmaan se vaikuttaa...just eilen päivittelin rouvalle, miten Xantia nuorentui kerrassaan kun vaihdettiin LHM:t ja varaajapallo. LHM:t olen vaihtanut 2 v. välein mutta varaaja oli tod.näk. orggis.
Nyt mennään taas niin sulavan pehmeän joustavasti...että nam. Saa sitten nähdä, kestääkö vaikutus.

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8618.75.html
zX-files: liittyen siihen keskusteluumme Aurassa ... ja vastaavanlaisen vastauksen olen saanut myös citikka-asentajalta: kyllä hydecitikka valitettavasti voi pudota hyvinkin nopeesti kesken matkan, ja tää on se mitä toisinaan pelkään...

Entäs sitten. Ei tämä maailma siihen kaadu. Ja silläkin vähän merkitystä, mikä putki katkeaa. Vauhtia on vähän fallattava, hyvässä tapauksessa ei muuta. Tässä lainaus tuolta viestiarkistosta. Otsikko juttuun on: Kun hydrauliputki pettää, katkeaako matka?
Toisessa ketjussa jo kerroinkin Beksiin tulleesta hydraulivuodosta reissun päällä. Ja siellä ne pakkaavat tulemaan, harvoin kotipihassa. Vuoto oli runsas, vasemman takapyörän kohdalta, joten arvelin: joku pitkistä putkista. Matkaa oli edessä sinä päivänä n. 300 km ja seuraavana vielä 100 km lisää. Sattui kahvipaikka sopivasti kohdalle. Siispä sinne ja pieni tuumaus samalla. Laskin jousituksen alas ja vuoto loppui. Tietenkin, koska jousiputkihan sen täytyikin olla runsaasta vuodosta päätellen. Kun matkaa oli kääntöpisteeseen n. 100 km jäljellä, päätimme kokeilla miltä matkustaminen tuntuu ilman jousia. Ja yllättävän hyvin se luonasi. Siltoja oppi nopeasti varomaan. Niiden ja tien liitos on usein huono. Oikeastaan erittäin huonoa tietä ei ollut kuin tuollaiset 7 km lopusta ja nopeutta tahtoi aina vaan olla liikaa. Viimeiset 2 km ajoin reilua hölkkä-vauhtia. Ja sekin oli siinä rajoilla. Mutta kotona ollaan ja Beksi odottaa ainakin yhtä ehjää putkea.

Kamala kun ne sua pelottelee
Jos LHMmää katoaa niin se on oire jostain joka pitää korjata nopsaan eikä vasta sitten kun liemet on pihalla. Leimasetä tutkii putket tarkkaan jos pyydät. Ja autolla ei saa tissutella, se vaatii käyttöä. Ei se siitä rikki mene, tai jos menee niin menisi muutenki.

Kiitos, nyt on tehty!
Se läpivienti on tosiaan tuolla pallon alla/takana, mutta onnistui hanskalokero pois ottamalla sisäkauttakin. Mulla oli sinne muutenkin asiaa (hälyn boxi) niin tein suoraan sieltä. Ainakin Defan kanssa tarvitaan 50cm ja 1m pätkät kuten ohjekin sanoo.

Mitä toi tagliatelli tai mikä perhanan spagetti tossa kuvassa on?! Mun XM:ssä ei näy tuollaista sähköjohtosotkua. Johdot kulkee ihan nipuissa, niiku.

Keskuslukon radiokaukkarin ja hälyn hienosti tehty johdotus. Mutta nyt alkaa selvitä funksuunit kun sain siihen manuskan hälyasentajakaverilta. Eli menee keväämmällä kyllä siistintään!

Sitten taas kysymys...

Eli pitää vaihtaa kattoantenni, miten katon konsoli (sisävalot, keskuslukon silmä yms) lähtee pois?

Katsoppas ettei ole ruuvi lampunsuojakuvun alla.

Oliko kattoluukkua? Jos on niin kiinnitysruuvit (4kpl) paljastuu kun kampeaa sisävalojen muovipaneelin irti, takareunoistaan vääntämällä muistaakseni poistuu se.

Kattoikkunattomasta nuo kaksi ruuvia löytyy kun sisävalon muovin vääntää samoin takareunastaan pois, tämän jälkeen paneeli on etureunastaan parin "koukun" varassa...

Itse kattoantenni on yhdellä 10mm avainvälillä olevalla mutterilla kiinni, tämän näkee juuri ja juuri pienestä kolosesta...

Kiitos taas!

Ei ole kattoluukkua, eli oli kaakunpala. Ja antennin pohjapulttikin kivasti näkyvissä.
Samalla selvisi antennien mysteerio. Radion takana oli meinaan kolme liitintä. 1 oli tuulilasiantennille jota ei ollut enää lasin vaihdon jälkeen olemassa. 2 oli orkkispiuha ja 3 tunnistamaton jälkiasennus. Katolla takana jälkiasennusantenni, edessä orkkis nysäjalka johon antennin kierre oli katkennut.
Ilmeisesti sama sähköputkimies jonka ansiota on tuo tagliatellisotku hanskalokerossa oli jostain syystä päättänyt laittaa etukattoantenniin uuden johdon. Sen uuden johdon antennin pää oli sitten fiksusti laitettu orkkiksen jatkoksi antennin pultin alle. Seurauksella että antennin kuumakarva = keskipultti ja uuden johdon koria vasten tuleva maadotus olivat kontaktissa. Sekä tietysti uuden johdon kuumakarva ja keskipultti. Ilmankos silläkään johdolla ei tahtonut kuulua radio 10km pidemmälle eikä lainkaan jos vaippa oli kiinni radion kuoressa eli oikosulki...
No nyt paikalla on joku kiinalais-italialainen tarvikekeppi. Pikkusen tarvi työstöä jotta sai jalan ympättyä orkkikseen jalkamuoviin, mutta suomalainen mies menee vaikka läpi punaisen sitikan tjsp.
Ja radiossa on ihan erilainen herkkyys jo kotopihalla. Startata ei enää voi kuin tuli juotua asennuspunkut, tosin portugalilaista. Jospa viimeistelisi sitten remontin ranskalaisella tisleellä
Huomenna pitää taas lähteä esittelemään Puikulalle suomalaista maantietä, joten mukava kuunnella radiotakin.
Jonain kauniina päivänä varmaan löydän sen ainoan toimivalta näyttäneen antennin johdonkin, tällä tuurilla se on jossain niin loogisessa paikassa kuten vaikkapa pakoputken vieressä

Mahtaiskos se antennipiuha numero 3 olla väriltään punainen..?

Jos niin sattuu, niin kyseessä on sitten takalasiin integroitu toinen antenni, jota käyttää alkuperäisradio. Kyseisessä radiossa oli kaksiantennisysteemi, valitsi katto- tai takalasiantennista paremmin kuuluvan käyttöönsä, tilanteen mukaan...

Jep, oranssinpunainen piuha. Eli eliminoitu (väärin keinoin) kun vaihdettu uusi soitin.

Radiolla kuulikin nyt jotain.
Ja pääsääntöisesti nyt tavallisempaa maantietä ajellen kulutus oli 8,2 satasella eli kunnossa.
Öljyäkään ei ole vielä tarvinnut lisäillä, ei vaan kulu
Mutta lyhdynpesurit pitää saada toimimaan, näillä kurakeleillä se vähäinenkin valoteho katoaa kuran alle. Yhden suuttimen ympäristö on märkä pesurin käytön jälkeen eli sähvö taitaa tulla pumpulle sentään.

Valovahvistimen pariksi tuli tänään laitettua led-huomiovalot, sinne helmaan etuvilkkujen alle semmoiset leveät & matalat. Ei tarvi poltella +90% polttimoita turhaan kun alkaa taas valosammat ajat. Ja samalla laitoin Englannin ebaysta ostamani sumuvalot, siis ne vilkku-kompleksit, paikalleen. Ei ne niin tehottomat ole kuin miltä näyttää
Onneksi töissä on iso lämmin varastohalli ja illalla rauha tehdä

Nyt meni puikula pilalle,kun valojen kassa aloit pelleilemään..

kirjoitit julki sen mitä minä vain ajattelin...

Nooh, tammikuussa saat arvostella. Noi orkkissumarit on itse asiassa coolit, kun pelkässä vilkussa puolet on tyhjää. Ja pitäähän käyttöautolla nähdä