Harhaanjohtavia termejä ovat markkinointi-ihmiset keksineet kautta aikojen.

Tällä erää minua nyppii nimitys "täyshybridi", jolla viitataan autoon, josta puuttuu oleellinen hybriditoiminto (lataaminen).

Rehellinen nimitys autolle, jota EI pysty lataamaan, olisi puolihybridi.

******

Porsche myy sähköautoistaan versioita, joiden mallinimi on Turbo.

Mikseivät myy myös malleja Injektion tai Twin Cam? Eivät ne yhtään sen enempää harhaanjohtavia olisi.

Entäs supercharger? Onko se remmiahdin vai nopea latausasema?

Kevythirsi. Tehty tavallisesta laudasta höyläämällä siihen muutama kiperä lovi.

Maalaismunat. Oikein munittu.

Mut täähän on ihan selvä tapaus!

Tarkoittaa vain sitä, että näin nimettyjen latausasemien sähkö jauhetaan Wärsilän laivadieseleillä. Siellä se ahdin tuuppaa ilmaa sisään ja mahdollistaa raskaan polttoöljyn tehokkaan ja ympäristöystävällisen polttamisen.

Halvimmalla raskaan rikkipitoisen polttoöljyn saa Venäjältä, juuri siksi Elon Musk haluaa olla hyvissä väleissä Venäjän kanssa.

Päivänselvä juttu!

Vaikkapa nyt AWD:

Ruotsalaislehti: Nelivetoiseksi väitetty Bydin sähköauto ei olekaan neliveto

Toyotahan nimesi siinä vaiheessa, kun kilpailijoiden hybridit alkoivat olla kaikki ladattavia, omansa "itselataaviksi hybrideiksi"

En ole myöskään koskaan pitänyt jauhelihakeittoa lihakeittona

Mun ymmärtääkseni sanamukaisen AWD auton ei kuulukaan lähteä rullilta, jos takarenkaat on rullilla ja eturenkaat maassa. Ellei auto sitten ole varustettu kitka tai kiinteillä lukoilla tai automaattisella sutivan pyörän jarrutuksella. Autossahan on tasauspyörästö etu- ja taka-akselin välissä, eli kun yksi rengas sutii, loput on paikallaan. Eli se on yksipyöräveto kuten etu- ja takavetoautotkin suurin osa.

4WD viittaa tyypillisesti sellaiseen toteutukseen, jossa on ainakin pitkittäislukko, eli se lähtee vaikka esim molemmat takapyörät olisi niillä rullilla. Ristiriipunnasta sekään ei lähde ilman jarrua tai kitka/tönkköperää...

Se nyt on ihan tuon taivaallisen se ja sama lukeeko siellä takaluukussa AWD, 4WD tai vaikka 4x4. Kun laitetaan rullat 3 renkaan alle ja yhä lähtee, niin siinä vasta on se oikea nelikko

Tässä tulikin mieleen vanha juttu ku Sonyn kasetti mankassa jonka ostin tyttärelle joskus 90 luvulla....
Oli nappula jossa luki superbass.... niin että montako vuotta kestää että sitä bassoo rupee tulemaan...
Se oli pienin kahden kaiuttimen radio siis...

Asia joka helposti unohtuu, on että tasauspyörästön ansiosta molemmat sen käyttämät pyörät aiheuttavat aina yhtä suuren voiman alustan ja ajoneuvon välille, eli vääntömomentti molemmissa vetoakseleissa on sama. Heikommin pitävä puoli määrää maksimivoiman, joka on siis 2 kertaa heikommin pitävän pyörän kuorma x kitkakerroin. Tilanteessa jossa toinen pyörä sutii, paikallaan oleva pyörä vetää ihan yhtä kovaa kuin se sutiva. Jos autoon lisätään neliveto normaalilla pitkittäisellä tasauspyörästöllä niin homma on sama myös etu- ja taka-akselin välillä. Autoa liikuttamaan pyrkivä voima on nyt kaksi kertaa niin suuri kuin etu- tai takavetoisessa, eli 4x heikoimman pyörän synnyttämä voima. Erilaisilla tasauspyörästön luistonrajoittimilla, lukoilla ja vetävien pyörien jarruttamisilla saadaan sitten tilanne, jossa eri pyörät vetävät autoa erisuuruisilla voimilla.

Juu periaatteessa näin, mutta rullilta se ei lähde silti eikä ylämäkeen, jos kitka kahdessa sutivassa on likimain nolla, se ei auta vaikka kuinka harrastaa kertolaskua. Rullien välistä joutuu kuitenkin pyörä lähtemään ylämäkeen. Mutta kun antaa sutia ja painaa vasurilla jarrua, lähtee heti

Eikös tuollakin ollut joku melko jyrkkä mäki missä testasivat ja toinen testi rullilla.

Sitten kun tehdään se oikea kunnon neliveto ja annetaan se jollekin perttiperusinsinöörille se ei tee sillä mitään muuta kuin rikkoo, joku peruscitymaasturi jarruilla tehdyillä sutimisenestolla on aina kompromissi kestävyyden ja hinnan kanssa + sen voi antaa vähän urpommallekin.

Eiköhän se kuitenkin ole softapäivityksen paikka, tuo lehden havaitsema puute?

Kyllähän nykyauton pitäisi ymmärtää jarrujen avulla hulluna pyörivää pyörää hidastaa sen verran, ettei auto satunnaiseen ramppiin kiinni jää.

Ihan oikeat nelivedot lukkoineen ovat sitten eri asia, ne kestävät tuntien rääkkäyksen.

Horses for courses.

Korjattu.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/ ... 7bedf91996