Historiaan kun katsoo, niin viime vuodet on ollut halvinta ajaa sähköautolla. Nyt tuuli näyttää kääntyneen, sähköautojen myynti sakkaa Suomessakin ja Purra puhkuu veroja niille.

Mullakin autonvaihto lähestyy, vaikka haluja siihen ei olisi. Pitäisikö tässä valita sähkäri, plugari vai jokin puhtaasti bensalla kulkeva nuuka ajoneuvo? Kauhea kiire mulla ei ole, mutta kesällä voisin hakea vähänkäytetyn auton vaikka Saksasta; ihan upouutta tuskin kannattaa ostaa.

Varmaan jos vain hinta ratkaisee, halvin olisi joku vanha ja yleinen pieni bensa-auto. Niissä on pieni vero ja vakuutus, rahoitus/pääomakulut 0, vähän hajoavia osia ja osat ja huollot halpoja. Myös renkaat halpoja. Kallein mahdollinen remonttihan on yleensä maksimissaan noin auton hintainen, kalliimpi jos tulee, kannattaa usein hankkia toinen saman hintaluokan auto. Eli tonnin autossa 1000e jne?

Itse laskin että ilmainen 1.8 xantia olisi suunnilleen saman hintainen kuin vajaan 30 000 euron sähköauto, kun ajaa vuodessa suunnilleen 25000 km ja lataa aina kotona.

Kuinka sun laskemasi kestää sen, jos Purra pukkaa sähkäreille suunnilleen samansuuruisen vuosimaksun kuin dieseleilläkin on? Ja millaiseksi oletit sähköauton arvonaleneman?

- Kauheasti on puhuttu sähköautojen laskeneista hinnoista, mutta esimerkiksi Mazda MX-30 maksoi neljä vuotta sitten valtion hankintatuen (2000 euroa) jälkeen alle 30.000 euroa. Sillä hintaa sitä ei enää uutena saa, eli monen auton kohdalla hinnat eivät ole aidosti laskeneet vaan ne ovat vain palanneet vanhalle tasolleen. Volkkarin E-Up maksoi aikoinaan tukien jälkeen uutena 16.000 euroa ja nyt sillä hintaa saa vain hyvän käytetyn.

Nykyisin halvin on ollut diesel, pyyntihintojen mukaan vääränmerkkisen arvonalenema ei ole ollut tonniakaan vuodessa ja kun osa reissuista on suuntautunut paikkoihin missä latauspisteitä ei ole niin se sähkäri ei ole ollut edes mikään oikea vaihtoehto.

Halvimmasta tiedä, käytetty hybridi varmaan tulevaisuudessa se kallein. https://moottori.fi/uutinen/7-vuotta-vanha-hybridi-volkkari-hajosi-takuuaikana-korjaus-kesti-kuukausia-syntyi-yli-14-000-euron-lasku/

Meikä taas ajaa vain lyhyttä matkaa, niin eipä dieseliä kauhean edulliseksi voi sanoa. Litrahinta pumpulla on usein ollut bensaa korkeampi ja päälle tulevat aivan sairaat verot. Kulutus on toki pienempi kuin vanhan ajan bensalla (X7 vaparibensa automaattina), mutta kuitenkin suurempi, kuin nykyaikaisilla bensamyllyillä.

Mut toi viittaus plugarin hirveisiin korjauskuluihin veti kyllä mietteliääksi.

Noissa plugareissa on ihan sairaan paljon juttuja, jotka voivat mennä rikki.

Plugarin vahvuus on se, että siihen saa vetokoukun. Mut jos se koukku onkin sitten jokseenkin ainoa osa, joka ei mene rikki?

Nojaa, sähköautot, jotka sopivat enempään ajamiseen (eli sellaiset, joilla on akkua ajaa pidempääkin matkaa, jolloin ajoa tulee ainakin sen 20-25 tonnia vuodessa, jotta pääsee halvoilla juoksevilla kuluilla kirimään sitä ostohintaa takaisin) ovat olleet varsin kalliita ja niissä on tietysti pääoman arvo laskenut mukavasti, kuten kaikissa kalliissa autoissa. Lisäksi valmistajat ovat tehneet näitä kymppitonnin hinnanalennuksia yön yli, niin sähköautolla ajaminen ei välttämättä ole pienilläkään veroilla ollut halpaa...

Mun laskelma varmaankin kestää, toivottavasti, sehän selviää vasta vuosien päästä ja sittenkin tulos perustuu yksittäistapauksiin.

Arvonalenemaksi ja rahoituskuluiksi oli laskettu 330 e/kk, sähkön hinnaksi 25 snt/kwh ja bensan hinnaksi 2,2 e/l. Auton kulutukseksi arvasin 23 kwh/100 km, ihan niin paljoa ei nähtävästi kulu kuin talvella. Kallein sähkö tähän asti kotona on ollut 19 snt/kwh, toki bensakin toistaiseksi edullista... Pari kertaa ladattu kylillä 35 snt/kwh... Laskelma myös sisälsi hajoavan sisäisen laturin (6000e), mutta sainkin autoon edullisesti vakuutuksen 3,5 vuodeksi yllättävien epätavanomaisten hajoamisten varalle, eli sitäkään kulua ei tule.

Jos sähköauto on vähänkään tehokkaampi, neliveto yms, vakuutusmaksut nousee heti, e-C4 on yllättävän edullinen vakuutus.

Noista sähköauton veroista en ole kovin huolissaan, uskon että bensan hinta nousee vähintään riittävän nopeasti ja kattaa eron, meillä kun tulee kuitekin kilometrejä jonkin verran vuodessa. Jos sähköautoihin lätkäistäisiin kunnon autovero, sehän nostaisi käytettyjen hintoja välittömästi, eli sekään ei huoleta. En usko että kenenkään intresseissä on muuttaa sähköautoilua kalliimmaksi kuin bensa/diesel. Tällä hetkellä se sähköily on kuitenkin selkeästi halvempaa kuin vastaavalla uudella bensailu...

Laskelmieni mukaan diesel ja bensa autojen kulut kohtaa, tietenkin autosta riippuen, noin 20-30 tkm/v nurkilla. Itse pidän enemmän vapari bensan luonteesta kuin turbodieselistä, siksi meillä on bensoja.

Ihan kuinka ajattelee asian, meillä on pikkuakkuiseen lähimatkan c4 tullut ekoina kuukausina n. 2500 km/kk, eikös siitä tule jotakuinkin 30 tkm/vuosi? Tästä työmatkat noin 12000 km. Yllätyksenä itselle tuli, että kuinka suuren osan ajoista on oikeasti valmis korvaamaan pienemmällä sähköautolla. Luulin että transportteria olisi edelleen tarvittu vähän enemmän. Sen kilometrit putosi 1500 km/kk lukemasta noin 500 km/kk tasolle, mutta siinä on se koukku ja 9 istumapaikkaa...

Aika moni on sanonut samaa: pienellä sähköautolla tulee ajettua suurempi osa ajoista kuin alkujaan osattiin odottaa.

Koukuttomuus on kohtuuhintaisten sähköautojen yleisin puute.

Saati että sillä koukulla jotain saisi vielä vetääkin, eikä olisi pelkkä polkupyörätelineen kiinnityspiste

Tulevaisuudesta kun ei tiedä, veroista tai hinnoista ei voi kuin arvailla. Kähinä Lähi-Idässä nostaisi merkittävästi polttoaineen hintaa. Lisäksi on muistettava, että kaikki kulutettu polttoaine on tuontitavaraa ja se raha karkaa Suomesta pois. Sähkö voidaan tuottaa paikallisesti ja ne eurot jää pääsääntöisesti kotimaahan ja kauppatase vahvistuu. Ei tarvitse olla riippuvainen vaan pärjättäisi ihan kotimaisin voimin.

Meillä vajaa 6kk sähköautoilua takana, FL e-2008:lla. Pari Lapin reissuakin sillä tehty ja hyvin selvitty 900km suuntaansa matkasta. Reilu 17tkm ajettu ja sen energiakustannus on ollut 700€. Nuo Lapin reissut ovat nostaneet ihan reilusti tuota kulupuolta kun on julkisella ladattu.

Kotona kun latailee yöaikaan niin pörssisähköt, siirto ja verot on noin 15snt/kWh, auton kulutus keskimäärin 20kwh/100km. Kotilatauksella 100km ajaminen maksaa pösöllä jotakuinkin 3€.

Ja uskaltaisi vetää siellä missä tarvii, pohja-akullisella vehkeellä ei uskalla polttopuita hakea ja Beksin vetopainot jää vähän pieneksi.

+ vähän mietinnässä on pitäisikö tulevaisuudessa saada mukaan myös sänky ja vessa jahka työt ei haittaa reissaamista.

Kai se Beksi nyt sen verran vetää jaksaa? Pikkutrailerin, jonka päälle on nostettu bajamaja.

Puolalaiset paketoivat tuon valmistuotteeksi ajat sitten, Poksin nimellä myyvät sitä Suomessa ja jollain vaikeammalla Saksassa.

Osa versioista painaa 750 kg ja osa sata kiloa enemmän. Katsastusvapaa taitaa olla vain tuo kevyempi malli.

Sähköautojen myötä kevyille vaunuille saattaa tulla uutta kysyntää.

Model Y jenkkilässä poistomyynnissä, noin 31.000 euroa valtion tukien jälkeen. Tuohon ehkä alv päälle, osavaltiosta riippuen.

Tai sitten se vaunukin sähköistyy, kuten Detsku on jo yhden tehnytkin. Pitää vaan tuota vetomassan määritelmää muuttaa kun vaunu itsekin on aktiivinen liikkuja, omine sähkömoottoreineen. Tuo Detskukin painaa sen 1.500kg tms. mutta tuntuu veturiss ahyvinkin vaatimattomana 100kg vetomassana. Vaan kun lakipykälät eivät tuota "avustettua" vetomassaa vielä tunne, niin...

Slovenialaiset paketoi Berlingosta aika pätevän paketin kohtuuhinnalla https://flipcampingbox.com/flip-camping-box/ vessa puuttuu, sen lisääminen mihin tahansa alkaa vaan maksaa niin paljon että homman järkevyys mietityttää, maailmalta kun löytyy kohtuuhintaista majoitusta automatkaajalle vaikka kuinka ja jos jostain ei löydy auto jossa voi yöpyä tilapäisesti olis aika kätevä reissupelinä + tuollainen kävis kaikkeen ajoon.

Tuolla mainostavat, että sisustusjutut löytyvät heiltä yli 40 automalliin. Toki noista monet ovat rinnakkaistuotteita, mutta ehkä joukosta löytyy jokin vähän isompi paku? Sellainen, johon mahtuisi pieni vessakin.

Kyllä vessa omatoimiautossa pitää olla. Ei siitä mitään tule, jos pitää jalat ristissä matkaa taittaa ja sitten pahimman hädän hetkellä aivan karseimpiakin vessoja käyttää. Suihku on eri juttu, ei suihkuun tarvitse niin usein eikä niin pikaisesti päästä.

Noita kompostoivia vessoja vähän ihmettelen. Aivan selvästi monet ihmiset kantavat jätökset pussissa roskiksiin, aivan kuten koirankakatkin.

Ihmisen jätökset ovat kuitenkin ihmisille aivan eri luokan riski kuin eläinten; eläimillä on omat sairautensa ja ihmisillä omansa.

Pohjois-Korean jumalainen johtaja ei tätä käsittänyt, ja käski ajaa ihmisten skeidat pelloille: tuloksena sairaudet lähtivät liikkeelle.

Skeidat polttavia pönttöjä on ainakin kahta merkkiä, varmasti toimiva jenkkiläinen ja paljon kalliimpi, ilmeisesti epävarmempi norjalainen.

No eihän tuo WC nyt mikään ongelma noissakaan ole

Vieläpä tuon jatketun Berlingo XL kohdalla kun nuo takapenkit kippaa, mahtuu sinne lattialle täysimittainen 120 leveä runkopatja = tavaratila on tasalattiainen, yli 2m pitkä.

Mutta että ne ihmisjätökset olisivat mukamas jotenkin ihmisille erityisen vaarallisia vs. eläinjätökset, niin juupa juu. Mihinkäs luulet Viikinkin jätevesipuhdistamon kiintoaineksen mukamas päätyvän? On meinaan keksintö nimeltään kompostointi ollut olemassa jo about niin pitkään kun ihmisetkin ovat tällä pallolla pällistelleet ja tuo prosessi tappaa nämä kyseiset pöpöt hyvinkin tehokkaasti. Tuloksena on ravinnerikasta multaa.

Saahan noita valmiiksi vessallisia autoja mut jos jostain 20v Jumpperista pyydetään 20t€ niin ei kiitos, riski saada joku kaikkien pommien äiti on liian iso, peltityöt moiseen on aivan jumalaton savotta, pitäisi pistää ihan kunnolla rahaa kiinni että saa kelvollisen, jälleenmyyntiarvohan noissa on tosin ainakin nyt varsin hyvä...

Ja irtopotta nurkassa EI ole vaihtoehto.

Juuri siksi koska noiden autojen hinnat on pilvissä, samaten vak.maksut ja ajoneuvoverot niistä pitää jaksaa maksella, eikä se ylläpitokaan nyt ihan ilmaista ole huoltoineen yms. niin se meidän ratkaisu on kutukoppi. Huomattavasti pienemmillä kuluilla enempi asuintilaa. Ja muutenkin tuon kopin kun voi hinata kesäksi leirintäalueelle kausipaikalle, niin sehän toimii silloin kuin kesämökkinä, ilman sitä jatkuvaa työsiirtolaa ja nurmikoiden ajelua

Mitäs jos tekisi itselleen mieleisen.
Mulla on nyt uudehkossa Peugeot Expertissä single varustus. Kaikki on räätälöity itselle parhaiten toimivaksi. Yksi punkka, keittiömoduuli, mikrouun, vedenkeitin ja jääkaappi. Tekniikkana tupla-akut, aurinkopaneeli ja diesel lämmitin. Seinät ja katto on eristetty. Pakuksi se muuttuu vartissa, kun moduulit poistaa. Matkakäyttöön saa puolessa tunnissa.
Noi myytävät ylihinnoitellut ulosvedettävät keittiömodulit ovat käyttökelvottomia, jos on hiukankin huonompi keli. Toki pieni kannettava kaasuliesi, puutarhapöytä ja tuoli pitää olla, mutta ne on vain hyviä kelejä varten.
Mitä tulee tuohon irtopottaan, niin kaikkihan ne sellaisia on. Isompiin autoihin on vain tehty seinät ympärille. Itse potta on kuitenkin irrotettava ja käytävä tyhjentämässä. Portapotta tyylinen on helpompi käsitellä ja pitää puhtaana.

Korona / nollakorko aikana ostettua vehjettä on tarjolla läjäpäin, sitä vanhemmista ei juuri luovuta, tosin jos 5v ja 15v vehkeen hintaero on 10t€ niin sen 10v ajas aika sopuhinnalla, onneksi tarve ei oo just nyt, toisaalta pelkkien käyttökulujen hinnalla vuokraa kämpän jostain etelästä sesongin ulkopuolella kuukausiksi.

Kutsutaan kasetti-WC:ksi. Ja tuossa meidänkin kiimaliiterissä se on jopa keraamisella kaukalolla ja painevesihuuhtelulla lähes kuin kotonakin.

Irto WC se kuitenkin on, eli säiliö käteen ja tyhjennykseen. Nuo seinät ympärillä on tietty hyvä, jos matkaajia on useampi ja haluaa yksityisyyden suojaa. Single käytössä kuitenkin vain turhana tilanviejänä.

Jos palaisi otsikkoon.
Tuosta laskuri halvimpaan ajoon. https://www.autokalkulaattori.fi/

Mulla on nyt kauppakassina uudehko pieni bensa-auto. Ajoa sillä tulee 10-12 tuhatta vuodessa. Vastaavalla varustuksella sähköauto tulisi halvemmaksi 10 vuoden käyttöiän jälkeen, kun vastaava sähköauto olisi ollut vajaa 10 tuhatta kalliimpi hankintahintana.
Sähköautojen jälleenmyyntihinnat ovat vielä arvaamattomia, mutta niin ovat hallituksen toimetkin.