Motonet myy xantian berline mallin takatukivarren korjaussarjaa edukkaaseen hintaan niin käykö tuo vuoden 2000 xm:ään berline malliin? Entä onko kokemusta minkä laatuinen tuo sarja on?

Näin ulkomuistista sanoisin, että BX ja Xantia jakaa kynkän laakerit, mutta XM:än laakerointi on likempänä CX:ää. Siitä en osaa sanoa, että onko itse laakeri sitten sama Xantiassa ja XM:ssä, mutta vähän epäilen.

Omasta muististani sanoisin noista, että bx, xantia, cx ja xm on samat itse laakerit, mutta farkuissa
aina järeämmät. C5:ssa ei enää ole eri laakereita farkuissa. Tosin bexistä ei ole hajuakaan, siinä uskossa olen.

Bekseistä ainoastaan nelivedossa on takatukivarsissa eri laakerit, berlinessä ja breikissä muuten samat, takajarrut kaikissa malleissa samat eli heittämällä vaihtaa tukivarren kaikkine hilppeineen autosta toiseen.

Osanumeroja kun vertailin niin tosiaan laakerit on samat kaikissa, eli ne ainakin sopii. Break jakaa taas laakerinsa 4x4 BX:n kanssa. Se mitä eroa nuilla sarjoilla muistelisin olevan on, että XM:ssä ei ainakaan olisi sitä muovista väliin tulevaa holkkia samoin kuin sitä ei ole CX:ssä.

Tulipa nopeasti vastauksia,kiitos siitä. Selvensi asiaa hyvin. Mikä tuon muoviholkin tehtävä on jos sitä ei kaikissa ole?

Laakereiden lisäksi ainakin tiivisteet pitää uusia, liekö ne miten samoja? Päätyholkit yleensä käy vanhasta, samoin shimmi jos ei edellinen ole hukannut. Mittaeroja voi olla eli on syytä mitata asennusvälys (ohje esim. Haynesissa, saa olla kireämpikin kuin sen ohjeistama 0.2mm mutta ei esijännitystä) ja sen mukaan valita shimmi tai jättää pois.

Mulla ei ole Xantian tai C5:en kirjoja, mutta ainakin varaosasivut kehuvat C5, Xantia ja BX laakerisarjojen olevan samoja, joten vertaan näitä BX varaosakuvastoon. Beksin kuvasto antaa stefalle numeron 79 03 087 098 ja XM taas 5154 14. Googleen kun laittaa nuo numerot ne vertautuu ristiin eli niiden ja laakereilla on Bexin ja XM:än kanssa samat numerot (Berlineissä siis). CX:ssä taas on erilaiset laakerit ja stefat ei paljoa, mutta riittävästi ettei ne sovi.

Kasasin kuvan jonka pitäisi havainnollistaa sen mustan muoviputken merkitystä. Ylin halkaisu kuuluu CX:lle ja keskimmäinen XM:lle ja kuten kuvasta näkyy ovat ne suunnitelultaan samanlaisia. Tätä on nyt hiukan vaikea yrittää selittää, mutta siis kaikkien Citikoiden tukivarret on onttoja, mutta CX:ssä ja XM:ssä kynkään laakerointin on erillisessä pesässä ja siksi ei vaadi muoviputkea suojaksi. Alimmainen kuva on taasen Bexin kynkästä ja sen suunnittelu on myös hyvin lähellä Xantiaa ja C5:sta. Niissä taasen tukivarren ontto kohta yhdistyy laakeripesän kanssa ja siksi siellä on se musta muovinen putki käytännössä erottamassa laakerit omaan osioon.

Hyvät kuvat olet löytänyt ja selvitys noista muoviputkista oli kyllä selkeä että jopa mieki ymmärsin Samoten laakerien ja stefojen vertailu. Kiitos kun näit vaivaa!