Olisi mielenkiintoista kuulla erilaisia koeteltuja keinoja nostaa ja huolehtia BX:n koneen öljynlämmöistä talvella, miksei myös nesteen lämmöt kun on oikein kovat pakkaset. Näillä helteillä ei juuri 50 astetta korkeammaksi nouse öljyn lämmöt matka-ajossa. Riskinä näkyy olevan kosteuden jäätyminen huohotuskanavistoon. Jos kanavisto menee tukkoon alkaa kone voidella itsensä ulkoa mittatikun kautta tulevasta huohotusöljyroiskeista, siinä ei litrat kauan kestä. Joten kuinkas tähän on keksitty keinoja. Kokeneet miljardeja ajaneet BX-persoonat antakaapas tulla ideoita. BX:ssä ei ole sisältäpäin ajossa säädettävää kaihdinta kuten D-mallissa, sellainen olisi kyllä tarpeen. Onko muita talvikäytön koeteltuja niksejä tiedossa?

Itseä kyllä kiinnostaa sama... Muistelisin joskus lukeneeni että joku olisi öljypohjan eteen viritellyt jotakin tahi asennellut ns. pohjapanssarin. Öljypohjan suojaaminen ajoviimalta varmasti parantaisi öljynlämpöjen tilannetta selvästi, mutta mites tuonne nyt virittää jotain, ahtaaseen väliin?

Itse olen tyytynyt puskuriin asentamaani muovinpalaseen... Ongelmia ei huohottimen kanssa ole ollut tänä- eikä viime talvena. Toki aina välillä vähän puhaltelen noita letkuja että suurimmista limoista päästään. Eipä tuo öljynlämpöihin tee mitään eroa, mutta jäähdytysnesteen lämpeäminen tuntui vähän nopeutuvan.
Toki nuo öljynlämmöt saa nousemaan kun tekee parit oikein repivät kiihdytykset ja antaa konelle muutenkin vähän enemmän kierroksia. En tosin suosittele harrastamaan moista julkisilla teillä...


edit: Mitäs muilla muuten näyttää tuo auton lämpömittari? Itsellä nousee viisari siihen 60-90 merkkien puoleenväliin tai vähän alle kovemmilla (> -15) pakkasilla... Tosi lämmintä tuo kyllä puhaltaa sisälle riippumatta pakkasista.

Jäähdyttäjän ja koneen väliin pahvi.

Minulla oli yhteen BX:ään ruuvattu pelti koneen alle koko konehuoneen leveydeltä. En muista annoinko uudelle omistajalle (amppman) mukaan. Tuli irroitettua öljynvaihdon yhteydessä, enkä enää viitsinyt takaisin laittaa. En tiedä oliko hyötyä, luultavasti kyllä, sillä tuossa 16tzi:ssä ei ollut öljynjäähdytintä mitä tukkia.
Oli muutamalla leveähattuisella peltiruuvilla alapuolelta kiinni. Ei paha irroittaa hultotöiden alta pois.

Kyllähän öljypohjan suojaaminen jonkilaisella pohjapanssarilla olisi hyvä idea. Öljypohjahan toimii öljynjäähdyttimenä, eikä sitä jäähdytystä välttämättä pakkasella tarvita. Niin ja sitten kun se kuitenkin räkäisee öljyt pihalle, pohjapanssarilla voi kätevästi kerätä ne talteen ja kaataa takaisin koneeseen. Pitää varmaan kesällä tutkia miten jonkun levyn saisi tuonne bexin moottorin alle.

(miki) Niin ei sitä tainnut siinä kaupassa tulla, noihin yksipisteruiskuihin kylläkin kannattaa laittaa jokin suoja, kokemuksistani tiedän että niissä on ongelmana "majoneesin" tuotanto joka on huomattavasti vähäisempää 4 piste ruiskuissa

2mm alumiinilevystä saa tehtyä helposti pohjalevyn aikaa kaljojen kaa menee tunti eikä maksa paljon.