Auto on 1.8 16 v Ongelma on käynti,eli auto ei anna virtaa,ainoo mikä toimii on startti,autoon on vaihdettu johto sarja,konetilasta tuli peltiin,Koska vanha sarja oli 8 v sarja.
Se ei auttanut,osia on vaihdettu,puolasytkä kansi,yk tunnistin,tietokone,releitä kaikki mitä on,
Sulakkeet on tarkastettu miljoona kertaa,sulake pohja(konehuoneen) on vaihdettu,maadotus on tarkastettu,tulpat on uudet,jako remmi uusi,merkit kohdallaan.
Samoin virta lukko on vaihdettu,ja kokeiltu 3 eri versiolla.
Vinosilmältä (kiitos siintä Lahteen)saatu koneen johtosarja,joka siis on myös vaihdettu.
Autossa ei käynnistyksen estoja,ei ollut myöskään luovuttajassa.
Auto saatiin piuhoilla,(omistaja ehdotti)käymään,kun yhdistettiin pari napaa,ei ottanut kierroksia.
Sit vaihdettiin kansi pahvi,koska se oli loppu.
Sen jälkeen ei tietoa käymisestä,rele ei anna pensaa,kipinä kateissa,pilotilla kävi hetken.
Siksi vaihdettiin johtosarja,ja siksi myös että epäiltiin sarjan ottaneen itteensä,loikkari piuhoista.
Samoin koneen sarja,on tuon syyn takia vaihdettu.
Onko jossain rele joka ohjaa tuota virrantuloa,kun avainta kääntää.
Onko joku tutkinut kytkentä kaavaa,ja saisko siintä suomennoksen.
Niin kaikki pistokeet on putsattu ja öljytty,maadotus moneen kertaan,myös johto sarjan.
Kaikki apu tarpeen,kuvat tai vinkit mistä nyt etsiä.

sanot että pilotillla kävi hetken ! sehän todistaa sen ettei sulla ole kipinä karkuteillä.ota nyt bensaletku irti siellä konehuoneessa ja sohota sillä jonnekkin muualle kuin konehuoneeseen ja sitten joku kääntämään avaimesta
. jos lentää ,niin homma muuttuu tieteelliseksi ja jos taas ei ,niin pumpulle sähköö . hommaa kirja

Pumppu ei toimi ilman apuvirtaa,suuttimet ei aukee,joten missä ohjaus(rele tai vastaava).

Mikä moottorinohjausboksi tuossa on (Bosch MP5.1.1 tms. sen mukaan tarvitsee kuvat)

Käynnistyykö bensapumppu (tai tuleeko sille jännitteet siis) hetkeksi kun virrat kääntää päälle?

Rele voisi olla sellainen tuplarele (id esim 1304 joissain malleissa), jossain päin konehuonetta sekin sijaitsee

Pumpun toiminnan estää myös kolarikytkin (inertia switch), kolarikytkimen lisäksi releelle taitaa tulla suoraan sähkö ja ohjaus virtalukon kautta.

Siellä on Bosch MP5.1.1 poksi,ja mulla on niitäkin 2 ja kumpaakin on koitettu.
Samoin tuon katkasian kanssa,se on oikarissa johdoista,eli ohitettu.
Pumppu ei lähde päälle,virtaa sinne tulee,muistaakseni 5 napaan.
Se ohjaus virtalukon kautta,mihin napaan sen pitäisi tulla,ja onko virtalukko sen ainoo ohjaaja??

Jonkun vuosimallin -96? kuva, mutta taitaa olla 2.0 16v:
http://s430.photobucket.com/albums/qq21 ... p51inj.jpg

ja tuolta mikä mikäkin osanumero on
http://peugeot.mainspot.net/wiringall/comp.shtml

Yritetään tutkia,jos vaikka jotain uutta oppis,eihän sitä tiedä.
Joka tapauksessa kiitos siinne tuosta avusta.
Palataan asiaan..

Se rele ainakin kaksilitraisessa on tuon näköinen, plussia tulee melko monta (kuvan mukaan) suoraan sekä virtalukon kautta, mutta releen puoliskot vetää vasta tietysti ECUn ohjaamana (transistori tms maattaa kyseiset nastat)

http://s430.photobucket.com/albums/qq21 ... 008098.jpg

Jotenkin haiskahtaa samalta kuin pojan Xsarassa joku vuosi sitten.
Onko tässäkin niin, että moottorin ohjausboksi maadoittaa pa-pumppua ja suuttimia?
Heikko yhteys boksin ja maan välillä tekisi jotain tuollaista vikaa.
Pojan Xsarassa auttoi kun moottorin ohjainboksin maadoituksiin tehtiin "ohitusleikkaus".

Hieno ajatus tuo täytyy tutkia,maa vikaa siinä jo haettiinkin,ei vaan löytynyt.
Ilmoitan kun saan tutkittua oliko noin::

Konehuoneen laitteiden maadoituspisteitä on lamppujen vieressä sivurunkopelleissä. Moottorin ja korin maadoituksia löytyy toosasta, vissiin 3 kpl. Yksi taitaa olla vähän akun takana piilossa. Varsinkin nämä 3 olisi hyvä kunnostaa hyvin sähköä johtavaan kuntoon. Akun navat ja kenkien sisäpinnat pitäisi olla metallinkirkkaat, mirkelistuukilla. Suojaksi akkunaparasvaa. Kenkiä ei tarvitse kiristää hampaat irvis. Kenkien ja kaapelien puristusliitoksissa on esiintynyt häikkää, huonoa johtavuutta. Huomaa käynnistyksen jälkeen liitoksen lämpenemisestä, jos ei mittaile. Näistä olisi hyvä jatkaa.

Kaikki maadotukset on käyty läpi,samalla kun johtosarja on vaihdettu.
Ja myös koneen,joten niissä ei vikaa,akun napaliitos on myös korjattu.

tuo rele kytkee sähköt ruiskulaitteille PA pumppu mukaan luettuna.
sinne pitää tulla akulta suoraa sähköö joten siitä pitää aloittaa. KAAVA nenän eteen ja tutkimaan. sitten on vielä virtalukon kautta kytkettävät toiminnot sillä releellä. tuo sama vika oli syntipukkina aikoinaan hommaamassani ZX:ssä . siinäkään ei suutin eikä pumppu toiminut. syy oli homehtunut piuha akun ja sen releen välillä. korjaus kesti vartin ja maksoi 30 senttiä nykyrahaa.

Onko Xantian moottori käynnistynyt?

Näitä homehtuneita johtoja on havaittu. Syynä lienee huonolaatuinen, epäpuhdas kupari, ei ole Outokummun kuparia. Eräs tapaus: Taannoin puuvajastani katosivat sähköt. Syynä oli sähköä tuovan MCMK- maakaapelin, oikeastaan olemattomiin syöpynyt konsentrinen 0- johdin, pitkin matkaa! On sitten toinen juttu, miksi nolla oli käytetty noin, siitä ei sen enemmän. Voisi olla myös eristeen muovilaadulla jotain tekemistä asian kanssa?
Alfamer:sta ei paljon apua ole, kun puuttuu mm. nuo kytkennät.

Nyt olisi kyllä jännitemittausten paikka. Esim.akun miinus-navasta runkoon, moottoriin, toosaan, boxin maadoitusliittimeen, jne. Ja jotain kuormaa kytkettynä, vaikka ajovalot. Ei pitäisi löytymän jännitteitä muutamaa/- kymmentä mV. Myös akun miinusnapa-kenkä-itse kaapeli, piikin avulla. Samat plus-navasta/kengästä. Akun jännite pitää löytymän myös kaikista plus-kohteista, maata vasten mitattuna. Lootassa on akun alla yleensä heikkokuntoisimman näköinen maadoitusliitos. Niistäkin voi mittailla jännitteitä, kuten akun tienoiltakin. Asiaa auttaisi, kun moottorinrungon/ auton korin ja akun plusnavan välille laittaisi jotain kuormitusta, vaikka jokin ajovalopolttimo. Kulkisi enemmän virtaa maadoitusliitosten kautta ja siten mahdolliset huonot liitokset paljastuisivat paremmin.

Offtopiciksihan myö taas mennään, mutta kun on niin mielenkiintoinen aihe... Tavallaan on onni onnettomuudessa ollut siis, että on noin kytketty, eikä ole PE kadonnut salakavalasti, sitä tuskin olisi huomannut noin helposti "vahingossa". Tulitko katsoneeksi, minkä merkkistä kaapelia oli?

En muista, 80- luvun lopulta. Nämä löytyivät juuri ostetusta kesäpaikasta. Tämä MCMK oli kyllä huima parannus erääseen toiseen alkuperäisasennukseen: 2 x 0,75 kumikaapelia mökin ikkunakarmin reiästä, peltivajaan, jossa metallinen, kytkimellä varustettu lampunpidin tuon roikan päässä. Ja alapuolella itse tehty höyläpenkki, maalattialla. Kaikki edellytykset hengenlähtöön. On sitä muutakin vastaavaa nähty ja kuultu, kuten erään isännän suusta omistaan asennuksistaan: ei johdin väreillä mitään väliä, samaa sähköä niissä kulkee!

Pling!

Kuinka se kolarikytkin oletko löytänyt yleensä siinä rintapellissä puna-musta

Onko tuossa vehkeessä ajonestoa? Tai siinä elintenluovuttajassa?

Ei ole kummassakaan,ei sähköistä,eikä avain,estoa..

Jos, kaikki muu on eliminoitu? Niin vika löytyy moottorinohjauksesta. Suljettu boxi veks ja vapaa tilalle. Tai sitten läpppäri kiinni ja ohjelmointi käyntiin