Morjens taas,en löytänyt lähettämääni viestiä, jossa kysyin etupyörän laakerien (C5 2004 break) vaihdosta neuvoja mitä tulisi ottaa huomioon ja missä järjestyksessä asiat tulisi suorittaa ja olisiko jollain kuvia kyseisestä prosessista.

Napa-asetelma irti ja asetelman kanssa pajalle jossa pojat ottaa prässillä vanhan laakerin poijes ja painavat sen jälkeen uuden laakerin prässillä paikalleen.

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1493.0.html

Onko paljonkin tiukempi, kuin BX:n ja Xantian etupyöränlaakeri, joka vaihtuu helposti ilman prässiäkin? Ja laakeriksi toki SNR, jos on vaihtoehtoja.

Ei taida olla laakerin irroitus sen vaikeampaa kuin esim. Xantiassa. eli toki onnistuu myös ilman prässiäkin. Mä mielummin kävelen navan kanssa pajalle pääsee paljon helpommalla eikä yleensä ole maksanut 10-20e tai munkkikahveet.

edit. Motonetin QH pakeitissa oli SNR:än laakeri...

kannattaa kattoo sitten että laakeri tulee oikeinpäin eikä asentaessa tärvellä sitä abs:n magneettikehää.

Joo on aikas kireessä se laakeri tuskinpa ilman prässiä irtoo nim. kok.on.

Jotensakin minäkin kymmenkunta bx/xantian etupyöränlaakeria vaihtaneena sanoisin että se prässi auttaa sen laakerin ehjänä paikalleen saamisessa niin paljon että 20 euroa ei ole paha hinta. Toki vanhan saa pois ihan moskalla kumauttamalla mutta uuden mieluusti painaisi sillä vanhalla ulkokoolilla suoraan omalle paikalleen.

Aiheeseen liittyen kyselen käyttökokemuksia etupyöränlaakerityökalusta, kai jollain on tämmöinen vaikka ihan "oikeakin" ollut mahdollisuus koepinnistää. Tuossahan kantavana ajatuksena on ettei palloniveliä ja jousitolppaa tartte irroittaa navasta.

Aika epeli jos moskalla saat C5:se laakerin pois prässikin vaati yli 10t ennenkuin pamahti irti.

Niin, tai sitten on otettu lisää välyksiä MIGillä
saumaa koko sisäkehälle pari kierrosta niin vallan hyppää pelästyksissään pois...

tepäte jos palasina ottaa.